luxan
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non so se a qualcuno interessa, ma oggi ho fatto un'oretta con la V60 D3 in versione Kinetic. devo dire che il motore è l'elemento più positivo per me: elastico, silenzioso, sufficientemente reattivo il cambio mi sembra onesto c'erano però diversi scricchiolii dal volante... e, inoltre, non si riesce a scaricare per bene in terra i cv se si pigia forte sull'acceleratore a ruote sterzate. ma è una wagon, e avevo i cerchi da 16. nel complesso, rimane il fatto che viene offerta a prezzi tali da rendere il value for money apparentemente molto interessante.
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grazie a chi ha provato a darmi una risposta, direttamente o indirettamente. da quanto sopra deduco che S/V60 è un modello con un'impostazione diversa dalla precedente, più sportiva nella dinamica, ma meno curata nei dettagli che in Italia non ha mercato (ma tanto io non vivo in Italia,purtroppo) e che si dovrebbe prendere solo a Km0 per il cambio motori "imminente" che ne pregiudica la già non esagerata tenuta del valore (ma io prenderei una D3 SUmmum con alcuni altri optional a 23700€, Iva esclusa) Io volevo saperne un po' di più sulla resa e la praticità del cambio, sui consumi reali e i pro/contro del D3. La proverò sabato prox, vedremo.
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salve a tutti... quelli che leggono questo 3d... che mi pare latente da tempo. sto facendo un pensierino a questa station che a me piace, dentro e fuori sarei interessanto soprattutto a pareri di chi la possiede o l'ha guidata con il D3 e con il T4, i due motori tra i quali sono indeciso. facendo pochi km all'anno (mi direte, che la compri a fare.... ma ve lo spiego più in là). di mio non comprerei il diesel ma un 5cil turbodiesel moderno contro un 1.6 spinto su un modello di quella taglia... insomma, ogni consiglio è benaccetto. grazie
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beh, non si può circolare con targhe straniere se residenti stabilmente in un dato Paese dell'UE. si ha tempo qualche mese, che dipende da ciascun Paese, ma poi se ti fermano con una carta d'identità rilasciata in Belgio, ad esempio, ed una targa italiana o lussemburghese (come successo a me, in entrambi i casi) ti cazziano e ti registrano ed è meglio se non ci ricaschi successivamente. In caso poi arrivi un incidente a oltre 6 mesi di distanza, l'assicurazione ti fa una pernacchia.... semplicemente perché il premio si paga in funzione del rischio della zona di immatricolazione e circolazione. almeno, questo vale per i mezzi di proprietà. non credo che con il leasing si possa andare molto oltre.
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io ho la tricross da un paio di anni. mi ha dato dei problemi con i freni, che mi hanno risolto in garanzia senza problemi onestamente, non ho esperienza di bici da strada ed ho preso la tricross perchè volevo portare anche mia figlia sul seggiolino per qualche tempo e su quella da strada mi sembrava un tantino folle, con quelle ruotine. alla terza stagione, devo dire di trovarmi benissimo. faccio ciclabili che hanno tratti di sterrato, ma passo anche nei percorsi sterrati nei boschi ho messo pedali con gli attacchi e su strada vado bene, il mezzo è rigido a sufficienza. insomma, dipende dai percorsi che hai intorno.... e da come ti vuoi sentire in bici. io amo girare senza farmi troppi problemi e con la tricross me lo posso permettere, oltre al fatto che abito in zona molto piovosa ed avere ruote un minimo larghe e con qualche intagli ai bordi mi fa stare più tranquillo. però.... però potevo prendere una sola bici se tu hai la mtb, tienila e fattene una da strada.
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torno a scrivere dopo un lungo silenzio. e come in passato mi trovo a constatare di essere d'accordo al 100% con Autodelta, il più saggio giovane che mi sia mai capitato di incontrare. per varie ragioni, pur non essendo un tecnico, ho speso e spendo del tempo professionale sul tema. lo dico chiaramente, sono PRO. e lo sono perchè credo che i rischi sia gestibili, senza pensare affatto che sia una scelta economicamente conveniente. Perchè è vero che con il full cost non siamo affatto lontani dai risultati ottenuti con altre tecnologie. Però... E' un settore di punta, nel quale dobbiamo rientrare come sistema Paese per non darci un altro colpo di zappa sui piedi e finire ancora più staccati nella corsa alla competitività internazionale. E' un settore non dipendente da aree geopolitiche difficili. E' un modo per diversificare il mix energetico e in quanto tale riduce gli enormi rischi ai quali dobbiamo far fronte per carenza di risorse naturali. Come notava Autodelta, i jap lo capiscono e continuano "tranquilli" su quella strada. I crucchi, invece, a mio avviso tagliano il nucleare perchè sanno che possono riattivare le miniere di carbone ora antieconomiche ma presto di nuovo profittevoli con i prezzi dell'energia elettrica in crescita e quelli dei noli dominati dalla domanda cinese. Ergo, bisogna ingoiare la pillola. ci sarebbe da commentare molto su altri aspetti toccati nel 3d, come le perdite di trasmissione o l'origine rinnovabile dell'elettricità importata... ma sono a casa perchè malato e faccio un po' fatica a continuare. concludo dicendo che tali argomenti non dovrebbero MAI essere sottoposti al giudizio popolare... sono troppo tecnici, punto e basta. Nessuno considera giusto mettere ai voti la condanna di un uomo in un processo penale... a dopo
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oggi ho preso in prestito la Bravo 120 mjet di un amico. mi sono ritrovato in autostrada a 130km/h con l'auto che rallentava... ho premuto un po' sull'acceleratore e mi sono reso conto che l'auto stava frenando... e in pochi secondi si sono accese le spie dell'ESP e quella subito a fianco. e subito il messaggio di disattivazione dell'ESP. dopo essermi accostato, ho spento e riacceso l'auto un minuto dopo... c'era un'aereo da raggiungere e non potevo aspettare... ho usato il freno motore tutto è tornato in ordine, ovviamente i freni non funzionavano essendo stati scaldati parecchio. al rientro, tutto è tornato normale. salvo che ci sarà da intervenire ai freni... nessuna esperienza simile? consigli? grazie
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:clap:clap:clap:clap:clap Potrei riempire varie pagine ma mi fermo qui. la guidai una decina di anni fa e da quel momento è il mio sogno ma finchè non ho un garage... qual è la valutazione di mercato, orientativamente?
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rilancio la domanda... la cosa mi interesserebbe. già qualche tempo fa alla fine scartai Barchetta perchè mi sentivo troppo chiuso
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una domanda per gli esperti: ma quali sono i tempi di messa in produzione di un simile modello? intendo dire, il grosso è già stato fatto, la base è già industrializzata e il motore pure... aggiungiamo che di certo non manca capacità produttiva disponibile e che non sarà una produzione di massa e che il modello presentato sembra aver avuto una buona accoglienza. insomma, perchè servono ancora almeno 18 mesi perchè sia ordinabile?
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perfettamente d'accordo, infatti sto valutando un possibile acquisto in estate...
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bravo! dopo una così lunga attesa.... goditela
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scusate l'ignoranza, ma sostituire il carbonio con materiale meno nobile sarebbe tecnicamente possibile? a quale costo? e con quale impatto sul prezzo finale? insomma, io non vedo l'ora di avere la press release di questo modello (se mai arriverà), ma sarebbe meglio per AR fare qualcosa che si veda in giro. qualcosa da vendere in almeno 3000 esemplari l'anno, per qualche anno. io di 8c ne ho viste due finora vivendo in posti dove moltissimi (non io) sono straricchi...
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Ma neanche gratis. Siamo ad un livello di sinergia che non trova pari (se non Opel/Vauxhall, che sono la stessa cosa). Io sono atterrito.
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a quanto mi risulta, ne parlano in molti, da molto tempo, di notte, quando dormono dopo aver bevuto troppo sia chiaro, non voglio aggredirti nè insunuare nulla, ma solo ipotizzare un concept del genere con i tempi che corrono rishia di creare le condizioni per infarti e suicidi multipli purtroppo
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mi collego a questo tuo ultimo post in rappresentanza anche degli altri tuoi recenti intereventi sul tema e in generale di quella che ad un osservatore neutrale sempre la tua difesa a spada tratta di ogni scelta del gruppozzo. a mio avviso, il titolo in borsa (e io l'ho tenuto...) vola per le prospettive di guadagno da USA e Brasile, che sovraperfomano la componente negativa dovuta al mercato EU. Niente di quello che è stato fatto in termini industriali negli ultimi due anni sul nostro mercato ha portato a risultati indiscutibilmente positivi anzi, semmai il contrario e di qui a 12 mesi niente può invertire questa tendenza. sostenere che il titolo va bene in modo quasi costante perchè gli analisti (notoriamente incompetenti, peraltro) evidentemente approvano la politica di Marchionne è forzato, molto forzato. lo sanno anche loro che MIrafiori ora passa a CIG per un lunghissimo periodo... in generale, da sostenitore del prodotto italiano, devo aggiungere che qui dentro la difesa delle scelte strategiche del gruppo o la "battaglia" contro il possibile passaggio a VAG del Biscione sembrano andare oltre la ragionevolezza, con una certa costanza da alcuni mesi. lo dico da utente storico (sono qui dal giorno numero 1) che vorrebbe vedere questo forum continuare ad essere frizzante e aperto. Finito l'OT, sono anch'io convinto che si stia entrando nella fase cruciale della trattativa. Napo sta aspettando di avere le smoking guns per la famiglia, o meglio per i restii tra quelli che ancora mettono bocca. ma forse anche per non avere il rimorso di non averci provato fino in fondo... l'interessa VAG è chiaro indice che una qualche potenzialità sto marchio la deve avere.... i tedeschi saranno tedeschi ma se si parla di soldi e mezzi meccanici hanno trovato la quadra.... l'estetica l'hanno comprata e della dinamica del tempo che fu non se ne fanno niente (nè loro nè la parte di mercato che fa i numeri) sono curioso soprattutto di sapere come metteranno la notizia nei loro rispettivi mercati nazionali...
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infatti. è solo che salendo di lordo il vantaggio a fare un'ora di straordinario in più può ridursi, ma mai annullarsi. questi discorsi li ho sentiti spesso anch'io e lasciano il tempo che trovano. è vero PERò che talvolta superare una certa soglia di lordo annuo implica la perdita completa di alcuni benefici (deduzioni/detrazioni). in tal caso l'ora di straordinario ha effetti negativi anche pesanti. quello che sta succedendo a Mirafiori è paradigmatico per il nostro povero Paese. Landini non si rende conto di essere un cappone di manzoniana memoria... che becca gli altri, i colleghi UIL e CISL, in rappresentanza dei lavoratori che accettano il peggioramento della loro situazione pur di lavorare. hai voglia a strepitare...
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caro denis_p, mi pare che hai dato già grandissima prova di pazienza. io non so come tu faccia a rimanere così tranquillo dopo tutti sti mesi di attesa... confermano in tutto che la vogliono morta, sta povera 159, pur se rimane ancora in listino.
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quoto in toto a quelli che tendono sempre più a giustificare l'operato di FIAT (cosa che facevo anch'io fino a 3 anni fa), dico che i numeri si fanno con i best seller, è vero, ma le tante varianti e opzioni portano la gente in concessionario o a comprare qualcosa solo per l'immagine del top di gamma. io credo che ad esempio questo sia successo anche con 147, che ha beneficiato all'estero del traino di GTA (che ha ancora quotazioni buone). oppure, avere una bravo SW oggi che croma è morta era fondamentale per far entrare in conce un certo target di clienti. tornando più IT, ritengo semplicemente penoso andare in giro a sparare cazzate come questo target a 350k vetture con la biscia fra pochi anni quando si prosegue la politica di investire (termine quanto mai inappropriato nel caso di specie) in due modelli in croce con poche versioni senza neanche rispettare il dna del marchio (che all'estero è l'unico motivo per l'acquisto, diversamente che in Italia) e con il CEO che spara a zero sull'ammiraglia in listino. auto che io ho sempre difeso, qua dentro e fuori, e che continuerò a difendere perchè oggettivamente rimarrà l'ultima AR italiana pensata (almeno) con lo spirito giusto e, fondamentale, con un'estetica mostruosamente alfa.
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io non la cito nè ho idee chiare su quello che accadrà ad AR... diciamo che ho anche smesso di pensarci in modo troppo intenso. mi sono il cuore in pace e mi limiito a dirmi che ci saranno ragioni ulteriori per salire su vtec o "minipimer"... ... non si sa mai....
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i soldi glieli fa fare la Merkel con la Bundesbank... che stanno dissanguando tutta l'Europa a beneficio del sistema tedesco, con la loro politica assolutamente nazionale estesa a livello Eurozona. ci siamo colonizzati da soli, francesi inclusi, e i tedeschi ci fanno soldi a palate... anzi, a vagonate. perchè nessuno regge i loro ritmi, visto che sono un sistema estremamente competitovo con l'aggiunta mortifera di una domanda interna molto bassa e concentrata sul prodotto nazionale, mentre all'estero si spende talvolta troppo e/o si è esterofili VW e i suoi bilanci sono solo una delle tante realizzazioni concrete della visione strategica e stracazzuta dei crucchi. 70 e 100 anni fa hanno tentato la via della guerra per imporre il loro dominio. ora ne stanno percorrendo una diversa, visto che hanno imparato. e sono semplicemente inarrestabili a livello continentale.... pensate, si permettono di far la voce "grossa" pure con la Cina. tornado più OT, beh... mi metto a sedere sul bordo del fiume e attendo. ora è evidente pure ai ciechi che potremmo vedere un'AR in mani tedesche, tra 12-18 mesi. forse ciò sarà un bene per AR (anzi, prob lo è) ma a me passerà la voglia, definitivamente, di acquistarla. sarebbe un po' come andare a mangiare nei ristoranti italiani di Germania... che hanno il nome e il colore giusto, ma poi nei piatti finisce sempre quel qualcosa che è "imposto" dal gusto tedesco e a me fa vomitare.
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si può anche dire che lascia immaginarne una, negando l'evidenza dei fatti (come sostiene anche isogrifo nella prima risposta di questo 3d) questo è vero, io non so se sarà un fiasco a livello complessivo. dico (anzi, ripeto) che sembra volerci prendere in giro.
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hai ragione, non sono stato chiaro. a mio avviso la strategia sottostante non è quella dichiarata, quello che dice è talmente insensato da dimostrare in maniera autoevidente (a mio umilissimo e non professionale parere) che ci vuole prendere per il culo. qualificarla in un modo o nell'altro diventa quindi una perdita di tempo.
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TonyH, io sono un fiattaro, cioè uno di quelli che tifa davvero il produttore nazionale... e che si è preso pure una Bravo... e dico tutto. lo era anche Betha, e lo sai. ma quello che dice è oggettivo. la strategia di Marchionne è fallimentare sul lato prodotto e reitera le più note pratiche sabaude vs la rete. diciamolo, non nascondiamoci dietro non credibili giustificazioni o addirittura dietro strategie cadute dal cielo (in un giorno di tempesta) riprendendo il tuo ultimo post, direi che non lanciando nuovi prodotti hai la certezza (non ragionevole, ma con probabilità prossima ad 1) di non vendere e di non guadagnare una mazza. oltre a non dare alla rete nessuna possibilità di sopravvivere. uno sveglio ma anche semplicemente uno che ha a cuore la sua famiglia o i suoi dipendenti passa a lavorare per un altro marchio, alla prima occasione. chi resta? gli impallinati, gli squali e quelli senza qualità. poi dopo, se realizzi il miracolo di avere un prodotto buono, a chi chiedi di presentarlo ai clienti? qui la realtà è che si punta ad altro. qualcosa che può far girare le sorti finanziarie del gruppo (e solo così si giustifica anche il prezzo in borsa... assolutamente sballato) che io non conosco ma che di certo è fuori dall'automotive europeo. perchè non credo che Marchionne stia agendo inconsapevolmente.