xbertone

Rumorosità sono veramente simili. Sulla Model 3 monto i cerchi da 20" - sulla S in estate i 21". In inverno su entrambe i cerchi da 19" - diciamo che cambia un attimo il tutto, migliora la silenziosità.

Sinceremente a questo prezzo - qui in Svizzera - si trovano. Non so in Italia. Da ca. 30'000 Euro in su.

Ultima risposta a Max, non mi va di continuare ad’inquinare questo Thread. il fatto di tirare fuori notizie del 2018 o 2019 non mi sembra una gran cosa. Sono vecchie storie… Se su una cosa sono più che sicuro e la ottima sicurezza di una Tesla. Ci sono tantissimi esempi di persone uscite illese proprio da una Tesla. Poi io, a differenza di altri che citano storielle prese qui e li da Internet, posso raccontare la mia. Model 3 Assetto cambiato per passare a molle ribassate con 4 mesi di vita, assetto controllato e verificato. Tutto in perfetto ordine. ca. 10 mesi fa ho fatto cambiare di nuovo le molle - erano troppo basse, dinuovo e stato verificato l’assetto e le sospensioni, tutto in perfetto ordine. a fine anno ho fatto verificare tutta la Model 3 prima della scadenza della garanzia (80’000 km o 4 anni). La mia Model 3 e risultata anche qui in ottimo stato. Model S Il primo proprietario ha fatto la revisione prima di consegnarmi la vettura. Ormai le motorizzazioni qui in Svizzera hanno provveduto a dei speciali banchi prova per testare le Tesla. Qui la vettura ha passato la revisione a pieni voti. Tutto in ottimo stato. Questi sono fatti. Poi se ho 2 Tesla miracolate e benedette da Elon in Persona - ben venga

si, si sente la differenza. La S con le sospensioni pneumatiche e più comoda. La Model 3 e più dura, alcuni la chiamerebbero sportiva. grazie! per le ricariche dipende dall’anno della vettura. diciamo che fino a ca. Fine 2016 rimangono con la vettura. dopo invece sono legate al primo proprietario. Percio non trasferibili. Diciamo cheadesso non puoi prendere una 70 D nuova. Percio diventa difficile fare un paragone. Ho pagato ca. 33’000 Eur. Nuova costava ca. 85’000 Eur. Comunque sempre prezzi svizzeri. Diciamo che per una S e un ottimo prezzo qui in Svizzera.

Ho la Model 3 e adesso abbiamo aggiunto la Model S. Le teniamo entrambe. La Model S ha come vantaggio le ricariche Gratis a vita - chiaramente un grande vantaggio per i costi. Comunque la Model S ricarica nettamente piu lentamente della Model 3. Personalmente io ricarico al 90% a casa (di notte).

Chiaramente quello della Model 3 e superiore - ho notato adesso che si potesse fraintendere. Perdonatemi, vivo in Svizzera tedesca e parlo prevalentemente il tedesco....

In effetti un grande vantaggio! Ho trasportato senza problemi molte cose. In effetti molto pratico. Farò piu avanti un confronto esaustivo delle due vetture. Sinceramente all'inizio preferivo la Model 3 - adesso invece preferisco la S. Le tengo entrambi. La Model 3 viene usata piu che altro da mia moglie. La S al momento la usa praticamente solo io.

Caro Max, Guarda, leggendo le tue parole non so se piangere o ridere. Mi sembra sentire i NoVax e quelli che ancora negano che il Covid esista.... Mi accusi di essere un bugiardo - la cosa mi dispiace. Tu non mi conosci personalmente - come puoi accusarmi? Io guido Tesla dal luglio 2019, sono più che soddisfatto e non ho taciuto niente. L'Autopilot e stato sempre offerto da Tesla come sistema d'assistenza - mica come sistema che ti permette di dormire durante il tragitto. Tu hai avuto problemi con la tua Tesla? Mi dispiace per te. Ma questo non ti permette di fare di tutta l'erba un fascio. La truffa delle batterie cinesi? Ma quale truffa..... Mio fratello ha preso una Model 3 a dicembre, la sua auto - cinese - e rifinita ancora meglio della mia..... Concludo dicendoti che ti considero veramente poco serio - e lo dico da da persona che guida da 25 anni e ha sempre fatto 50'000km/anno.... credimi, di auto ne ho avute molte.. e anche molto piu care della Tesla.....

Salve a tutti Come indicato nel mio Thread sulla Model 3 LR AWD che guido dal 2019 ho preso a febbraio una Model S. Ho avuto l'occasione di prendere questa 70D (70 kw di capacità di batteria, D = AWD) dal primo proprietario che e passato a una Model Y Long Range. Alcuni dati: Model S 70 D, Anno 2015, comprata con 139500 km, interni in pelle beige, tetto apribile, sospensioni regolabili, AP1, sedili riscaldabili, Cerchi da 21", Free Supercharger a vita, etc. Prime considerazioni: Chiaramente mettendo a confronto con la Model 3 sulla Model S si notano i progressi, più che altro nel Infotainment - fatto interessante e che con una spesa di 1500 Euro potrei fare un Upgrade (in Tesla) del MCU per aggiornarla. Cosi avrei tutte le funzioni attuali (tipo Youtube, etc.) Il piacere di guida e il comfort sono veramente ottimi, ho percorso già 5000 km e devo dire che sono contentissimo dell'acquisto. Ho deciso di controllare lo stato della batteria (comunque ancora in garanzia fino a luglio 2023): Ha perso solo il 7,6% di capacità. Giusto per rispondere a chi dice che dopo 100'000 km le auto elettriche sono da buttare e non le vuole nessuno

Piccolo aggiornamento: Sono arrivato a 86700 km, rimontate le gomme estive. Niente, non si sta rompendo niente, non cade a pezzi, la batteria e ancora in ottimo stato. Niente, non posso lamentarmi di niente..... Cosi contento che a gennaio ho preso un'altra Tesla.

max, max, ma cosa ti avrà fatto mai il caro Elon? La mia Model 3, con 86'500 km e ancora perfetta. Viene usata come Auto famigliare con 2 bambini.... la qualità della Tesla e piu che decente - sicuramente alla pari di altre vetture dello stesso segmento. Poi, attento che ti viene un crampo al cuore, ho appena preso una seconda Tesla, una Model S del 2015

Certo che in questo Thread mi sono fatto 4 risate.... ...io probabilmente sarò considerato a busta paga di Tesla. Ho preso a giugno 2019 la mia Model 3 LR. Attualmente ha 83'000 km. Non ho avuto assolutamente nessun problema finnora. Phantom Breaking? Si, qualche volta, ma veramente poche volte, qualche volta migliora con una nuova versione, qualche volta peggiora. Ma e un sistema d'assistenza, niente altro. Cosi viene ufficialmente offerto. Come conducente sono io ad avere la responsabilità. Io lo uso per ca. 70-80% dei km percorsi. A dicembre mio fratello ha apena ritirato la sua nuova Model 3, diverse migliorie, si nota che le rifiniture delle Tesla cinesi siamo piu curate, si nota il lavoro fatto nei dettagli. Ma sinceramente dire che sia cambiata sostanzialmente non e vero. Fatto alla fine comprovato anche dall'alto valore di mercato dell'usato. Oggi una Tesla del 2019 vale 20-25% in meno del prezzo nuovo - confrontate con Audi etron - siamo a meno di 50%.... @Max Penso che avrei venduto molto bene la tua - altrimenti hai sbagliato in qualcosa. In Germania ci sono tantissimi che comprano nuove Tesla per rivenderle al Nord (Danimarca, Finnlandia etc.) a prezzo piu alto del nuovo dopo 6 mesi. Ogni produttore di auto indica nei suoi prospetti (su carta) oppure sui propri siti, che i modelli possono essere modificati in ogni momento, non vedo perche Tesla dovrebbe spiegare ogni modifica o cambiamento di pacchi batterie. Tanto più che funzionano perfettamente. Poi mi sembra che fai molta confusione. Ma lasciamo perdere per amore della pace. Poi sulle prese USB C mancanti, Tesla informa eccome i clienti, mio fratello e stato informato per iscritto con la nota che un Tesla Ranger passerà da lui per montare le prese appena disponibili. Dove sarebbe lo scandalo? Ti posso citare e provare che BMW qui in Svizzera vende e consegna vetture sulle quali mancano ben piu di 2 prese USB - smontano addirittura pezzi da vetture che hanno in magazzino per completare quelle da consegnare.... Richiami? Si, la mia riceverà un controllo per la camera posteriore, nulla di che sinceramente. I braccetti sulla mia sono in perfetto stato. Vogliamo considerare i richiami di Mercedes, VW oppure FCA per i Diesel 'puliti'? Oppure per Update di centraline etc.? Credo che bisognerebbe essere obbiettivi e corretti - e usare lo stesso metro di misura per tutti. Eppure con Tesla ogni moscerino diventa un elefante, invece gli altri.... Resta il fatto che una Tesla, oggi, e fra le vetture più sicure al mondo - qui non ci piove - oppure Musk ha pagato per falsificare i Crashtest?

Quanta ignoranza... ....guarda che chi non vuole aspettare cancella la riservazione e riceve indietro i soldi....

...visto qualcosa me la sono dimenticato Le Gomme. In effetti ho fatto ca. 40'000 km con 1 treno.

Settimana scorsa ho fatto fare un 'End of Warranty'-Check presso uno specialista Tesla. La mia vettura non ha assolutamente nessun difetto, e perfetta. Assetto, freni, etc. tutto in ottimo stato - praticamente senza segni d'usura. Ok, siamo apena arrivati a 80'000 km, veramente pochi, ma comunque scadendo la garanzia ci tenevo a far fare un check. Lo specialista mi raccontava che al momento lui non conosce nessun caso di Model 3 in Svizzera sulla quale sia stato necessario cambiare i motori oppure le batterie. Anche lui guida una Model 3, lui una Performance che ha già 125'000 km (presa nuova a settembre 2019). Dimenticato una cosa: Finnora gli unici interventi sono stati di cambiare dopo 1 anno il filtro dell'aria condizionata, fatto da me. Filtri presi direttamente alla Tesla per 16 Euro l'uno, sono 2 filtri. Cambiati in 15 minuti la prima volta, la seconda in 7 minuti Altri interventi non sono stati necessari.

a casa e in viaggio i Supercharger Tesla. Bravo! Anche io Londra > San Francisco senza usare i bagni in aereo. Se mi concentro arrivo anche in albergo......

va bene, discorso chiuso. E scomoda, l'avete detto voi, sarà la pura e santa verità - d'altronde lo capisce anche un bambino di 3 anni, che ha preso la patente a 'Davos'. Ognuno come meglio crede. Continuerò il mio Thread, chi e veramente interessanto e non vuole polemizzare sui 'presunti' fatti riceverà anche in futuro informazioni direttamente da qui usa praticamente ogni giorno una Tesla Model 3. Gli altri, beh, continuino ad usare le le Punto JTD e rimpiangere i vecchi tempi.... che facevi 1500 km senza fermarsi.....

....credo che alla fine dipenda dall'interpretazione di cosa voglia dire macinare km. Forse qui in Svizzera, fare 400-500 km al giorno sia quel macinare km che in Italia o Germania possono essere 1000 km. Credo con temi attuali come Smart Working e Videoconferencing saranno sempre meno quelli che veramente debbano fare queste percorrenze. Comunque mi chiedo a che percentuale di tutti gli automobilisti corispondano quelli che fanno 1000 km+ al giorno. Io con 40'000 km+ annuali sono già nettamente sopra la media. Comunque, credo sia veramente una questione d'abitudine. In passato anche io facevo anche 8 ore senza fermarmi, ma sinceramente non rimpiango quei tempi.

...oddio, quest'estate sono stata a Pietrapertosa (PZ), vai a vedere dove si trova il prossimo distributore.... forse non 15 km ma 10 km sicuramente. Ma era giusto per dare un'idea. Smettiamola con questi preconcetti che il condizionatore incida sui consumi - lo fa sicuramente di più su una vettura a benzina. A luglio mi sono trovato bloccato in autostrada 2 ore - ho perso solo pochi km d'autonomia. Il fatto sta che con una vettura elettrica posso caricare ad ogni presa di corrente - sicuramente bisogna valutare l'amperaggio, ma funziona. Sicuramente molto molto lentamente - ma funziona. Provato di persona. Cosa fai se rimani senza gasolio per strada? Non dire che vai a prenderlo con la tanica - non e vero.....

Non ho voluto fare nessuno provocazione. Ho inserito i dati su google maps come anche su abrp. Calcola alla fine che devi fare comunque 1-2 fermate per fare benzina.... alla fine tutto questo vantaggio non lo vedo. Ma ognuno faccia le sue considerazioni. Anche io non arrivo con 5% - forse 10%. La stesso cosa comunque capita anche con un auto a benzina, c'e che arriva dal benzinaio con la lancetta ormai sotto lo 0 - io preferisco fare il pieno quando entro in riserva..... Alla fine, con l'auto elettrica carichi anche ad una presa in casa, ci mette un eternita, ma al limite riesci. Se ti trovi senza benzina a 15 km dal prossimo distributore devi camminare oppure farti portare da qualcuno.... Come detto - senza nessuna provocazione.

Senza alcuna polemica Zurigo Barcelona, con Google Maps e ABRP Zurigo Amburgo Zurigo Bari

....per favore, non cominciamo con queste discussioni - vi piace il Diesel? il Metano, la benzina? Bene, tenetevele. Qui in questo Thread documento dal 2019 le mie esperienze. Sono contento? Si, lo sono. Ricomprerei una Tesla? Si. La posso consigliare? Si. Funziona per tutti? Sicuramente no. Ripeto: Il mio Thread, le mie esperienze. Non fatene una discussione sul pro e contro dell'elettrico.... Io guido anche auto a combustione, ma lo faccio ormai per hobby.....

Ognuno come preferisce. E chiaro se devo fare 1000 km in un giorno per lavoro mi devo organizzare - ma dopo averlo fatto 1-2 volte sai dove devi caricare e come organizzarsi. Se devo usare un SC, che di norma sono in posti ottimi, vicino o adirittura preso Albergi o ristoranti superiori ad Autogrill etc., mi sono trovato molto bene. Comunque le mie percorrenze sono piu 'locali', Svizzera, Germania, Austria e Nord-Italia. Per vacanze sono arrivato anche in Puglia, devo dire che tutta questa preparazione non c'e voluta. Io parlavo di 500-600 km al giorno, e qui non vedo veramente problemi. Alla fine il tutto mi ricorda il 1989, quando con la famiglia siamo andati ad Ischia in vacanze. La nostra Tipo 1.6 DGT era già una cat. e ai tempi dovevi cercare i benzinai con la verde.... quel minimo di organizzazione ci voleva. Mi ricorda anche quando vengo in Italia e devo andare a cercare la benzina da 98 o 100 ottani... non che ogni distributore sia fornito.....

Sinceramente questa discussione sui presunti risparmi mi sembra un po‘ banale. una vettura a Benzina o Diesel di para segmento consuma come minimo 7-8 l/100 km. Ognuno si faccia il suoi conti. Per me tornano 😀 io mi trovo benissimo e apprezzo molto la guida della Tesla. Ciò non toglie che nei Weekend col bel tempo uso anche auto storiche oppure la mia Lotus Elise S1 del 1999. Perché? Perche e il puro contrario della Tesla, permette una guida ‚analogica‘. Ma con tutta sincerità: non vorrei guidare la Lotus tutti i giorni, troppo stancante. Come auto da guidare tutti i giorni e macinare km - per me - non esiste auto migliore della Tesla. non ti so dire. Comunque per risparmiare ancora di più conviene prendere una vecchia TDI (tipo Golf 3 o 4) oppure un vecchio Diesel. Si guidano con 3l/100 km. conosco gente in Germania che le usa con l‘olio preso al Supermercato a 89 ct oppure con l‘olio riciclato delle patatine fritte…. Forse però alla fine non si tratta solo del risparmio all’ultimo ct. vogliamo mettere il confort e la sicurezza a confronto?

….dipende. carico di norma a casa, ca. 12 ct/kw ai Supercharger (in viaggio) ca. 38 ct