Simogtr
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Volentieri. la GTR è una GT molto sincera. con i settaggi in R in pista è velocissima. In pratica l'elettronica ti aiuta a fare le cose giuste. Bada bene non ti impedisce di sbagliare ma ti fa notare la differenza tra il guidare bene ed essere un po' somaro. il suo telaio è equilibratissimo ,i pesi sono ripartiti affinché ogni ruota riesca a scaricare a terra il 110% della potenza. Non spreca nulla, traziona anche di traverso e non perde metri a differenza di altre GT o supercar. paradossalmente, con i controlli off, è ancora più sincera. Ti avvisa con largo anticipo dell'effetto delle tue azioni e se si è capaci si va molto molto forte anche se a volte mi vengon dei dubbi che non si vada + forte (guidando bene) con i controlli in R. Certamente in off è molto divertente e la sua sincerità ti stimola ad azzardare sempre +. Attenzione però, si parla sempre di un auto da 500 hp e 1720 kg perciò se vai oltre il pericolo di fare cocci è molto elevato. Altra cosa fantastica, che ancora non ho trovato in altre auto provate è il cambio. Una vera mitraglia , sia in salita che in scalata, veramente micidiale. Il peso della GTR che in ambito stradale ad andature da codice si percepisce in pista sparisce. Lo ritrovi solo se chiedi troppo in staccata continuamente. Puoi tirare delle staccate all'ultimo metro, a livello di GT3 RS gommato semi slick ma lo puoi fare solo 2-3 giri poi le forze in gioco sovrastano l'efficienza dei materiali . Il tutto però si risolve non con uno scadimento delle prestazioni ma con un consumo rapido di pasticche e dischi. Perciò se vuoi passare una giornata in pista e tornare a casa si fanno 3 giri tirati e 2 si raffredda. Altrimenti c'è l'aftehr market e tutto si risolve. Non è un auto raffinata nei materiali interni ma a chi è interessato alla tecnica ed alle prestazioni importa poco anche perché, effettivamente ha tutto e funziona tutto molto bene. Non ho mai avuto problemi di affidabilità ne al cambio ne al motore la mia GTR ha 49000 km , fatta molta pista , controllata ogni volta e solo ultimamente (perché sono un fissato io) ho cambiato i giunti delle ruote perché sono i particolari che più soffrono per un uso pistaiolo. Ecco, spero di averti detto qualcosa di interessante. Sinceramente mi fanno molto ridere i commenti di alcuni che dicono che la GTR non è divertente, sembra quasi gente abituata a lavarsi i denti mentre guida una Nascar da 800 hp in un kartodromo . Bhò? sarò un incapace io ma....................
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Bellissime, complimenti !
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In quale pista hai provato la track pack? Comunque sappi che il settaggio in R rende la GTR velocissima in pista ma ancora controllata dall' elettronica. Il vero carattere dell'auto viene fuori con i controlli in off. Per capirla bene dovresti portarla così
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In pratica hai tratto delle impressioni avendo sfruttato si e no il 50% della GTR avendola provata su strade pubbliche , giusto?
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Bella! Mi piace.
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Da quel che so tutte le type r vengono prodotte in Giappone. A me questa Type-R piace, e' bella perche' diversa dalle varie Golf, A3, Astra, Focus , Megane ecc....... ha una sua linea e personalità tutta giapponese. Se si sono messi in testa di essere i piu' veloci al Ring tra le TA, conoscendoli lo saranno di sicuro, avra' 280 hp la versione europea. Pochini......ma sono già euro 6. La versione x il loro mercato interno (che non ha vincoli euro 5 e 6 ) ne avrà abbondantemente sopra i 300. Intanto c'è un costruttore europeo che zitto zitto ha tirato fuori una coupe' 4 posti con differenziale meccanico autobloccante, che pesa poco più di 1200 kg con un piccolo motore turbo super potente collaudato in 2 anni di trofei monomarca, con freni Alcon da 380 mm che concettualmente raccoglie l'eredita' della Type -R con la R maiuscola : la Integra!
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Paradossalmente convengono quelle usate in pista. Mediamente ogni 2 track day i propietari fanno fare dei rialzi completi dell'auto, non sfugge nulla. Conoscendoli quasi tutti ci metterei le mani sul fuoco. Le altre vanno e vengono , passando di mano a privati ed a commercianti, non ti saprei dire.
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Si, gli NHPC di Bergamo e di Bologna, sono assolutamente all' altezza della situazione. Quello di Roma ancora no. Come la prendi? Nuova o usata?
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ahahahah Umby mi sei sembrato Forrest Gump! Ahahaha.
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Si, in Italia pare che sara' disponibile per Novembre - Dicembre 2014.
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Sono deciso a prenderla. Il problema e' che in Italia ancora non se ne hanno notizie.
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Intanto mi presento, sono Simone ho 42 anni e sono proprietario di una GTR bianca mod 2009 (485 hp). Sono qui perchè mi piacciono le auto sportive e perchè questo è un forum generalista. Avendo la GTR ho letto qua e là i vostri commenti ed avrei qualcosa da dire soprattutto in merito alla leggenda che basta inserire il "gettone " nella GTR e fa tutto da sola.In poche parole che da poche emozioni ed anche gli incapaci ci sanno andare forte. Non è così. Qualche giro a Vallelunga con controlli totalmente off........ Qualche giro con controlli full race on. Mi sembra chiaro che la GTR se vuoi andar forte la devi "pilotare" che è pur sempre una GT da 500 cv e per andar più forte devi girare con controlli off. Aspetto vostre attinenti domande . Il vostro "oracolo" Simogtr.
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Rispondo e poi chiudo. Ho letto un pò random le vostre considerazioni sulla GTR. Mi sembrava questo il topic più adatto, visto il titolo, dove cominciare a spiegarvi il reale carattere della GTR. Comunque ora ho capito, verro' a "stroncare" i vostri giudizi nel topic consigliato.
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Ho risposto qui ma ho letto le stesse cavolate anche in altre pagine di altri post. Qui si parlava di emozioni al volante, oppure no??
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Ti posso dire con prova provata, da possessore della GTR, che di emozioni ne dà tante, sia con controlli in full race che con controlli totalmente off. Credevo che certi tipi di discussioni si fossero esaurite nei vari forum invece continuo a leggere(non solo qui) che c'è ancora tanta ignoranza (intesa come non conoscenza) sulla GTR.
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Mi sembra di capire leggendo il vostro forum che nessuno di voi che parla di GTR ne possieda una o ne abbia provata qualcuna, magari in pista.:roll: