evilwithin
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Secondo me il 90% degli spippolamenti sono vani perchè noi ragioniamo ancora in termini di segmenti da coprire e "quale modello sostituisce quale". Loro hanno abbandonato questo approccio da un pezzo, 500L puoi star lì ore a classificarla o pensare quale modelli precisamente sostituisce... Loro hanno pensato solo a "facciamo un'auto che venda". Detto questo spippolarsi è bello perciò continuiamo! Io metto la mia puntata su: 1) 500 5p (magari altro nome) fatta a Melfi, granduccia, che scavalca Punto (non sostituendola nel vero senso della parola) con redditività più elevata. Ypsilon rimane più piccola, indisturbata o quasi. Anche perchè, se proprio vogliamo ragionare per sovrapposizioni, è meglio andare a pestare i piedi ad un modello che ha 9 anni che non a uno che ne ha 3... Mi piace immaginarla come una Fiat 600 sessant'anni dopo... 2) il cosiddetto Pandone potrebbe essere un crossover segmento C; in fondo sarebbe la Bravo crossover riadeguata alla gamma attuale. Freemont potrebbe diventare più pandoso ma non è a lui che si riferiscono, secondo me, parlando di grossa Panda... Si vincono solo faccine.
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In realtà finora nessuna auto remake è andata male, anzi; diciamo che due sono state pensate per gli USA (Beetle e Pt Cruiser), le altre due (Mini e 500) per l'Europa. Tra l'altro solo le ultime due hanno poi avuto figli e creato una gamma in grado di continuare il successo nel tempo. Tutte però sono andate ben oltre le previsioni delle Case. Sarà che è stata la prima e non avevano le idee ancora chiare ma in VW si aspettavano di vendere massimo 200.000 Beetel in tutto, e poi ne hanno piazzate 1.200.000 (e forse sì, vedendo i numeri che salivano ad un certo punto si son montati la testa ). Più o meno come il Pt Cruiser. Per capirci credo che Mini 2001, che è stato un super successo conclamato, non sia arrivata al milione (dico senza derivate e generazioni successive)... anche se poi sul lungo periodo è quella che ha generato il brand più prolifico e profittevole! ! Perciò... se avete dei soldini da investire, i remake automobilistici hanno una buona resa...
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Un floppone che, visto il segmento, è inaspettato, è l'Urban Cruiser. A meno che venda bene in patria, questo non lo so. Infatti certe auto -vedi la Cube- sono flop solo da noi, globalmente vanno benone. Un'auto il cui successo mi ha stupito è il Pt Cruiser. Mi piace anche, ma non pensavo ne avessero venduti 1.200.000...!!! Altro che Mini 2001...
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Pompare il 0.9 sì, fare una GT "isoBrabus" sì... è fattibile. Ciò che non è fattibile è riproporre su questo pianale una bestiola tipo RS attuale. Vorrebbe dire rifare mezza macchina. Oddio, in Renault i colpi di testa li fanno, eh... ma questo gli costerebbe come preparare tutta la gamma RS messa assieme...Ma quanta lamiera c'è in fiancata? Obbligatorio qualche mega-paracolpi tipo Clio o 500L... anche se poi l'altezza esagerata emerge comunque dalla vista posteriore... Ma in fondo che problema c'è, la Twingo non è mica un'auto da concorso di bellezza. E l'altezza sopperirà alla perdita di spazio dovuta al motore posteriore... almeno immagino.O.T. Sul lago di Como ci hanno girato pure un film di Bond, ma non ricordo francamente quale. So che era "ricoverato" (non ricordo se ingessato o in sedia a rotelle) a Villa Balbianello...I fari sono ripresi ovviamente da Picasso, ma visti su un suv mi fanno troppo Cherokee ...C'è da dire che nemmeno quello mi piace molto.Padiglione e forma dei codolini sui passaruota sono troppo Evoque...Ma a questo punto sono curioso, sarà la versione povera del SUV della DS?Ma ha il padiglione dell'Evoque???La silouette non è molto promettente... Vabbè che tanto è un concept...Dopo una decina di giorni passati in Sicilia, con relativa osservazione di 1600 km di strada andata e altrettanti al ritorno, traggo alcune conclusioni. 1) 500L dappertutto! Ecco dov'erano. In alta Brianza ce n'è sì qualcuna, ma è altrove che spopolano. In Sicilia le uniche auto targate nuove -o quasi- che ho visto erano Panda e 500L... come se piovesse. Girano già varie Trekking... Diciamo che in 10 giorni in Sicilia ho visto 1/2 Golf VII e almeno 30 500L... Comunque in generale poche tedesche e poche VW. Molte più Focus che Golf, per intenderci. Purtroppo poche Alfa nuove, molte vecchie (specie 156 e Gt). C'è un legame forte col cinquino, anche quello vecchio è molto diffuso. E a quanto pare anche la L ne beneficia, infatti di Bravo Delta e Giulietta ma anche Idea ne ho viste poche rispetto alla L che pure è recentissima. 2) il parco macchine è più vecchio di circa 7/8 anni che da me, ma senza esagerazioni. Non è che circolino auto d'epoca... sono solo un po' più anzianotte, ma poche risalgono a prima del '95 per intenderci. 3) ci sono parecchie Ypsilon 5p, ma molto molto meno che da me. Le due sorelle Panda/Ypsilon hanno una diffusione tutt'altro che omogenea... PS: Vista una F-type davanti al conce: è davvero bella...In effetti in queste foto appare urenda... ma sappiamo che non lo è ! Sarà il colore... Comunque sono sorpreso, non pensavo -o forse non mi auguravo- un facelift... pensavo rimanesse così fino a fine carriera, visti anche i volumi di vendita. Ma è che ormai io ragiono come S. M. , non come un'invincibile armata che non si fa domande...Quest'auto è in bilico, molto lo deciderà il marketing. Infatti: se la gente la percepirà come SUV compatto della Mercedes, farà sfracelli. se la gente la percepirà come una Classe A coi paraurti più plasticosi (tipo la CrossPolo:mrgreen:), sarà un flop. Alla fine magari il risultato sarà una via di mezzo...Peccato per i fari tondi e per le fasce scure. Lo caratterizzavano. Nella prima foto, presa un po' troppo dall'alto, sembra quasi una Roomster... nel senso che non sembra più un SUV ma un MPV. In realtà è ben realizzato, "preciso" e senza sbavature come restyling, ma ne esce più anonima. E già prima, frontale escluso, non è che sprizzasse personalità da tutti i pori... Ma magari è una cosa voluta... maggiore identità di marca eccetera...- lato positivo: se non sbaglio ha le viti a vista e si dovrebbe smontare facilmente. - lato negativo: ha una forma un po' "ondulata", il foglio va steso con molta cura e comunque non è detto che con quella forma stia benissimo il carbon look... ma queste sono mie fisime estetiche...Mia opinione: Sconsiglio di cercare di farla somigliare alla 500 usandone singoli ricambi; è molto costoso, e mi sembra che anche esteticamente la 600 si presti poco. Il volante della 500, per fare un esempio, è molto grande e ciccioso, si sposerebbe male col prosciutto della 600 e tutti gli accessori che ha (clacson airbag comandi al volante) non funzionerebbero. Molto meglio scegliere elementi aftermarket (quindi accessori, non ricambi di altre auto), più economici e più in linea con l'epoca e l'estetica della macchina. In soldoni: meglio metterci un bel volantino della Momo, molto racing e molto anni 80'/90', che il ciccioso volantone della 500. Ok per elementi dalla 600 Sporting. Per stemmi vari della Abarth non c'è problemi, li trovi dappertutto senza scomodare i ricambi delle Abarth attualmente in commercio, che si adatterebbero male. E così via per tutto il resto. Poi che economicamente non ne vale comunque la pena te l'hanno già sottolineato in molti... ma su quello devi decidere tu.Volendo quella funzione può essere aggiunta anche sui robotizzati (non rilasciando del tutto la frizione) anche se è più tipica di altri cambi. Il non metterla è una questione di gusti: c'è chi la ama e chi la odia, in Fiat avranno visto o immaginato che la loro clientela preferisca senza... Anch'io, come neofita dell'automatico, preferisco senza...Non è per tirar rogna o gufare... ma la mia impressione è che questa tipologia d'auto in Italia (e sottolineo: in Italia) vendeva bene quando non erano altro che scatolotti deformi e ultrapratici: la vecchia Agila, la Atos... Da quando si sono messe in testa di fare le auto "vere", simil segmento B (con linea di cintura che sale e poi non vedi niente dietro, con bagagliaio in riduzione, con dimensioni in crescita, e magari con musetto aggressivo) le quote di mercato mi sembrano (anche se non ho fatto calcoli precisi) diminuite progressivamente... I10, Picanto, ma perfino l'ultima Agila, sembrano esser piaciute meno delle più sobrie e bruttine progenitrici... Panda forse si è imborghesita meno, e a quella clientela va bene così... IMHOIn realtà IMHO -ma anche secondo qualche possessore di BMW che conosco- il faro troppo grande attira l'occhio, ma è tutta l'auto ad essere più "sciapetta" rispetto alla precedente, dalla fiancata molto meno agile e scavata, fino ai fanali posteriosi troppo "polosi". Ciò non toglie che migliorare fari e reni vorrebbe già dire tantissimo sul risultato finale... E sarebbe importante migliorarla visto che sarà l'ultima segmento C a tp... bella o brutta dopo non ce ne saranno più...
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