kat
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Imho non è così assurdo lo spiderino a marchio fiat, specialmente per come vivono in usa le auto italiane e per come vogliono collocare in generale fiat all'estero. L'unica cosa che mi preoccupa è la sovrapposizione con la mx5 ma penso che si punterà a clientele differenti. La Duetto a questo punto rimane in attesa (strano, eh? ) fino a quando non ci sarà un pianale in casa per produrla su specifiche proprie, su base esclusiva e in stabilimenti italiani. Per quanto riguarda i costi avere un modello in più che condivide un tuo pianale è la scelta migliore. La perplessità sono le tempistiche. Nell'accordo fca-mazda è previsto che fiat produca qualcosa per mazda (motori, auto piccole, ecc) ?
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Al netto di quello che succederà poi imho la logica per capire la scelta è questa: Vogliono che alfa diventi parte integrante del "polo del lusso", auto prodotte in Italia con una gamma che va a completare verso il basso quel che ha iniziato Maserati. Non si può parlare quindi di tutte queste belle cose e poi proporre un auto fatta in giappone dai giapponesi su una base poco "esclusiva" e pensare di prezzarla in alto. Hanno l'opportunità di costruire una spiderina con una buonissima base sfruttando accordi commerciali (quindi un ritorno anche per fca presumo), il costo a rigor di logica presumo sia contenuto rispetto ad un auto prodotta ex-novo quindi non hai bisogno di grandi volumi. A questo punto, visto che tanto in italia non la vendi nemmeno se la marchi Ferrari, perchè non provare a dare a fiat un modello che in mercati "vergini" la identifichi ancora più come costruttore di auto pratiche-economiche ma anche divertenti e modaiole? La parentela con 124 spider non deve andare a tirar fuori dalla naftalina i 4 appassionati di questo modello che ci sono in giro per il mondo per fargli comprare questa, deve essere sfruttata per diventare un icona, un pezzo di storia e un illustre precedente agli occhi dell'uomo comune.
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E se li proponessi entrambi?
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Io da quel link vedo un immagine che ha poco a che vedere con la svalutazione monetaria. Vi dirò però che mi avessero fatto studiare robe del genere durante le lezioni di macroeconomia avrei preferito asd
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Ovviamente dal punto di vista del marchio, come detto, questa strategia è abbastanza sicura visto che lo zoccolo duro delle vendite lo fanno gli usa dove quest'auto è prezzata in modo totalmente diverso (al netto delle tasse ovviamente). Land è diventata premium ma ha in gamma un sotto-marchio come Range Rover (di cui evoque fa parte) che è tutt'un altra cosa rispetto ad avere un GC e un Wrangler, con rispetto per quelli che sono due modelli dai buonissimi contenuti. Voglio veramente vedere come prezzeranno Renegade per capire meglio il tutto.
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Jeep ha una certa reputazione che è rispettabilissima, i marchi premium ne hanno un altra. Quello che dici è giustissimo ma i prezzi non possono essere messi alti perchè "da domani si è premium", a meno che non si tiri fuori un jolly che questa Cheeroke sinceramente non mi pare essere. Detto questo la logica conseguenza al vendere poche auto perchè prezzate alte è quella di trovarsi grossi sconti , auto km 0 e svalutazione rapida dell'usato. Questo perchè di qualcosa i concessionari devono pur vivere. Sicuramente in Jeep avranno fatto i loro calcoli e probabilmente la secondarietà del mercato europeo ha fatto la sua parte, però non mi pare la strategia giusta per puntare al premium e , ripeto, in questo Volvo docet...sono anni che propone listini al rialzo per poi puntualmente ritrattare le richieste perchè le auto vendono poco.
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I ripensamenti sono scontati in una strategia volta al rimettersi in pari con gli altri in fretta. Tra l'altro penso che il gruppo a livello organizzativo non sia mai stato storicamente al top, mettiamoci in mezzo anche una fusione con un altra multinazionale (cosa non da poco) e a me certe cose sembrano fisiologiche. Poi la realtà industriale di un gruppo del genere è sterminata, ce ne vuole di tempo per mettere tutte le caselle al loro posto. Diamogli tempo, non sono ancora "a bolla" ma imho ci si sta comunque indirizzando nella direzione giusta.
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Maglionne uomo di prodotto non lo è mai stato e mai lo sarà, sappiamo benissimo perchè è lì, tra l'altro. C'è da dire che certe dinamiche interne imho sono presenti anche in altre società in modo più defilato e nascosto, c'è da dire che i panni sporchi da sempre è meglio lavarseli in casa e su questo sicuramente fca deve migliorare.
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Ma X8 cosa sarà , una classe Nimitz?
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Magari essendo su base Mazda non hanno bisogno di grossi volumi per essere ammortizzata quindi si giocano la carta con fiat: ha precedenti storici, alza il prestigio del marchio, è un auto vendibile ovunque (buono in ottica espansione rete vendita estera). La Duetto a questo punto si rimanda al momento in cui ci saranno i presupposti tecnici ed economici per avere un Alfa Romeo che sia prodotta in Italia e sia su una piattaforma esclusiva in modo da andare incontro alle dichiarazioni fatte sul futuro del marchio.
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Ok, mi va bene, ma devono produrre qualcosa di piacevole. Questa imho non ne azzecca una, culo pesante e già visto, tra l'altro da quasi idea di essere una serie GT che un modello X "pari". La fiancata è assolutamente delirante, gli interni nel solito stile bmw (che diciamolo ha un pò annoiato) in una delle sue peggiori interpretazioni. Imho è assolutamente improponibile. Se la X6 pur non piacendomi come concetto di auto era comunque ben studiata questo mi pare proprio buttata lì per tappare un buco in gamma e provare a sfruttare l'immagine della sorella maggiore.
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Però o tirano fuori un capolavoro a livello di guida o si bruciano l'occasione. Più che altro non vedo come possa vendere una Abarth o Fiat visto che teoricamente si sovrappone con "l'originale"
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Commento a freddo. Partiamo dal fatto che non mi è mai piaciuta troppo come auto,trovo che il lifting fatto in fiancata la migliori, la rende ancora più filante e meno bomboniera. Davanti migliorati i fari che le tolgono ,come detto , quell'aria effemminata che aveva la precedente. La calandra secondo me è troppo, va bene sulla S ma imho per la versione liscia è un pò troppo esosa come dimensioni e disegno. Dietro non mi è mai piaciuta ma gli interventi la migliorano , avrei preferito un "estrattore" un pò più movimentato sulla S, sulla liscia è ok! Gli interni sono molto molto belli, essenziali e puliti, a me piacciono ma sono uno che apprezza l'esesnzialità. Mi chiedo se troppo minimalismo vada bene alla clientela comune, sembra un pò troppo scarna per essere un auto del genere se vista con gli occhi dell'uomo della strada. Nota di merito a cruscotto digitale e clima sui comandi! PS: qualcuno gli dica che le sportive rosse è meglio che le lascino ad altri!
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Questo sistema fa le stesse cose che fa iphone con siri proprio perchè in verità va a lavorare sul tuo iphone collegato alla macchina, è praticamente una replica con un ui studiata di quel che c'è sul tuo iphone in tasca. In pratica non è il sistema di infotainment ad elaborare le richieste ma il tuo iphone. Questo si potrà tradurre magari in costi minori per il cliente? L'entrata di Apple, grosso player nel campo delle tecnologie, nel mondo dell'automobilismo cambierà qualcosa? Ho visto che la partnership è legata a marchi importanti : "Ferrari, Mercedes-Benz e Volvo, mentre altre dodici hanno firmato per il supporto futuro. Si aggiungeranno nomi come BMW Group, Ford, General Motors, Honda, Hyundai Motor Company, Jaguar Land Rover, Kia Motors, Mitsubishi Motors, Nissan Motor Company, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki e Toyota Motor Corp." Io trovo che essendo vincolato ad iphone-ipad sia troppo limitante per l'uso su auto comuni. Tra l'altro nel sistema Ferrari è relegato a feature aggiuntiva del navigatore oem.
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A me piacerebbero foto dettagliate dei posti dietro della nuova Renegade (portiere, sedili) e del tunnel centrale !
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