maxtor
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Regge per me e per tutti quelli che scelgono l'auto per farne un uso ben definito tenendo conto del prodotto nel suo complesso Se tu poi compri le auto e ne valuti l'appetibilità in base al rapporto €/cm...fatti tuoi insomma le 500 non dovrebbero essere proprio vendute con questo ragionamento...Confronto che non regge però, a quelle cifre ci trovi anche una Punto 2012 parimenti allestita e con molta probabilità altre B. Solo che appunto sono delle B (e con quelle motorizzazioni -1.4 16v benzina aspirato da quasi 100cv- non le vuole praticamente nessuno di questi tempi), e chi cerca la praticità per muoversi in città ecc li pesa eccome quasi 40cm di differenza. Io con la stessa cifra che ho speso per la Panda avrei potuto portare a casa una Punto Evo 1,2 Dynamic 3p (e come me migliaia di persone), ma dove la mettevo? C'era quasi mezzo metro di differenza tra le due.Ragazzi, non vedo il problema. La Panda 2 l'avete mai configurata? Forse no, o se si, molto tempo fa che ve ne siete dimenticati. Ricapitolo, a titolo di paragone, il listino della mia 1,2 Dynamic Eco acquistata Settembre 2010: Fiat Panda 1,2 Dynamic Eco (€4) 60cv 10.850€ Vernice metallizzata 500€ Pack class 1.000€ (clima manuale, telecomando, fendinebbia, barre portatutto, specchio cortesia aletta lato guida, fasce paracolpi laterali) Ruota di scorta 90€ Tot. 12.440€ Ora non so cosa comprendono le versioni configurate da voi, ma alla mia per aversi una configurazione "completa", almeno secondo gli standard di una vettura lanciata nel 2012, mancherebbero elementi come: 5° posto 160€ Airbag laterali anteriori 260€ cerchi in lega da 14" 370€ Esp + Hill Holder ecc 300€ Poggiatesta posteriori 85€ Retrovisori elettrici 150€ Sedile guida regolabile in altezza e passeggero con portaoggetti 145€ Divano posteriore frazionato con Isofix 160€, scorrevole frazionato 260€ Volante in pelle 150€, con comandi radio 110€ Radio cd mp3 460€ Senza comprenderli tutti ma attingendo solo a quelli necessari per la sicurezza su una vettura nuova ed evidenziati in neretto si tocca la cifra di 13.145€ E faccio presente che manca ancora un qualsivoglia dispositivo multimediale Aux/Usb/Bluethoot.Nessuna fuffa, è ufficiale http://www.autopareri.com/forum/alfa-romeo/39985-alfa-romeo-giulietta-topic-ufficiale-riassunto-pag-1-a.htmlIo lascerei stare le indiscrezioni sui motori, almeno per ora, si sa che quest'auto è destinata anche al mercato americano, per forza di cose dovrà essere omologata anche col 1,4 multiair, aspirato o turbo che sia. Anche se, conoscendo le doti trasformistiche in tema di alimentazioni alternative (Gpl e Metano), non mi dispiacerebbe affatto vederla con il T-jet.
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Altamente probabile che sia la batteria.Vai di Diesel, ho appena letto le tue percentuali, con l'80% di autostrada e solo il 20% di città è la scelta migliore. Sperando che i prezzi si diano una calmata...Non è questione di ragionamento del costruttore, è questione di stupidità/ignoranza di chi la possiede. Un motore turbo va trattato con accorgimenti e attenzioni diverse rispetto ad uno aspirato.- 1751 risposte
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Non per difendere la Mito, ma mi piacerebbe saperne un attimo di più sulla natura di questi "problemi"..non mi stupirebbe se venisse fuori che, essendo la mito un auto destinata ad un pubblico giovane e spesso inesperto, siccome il turbo diverte ed il gpl costa un cappio, le abbiano trattate col cu.. ed ora si ritrovano con le rogne.
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