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Il viaggio ha preso corpo, anzi direi che è già in fase avanzata di costituzione. Allo stato attuale delle cose abbiamo acquistato i biglietti A/R per L.A., prima che sfondassero la soglia dei 900 €, prenotato gli alberghi principali, tra cui il primo dell'arrivo (che ci ha permesso di fare già l'ESTA), quelli dei parchi Yosemite, Sequoia e Grand Canyon e una suite per due notti all'Hard Rock Hotel Las Vegas. Il prossimo passo sarà il noleggio della Mustang da AVIS, con sconto socio ACI del 10%. Questo il planning del viaggio 8 agosto Roma – Los Angeles h. 20,31 9 agosto Ritiro Auto – Los Angeles 10 agosto Los Angeles → Santa Barbara 164 km 11 agosto Big Sur – Monterey 400 km 12 agosto Monterey (acquario) → S. Francisco 193 km 13 agosto San Francisco 14 agosto San Francisco → Tahoe City 320 km 15 agosto Tahoe City → South Lake Tahoe → Bodie 386 km 16 agosto Yosemite 17 agosto Yosemite → Sequoia - Visalia 392 km 18 agosto Visalia – Las Vegas 556 km 19 agosto Las Vegas 20 agosto Las Vegas → Page / Lake Powell 444 km 21 agosto Lake Powell – Grand Canyon 222 km 22 agosto Grand Canyon - Flagstaff – Sonoran Desert (Gila Bend) 459 km 23 agosto Sonoran Desert – Yuma – San Diego 452 km 24 agosto San Diego / Los Angeles 201 km 25 agosto Los Angeles – Riconsegna auto 26 agosto Los Angeles - Roma volo h. 8,30 Che ve ne pare? 4200 km circa esclusi i giri nelle città Secondo me sarà una gran ficata, il problema è che mancano ancora 6 mesi

e c'è chi dice che l'auto non emoziona più...dovrebbe leggersi questo topic

Intanto il Dovi, zitto zitto, è sceso a un secondo circa di distacco dal miglior crono, rifilando mezzo sec a Hayden. FORZA DUCATI!

Infatti siamo nel cosiddetto semestre bianco. In un modo o nell'altro andrà trovata una maggioranza e si dovrà anche votare il prossimo PdR...

Le Punto 1.2 16V generalmente non hanno nessuna rogna. E' ovvio che se poi si tralascia la manutenzione e si ignorano segnali importanti come il minimo irregolare, un'auto con oltre 100.000 km qualche problema lo da. Il fire 16V in questione è un campione di affidabilità, come ti dimostra il fatto che gli hai fatto fare 40.000 km senza curarlo minimamente e lui li ha comunque fatti. Probabilmente il tuo problema può dipendere da uno di questi fattori o anche da un mix di essi: - corpo farfallato da pulire - filtro aria sporco - candele andate - cavi candele andate - sonda lambda andata Intanto inizia a controllare queste cose, poi ne riparliamo.

Se dico che mi sembra molto "audizzata" mi prendete per matto? Nella fiancata e nel posteriore ci vedo un sacco di A7 e A8. Inoltre non riesco a riconoscerla subito come Bentley.

Secondo me è una questione di gusti. Il 1.3 ti da subito tutta la coppia del turbo ma poi ha il fiato corto. Se avesse il 6 marce lo potrei anche prendere in considerazione.

Concordo. Senza contare la semplicità meccanica del 1.4 rispetto allo 0.9, il costo della batteria potenziata per lo Start/Stop e il fatto che il 1.4 sia già Euro 6. Anche i dati di coppia alla fine non sono così distanti:127 Nm a 4.500 giri per il 1.4 145 Nm a 2.000 giri per lo 0.9 La coppia del 1.4 arriva più in alto ma è comunque un motore fluido e regolare, al contrario del twinair che prima dell'intervento del turbo è praticamente fermo.

Sul sito c'è il link, ma so dirti dove di preciso. Tutte le volte che ci entro mi distraggo...

Infatti si, torniamo subito in tema Emily Didonato

come quale? questo!

Non vedo l'ora di provarla, il motore promette faville. Oltre ai dati già citati, ci aggiungo la pressione del turbo che raggiunge 1,8 bar, mica robetta...

Oggi festa grande! Dopo le foto della 4C, ecco a voi il nuovo Sports Illustrated 2013 con la mia favorita (nonché musa ispiratrice di questo topic) e gnocca di portata intergalattica: Kate Upton

Finalmente dopo due anni è diventata realtà, e che realtà! Davvero bella, non ho niente da dire. Vogliamo parlare delle misure poi? 118 cm di altezza e 200 cm di larghezza? Praticamente è paragonabile a auto come la 348 e la F355, che però sono 25cm più lunghe e 10 cm più strette. Secondo me vista dal vero sarà di una cattiveria unica e si metterà in tasca tutte le varie Lotus, Cayman e compagnia bella...

Mi pareva brutto non vedere il corpo della Nadya... Se proprio vogliamo trovare il pelo nell'uovo ha le cosce un poco piccoline, ma prima di trovare quello nell'uovo, secondo me c'è da soffermarsi talmente tanto sull'altro pelo che va a finire che uno si dimentica