Umbi

Che brutta sembra una brutta copia del nuovo PASSAT (E già è banale quello .... non brutto banale che forse è pure peggio)

Gomme sgonfie ?

Ma se deve sostituire il FIRE .... Inoltre un 1000 cc iniezione diretta multiair ... col turbo arriverebbe tranquillamente a superare i 130 - 140 Cv .....

E se la chiamassimo ALFONNE ? ......... .... mhhhhhhh ..... GIUGLIONNE ? ............ ...... SPIDERONNE ? ...

La corsa è ipotizzata ..... supponendo una canna lunga 120 mm magari max ne puoi usare 80mm invece che 90 .. che ne so ..... qualche motorista nei paraggi ?

Bhè grezzo di alesaggio 65 mm per altezza canna 120 mm : Facciamo finito 68 mm di alesaggio per corsa max 90mm : Fa 330 cm cubi per cilindro

Cioè ? .... Lo schiacciamento del pneumatico ?

Mi correggo ... basterà aspettare i test invernali

Mica ho detto di rinunciare ai LED .... però per es .... faro posteriore : Acceso è tutto illuminato ...... con lo STOP si illumina di più ..... mica serve mettergli la strisciolina "Concavo - Convessa" o il disegno simil < o > ..... fra un pò mancano solo le strisce LED stile Truck ...

No neeeeeeeee ... si stampa in quel del Piemonte ... Cilindrate ? Che ne so come fai a ricavare le cilindrate da un basamento grezzo ? Potrei fare un errore del 50% .... o no ?

Quotone galattico ... a parte la LedMania che fa tanto decorazioni di natale e invecchia con la velocità della luce ....

Non credo anche perché io preferisco il bicilindrico al tre (Per esempio) ..... il tre per fare un 900 hai 300 cc per cilindro ... un bicilindrico ha cubatura di 450 cc (Che è meglio) .... A parità di kW meno giri e più coppia. Secondo me ha il suo perché .... specialmente se fai l'ibrido ..... se invece l'ibrido non lo fai ... un po' meno.

Tre e Quattro in alluminio si sta stampando la "preserie" ora ora ... con teste a 2 e 4 valvole, aspirati e turbo ...

Il 2200 Diesel con doppio controalbero sarà a cinghia o catena ? Ci sono anche i tre (Troppo piccolo) e quattro cilindri in alluminio ... a benzina. Avrà anche un quattro a benzina della nuova serie ?

Esatto "NULLA" è l'organigramma ....

Si replicano il difetto di 145/6 anche come variatori e distribuzioni fragili con una regolarità impressionante .... generazione dopo generazione

No forzando (Le gomme dietro strisciano) o attendendo non succede assolutamente nulla : Un bel secchio di almeno 15 lt di acqua calda da versare lentamente nelle fessure del cerchio cercando di beccare pinza e dintorni.- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Bhè avete mai provato a far cambiare il variatore in ALFA ROMEO dopo la magica frase "Questo è un'altra versione" (Cioè dura meno del precedente) ? Se non sono 1000 ce ne vogliono 800 .... se a questo aggiungiamo i rulli tendidori (Della cinghia servizi) in plastica che ti fanno deragliare la cinghia la quale va ad arrotolarsi sulla cinghia distribuzione (Perché inferiormente non è protetta) allora i 1000 € si superano tranquillamente .....

Basta tirarlo dopo essere andati su strada innevata .... Mai visto neanche: Variatori di fase "Sferraglianti" ... Distribuzioni "facili" al tradimento .. T.S. 2000 dalle bronzine "Fondenti" stile cioccolato scommetto ?

I led saranno saldati sulla scheda .... ma la copertura plastica è saldata o si riesce ad accedere alla scheda ?

Bhè speriamo che abbiano risparmiato anche sui variatori di fase ...... una ferraglia in meno sotto al cofano

Ma si riesce ad accedere ai LED ? La plastica è smontabile ?

Ma non si gelerà il freno a mano ? Come tradizione delle ultime ALFA ? O i collaudatori non lasciano mai l'auto parcheggiata col freno a mano tirato ?

Con "Segonne" alla guida ... ne resterà soltanto uno .... quando nel 2020 vedremo uscire la 999 in Cachemire capiremo che c'è rimasto solo lui ....

1750 Tbi Gipiellati in diretta esistono .. quindi non "se ne parla" ma ci sono omologati ICOM e Prins e c'è anche chi l'ha omologata monofuel evitando il 75% del bollo .... dato che con la diretta del GPL si parte "direttamente" a GPL .... Il GPL costa 1€ in meno della benzina al litro .... il motore dura di più e parecchi motori in "diretta" a GPL sono anche più brillanti agli alti regimi.

La fonte sono i fatti .... sotto gli occhi di tutti