paolo147gta

http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=24687

no ancora non l'ho fatto, magari domani mi ci metto e lo faccio

per disegnare uso ancora la matita, cmq questa come vi sembra.

certo che quando si legge la verità è tutto molto triste.....

allora mi devo reputare fortunato, perchè in 5 anni di Punto Sporting pack sport non mi hanno dato nessun tipo di problema, solo la gommina che certe volte si piegava, ma è un difetto che nell'attuale punto classic non esiste +

lo so, pure io mi sono imbestialito, mai + motori alfa, ok lultimo twinspark era per il 90% fiat, ma era un motore con tutt'altro carattere, quella spinta tra i 4500 e 7000 e veramente una goduria ( mi sto riferendo alla cilindrata 1600 è meglio precisare, è sempre un 1.600) poi il vano motore con la bella scritta Twin Spark mi piace non ci posso fare niente. Per il futuro, be che dire almeno facessero qualche differenza di cavalli, invece di 120cv, 135cv cose del genere, tanto con i nuovo turbo benza si può fare, la cosa da evitare è mettere i motori uguali uguali, come gli attuali Multijet, ma visto che sono diesel, lo posso capire, ma nel benza no, qui ci vuole una differenza, e poi non penso sia difficile, che so aumentare di 500 giri il motore, spostare la coppia in alto, mica si chiede un motore completamente diverso.

Visto l'ultima tendenza a livello motoristico, ovvero ridurre le cilindrate e alzare le potenze, con l'uso del turbo, e dunque una utenza maggiore di questi motori, ( prima un turbo benzina lo comprava solo chi voleva correre o quasi) mi sono venuti dei dubbi: i motori Turbo sono stati spesso criticati per la lori affidabilità, quelli moderni, per esempio i T-Jet del gruppo fiat, avranno bisogno delle solite precauzioni? del tipo non tirare a freddo, non spegnere la macchina dopo aver tirato e sfruttato il motore etc. poi curiosità, è vero il fatto che nei motori turbo non si deve dare gas a vettura ferma( dico vicino la zona rossa), ovvero in folle, perchè si rischia di rompere il turbo o cmq di apportare dei danni?

forse è meglio che si apre una discussione a parte, e così si potranno rinfacciare tutte le cose dette da taurus, ma almeno non comiciamo a far diventare questo topic una spazzatura di argomenti. difesa, non penso taurus voglia farsi prendere per un cretino che dice tante minchiate, lui riporta quello che si dice nei ''corridoi'' o le proposte che circolano tra le ''menti'' dei piani alti di Torino.

tutto il succo del discorso che ho fatto era solo per avere delle certezze, cmq grazie dei chiarimenti, e speriamo bene, per quanto riguarda il discorso lunotto gt, mi sono espresso male, mi riferivo che non sarà una 2 volumi semplice ma avrà una specie di accenno da coupè. Poi l'ultima cosa, un persona che conosco mi ha detto che in questo giorni dovrebbe andare a vederla di persona, e siccome non penso la facciano vedere solo a lui, e possibile che qui dentro qualcuno sarà chiamato a vederla, ultima cosa mi ha detto che rispetto alle foto che si erano viste( telo rosso) hanno cambiato un poco il frontale.

dico una cosa, ma tutto quello che sappiamo a livelli di design, stile 8c proporzioni, lunotto da alfa gt etc, sono state fatte per la 149 su base 159, con una lunghezza di 4.40 metri e anche +, ora che sarà fatta sul pianale di bravo, e sarà + o - sui 4.30 come la faranno, praticamente sarà + alta e + corta e + stretta, come sarà? io mi auguro che abbiano modificato un bel po di cose, perchè sa solo avessero cucito il vestito sopra la bravo viene una cosa schifosa. Io so che le prime foto, quelle del telo rosso, e dello scarico centrale, erano di una 940 su base 159, se c'è qualcuno che vuole precisare come stanno le cose, penso che tutti ne saranno grati... punto 2: se la faranno a pomigliano, c'è il rischio che la faranno di nuovo su base 159, e così tra qualche anno ci troviamo una bella macchina si, con quadrilatero etc comportamento ottimo, ma troppo grande e pesante, e costosa?

risolto, mancava un po di sigillante, e trafilava da un perno.

ma è veramente brutta, tropoo lunga, quoto al 100% se la venderanno non sò più che dire in fatto di auto.

ma allora come sarà sta benedetta junior, sarà una semplice utilitaria Alfa derivata da Punto solo + bassa, o sarà una specie di piccola sportiva derivata da punto con una linea completamente diversa, parlo anche di volumi, è una 2 volumi oppure è qualcosa di diverso e che in strada si comporterà meglio, dico + agile piantata a terra con uno sterzo + sportivo.

e noi lo togliamo, mi sembra giusto no?

io non posso crederci, qui mi sa tanto che fiat ci nasconde qualcosa, non uò essere così ''uguale'' troppo simili, stessi cerchi, 95% degòli interno uguali, anche lo scarico è uguale...bu può essere che fiat ha venduto qualcosa ai cinesi?

Alfa non si deve ispirare ne a Bmw nw ad Audi, ma deve far ricorso alla sua storia per andare avanti nel futuro, cercando di ottimizzare i guadagni. L'Alfa non la compra solo l'Alfista doc, a questo punto per far quadrare i conto avremmo in listino ancora la 33, il discorso però è diverso, non si può fare una macchina non all'altezza del marchio, non si può fare una Bravo ''sprint'' ma si può e si deve utilizzare una base di un'ottima macchina, cambiandola nel comportamento stradale ( cambiare le sospensioni ) nelle prestazioni ( qualche cavallo in +)e migliorandola anche di qualità visto l'aumentare del prezzo. A me basta questo, ma ripeto, non voglio ne una 8c 5 porte da 1 milione di cavalli, ne una bravo con lo stemmino Alfa, una via di ''mezzo''

e speriamo che per ovviare al ritarno non decidono di mettere quelle di bravo, almeno questo no!

ma ve ne sieti accorti dell'errore su 4ruote? dice che i problemi che aveva la 1 versione ( quella provata precedentemente) sono stati risolti, come l'apertura del portabagagli dall'esterno, fin qui tutto ok, invece sul tappo della benzina, e del suo relativo gancio dice che è stato risolto il problema ( dicevano che il gancio macava), tutte cavolate, infatti la soluzione che hanno indicato, cioè quella di mettere il filo di gomma sopra un gancetto c'era già da prima e solo che loro non se ne erano accorti. poi un'altra cosa, su 4ruote c'è scritto che con il tasto sport cambia anche lo sterzo, ovvero si riduce la servoassistenza, invece si Auto oggi del 14 febbraio Ultimo appunto, sulla scheda tecnica dicono che la potenza massima viene raggiunta a 2000 giri, impossibile, manco una diesel. hanno scritto il contrario. Detto ciò, devo dire che questa Bravo in configurazione Sport, e con questo bel 1.4 t-jet mi piace propio.

ma sentite una cosa, ci sono riviste che dicono che il 1.4 t-jet non ha allungo, altre che dicono il contrario, ma qualcuno di voui l'ha provato? il contagiri arriva a 6000 giri, poi zona rossa, ma il grafico, la fa arrivare a 6.500, cmq, mi auguro che sia un motore sportivo, e non un simil-diesel, ovvero pronto in basso e vuoto in alto.

ma che punto hai?

ma vist che la junior avrà il 1.4 turbo della bravo, ho notato che il contagiri arriva a 6.000 giri poi zona rossa, in un'altro giornale c'era scritto che il motore raggiungeva i 6.500, non ci capisco + niente. allora o il motore arriva a 6000- o arriva a 6.500 ma il contagiri ha la zona rossa a 6.000, qual è la verità.

no, al massimo sono cadute poche gocce.

la cooper è molto bella, ma i prezzi sono eccessivi.

mi ricordo il rest. di punto, quando hanno messo i fari grandi, molte persone avevano capito che era la nuova punto, tanto è vero che quando uscì la g.punto, mi sono imbattuto in alcune affermazioni del tipo'' ma la fiat cambia troppo spesso i modelli, la nuova punto è in commercio da 2 anni e già fanno il nuovo modello'' ovvio che non tutti sono così ''ingenui'' cmq secondo me fanno uscire la Junior prima di 940 per 3 motivi: 1) è + facile da produrre e ha molte parti in comune con g. punto. 2) costerà quanto la 147 3 porte e così il cliente si ritrova nella fascia di prezzo 3) la 149 sarà ben + costosa e importante come vettura, non sarà giovanile come le ultime 147, parlo sia come prezzo sia come immagine, e può darsi che molti ragazzi la potrebbero bocciare propio per questo, e magari cambiano marchio ( mini ), al contrario molte persone che hanno 147 potrebbero cambiarla facilmente con junior, visto il prezzo e le dimensioni, solo le famiglie che vogliono una macchina, oppure un lavoratore benestante( magari al posto dell'attuale gt) la comprerebbe, tutti gli altri che vogliono una 'Alfa sportiva ma non impegnativa sceglieranno Junior. MI riservo l'ultima parola quando li vedrò, ovviamente sono solo pensieri, idee, supposizioni, niente di+ !