Outlaw

Mi pare che sia dalla 360 che la Ferrari riceve più lodi per le doti dinamiche che per l'impatto estetico. Personalmente già la f430 dal vivo (grigio scura) mi è sembrata un pò "volgare" rispetto alla 360, che peraltro a sua volta non è che mi sia mai sembrata poi veramente bella. Di questa nuova Ferrari ho visto appena adesso le foto su Italia speed. Sembrerebbero vere, e non dei PS. Le 3 prese d'aria davanti non mi entusiasmano, idem per il singolo faro posteriore ...in omaggio alla defunta Fiat Bravo? Carino invece il trattamento della fiancata bassa. Una gran confusione intorno al lunotto. Chissà però com'è dal vivo. Invece non ho dubbi sulle prestazioni: sarà sicuramente la prima della classe tra le sportive di pari classe e disposizione meccanica.

Intorno a casa mia gira una 156 SW in allestimento sport, in un grigio scuro (non conosco il nome Alfa di questo colore). Coi suoi cerchi, credo da 17", fa una signora figura. Ha delle proporzioni favolose: raccolta e aggressiva. Dalle foto la 159sw sembra più barcone. Considerato che in questi mesi di prelancio e lancio della 159 ho letto molti pareri di gente che vuoi per prezzo vuoi per altri motivi avrebbe ancora preferito la 156 alla 159, non ci vedo niente di così negativo nel salvare in extremis una versione giudicata più vendibile della 156. Mi sembra anche ampiamente pessimistico fare per Alfa Romeo ragionamenti che al massimo andavano bene per un'azienda alla canna del gas come la Rover, senza prodotto e, secondo me, senza proprio immagine.

Non so che post hai letto, non il mio, dove è chiaro che muso corto e coda lunga è riferito alla Murcièlago, mentre, per l'appunto, la Miura ha proporzioni opposte (quindi muso lungo e coda corta). Bella la foto che hai postato.

Piccola, bella e sportiva, con motore piccolo ma sportivo, TA, o meglio trazione posteriore o se ci sta, perchè non TI? leggera, e chiaramente economica! E poi: robusta (5 stelle NCAP?), accessoriata o accessoriabile in modo decente, comoda per 2 ma con due posticini dietro che non siano proprio solo per bambini, e magari un bagagliaio decente, costruita bene e con materiali di alta qualità. Mi sembra la letterina a babbo natale o un bambino che prepara l'ordinazione del gelato con 20 gusti su un cono da una pallina.

Il concetto di replica della Miura sta proprio nel rispettare le proporzioni dei volumi, con cofano lungo, quasi da gt a motore anteriore-centrale, e coda corta, che non lascia molte alternative in termini di disposizione del motore, se lo si vuole mettere li. Stravolgere la linea, quell'equilibrio, per piazzarlo in posizione longitudinale che senso ha? La murcièlago ha il v12 in posizione posteriore-centrale longitudinale. Hai presente che proporzioni ha? Quanta macchina c'è dietro l'abitacolo col motore messo "per lungo"? Muso corto e coda lunga. Esattamente il contrario della Miura.

Proprio non ti è riuscito di capire il concetto: considerate quelle proporzioni, come ce la farebbero a infilare la dietro un v12 della Murcièlago in posizione longitudinale come ha scritto qui qualcuno riportando illazioni di un periodico? Ovvero, secondo me, SE dovessero fare un prototipo marciante, immagino che mantenere la disposizione trasversale della Miura originale sarebbe l'unica soluzione fattibile. Così capisci anche tu? Geo, serie limitatissima? Non tutti i costruttori di supercar sono come la Ferrari che riesce a fare serie limitate guadagnandoci su. Per gli altri magari sono progetti che si concludono con grosse perdite, il caso più eclatante credo sia quello della Bugatti, con la Veyron, ma mi pare che anche la F1 per la McLaren sia stata fonte di grosse perdite. Se la fanno, quindi, sarà bene che riescano a venderne in numero sufficiente da ripagarne i costi di sviluppo. Per quanto riguarda le Lamborghini a 4 posti, la più nota è la Espada. Poi che io sappia alcuni modelli delle prime GT avevano configureazioni 2+1, la Urraco era una 2+2, e il prototipo Marzal era un 4 posti, come la Portofino, Islero e jarama non mi sembra che avessero posti dietro, ma magari mi ricordo male. I fuoristrada, quelli si avevano 4 posti al coperto e anche quattro porte

E a me che sembrava molto bassa? Concordo invece per la Clio, ha un'aria piuttosto povera fuori. La nuova Yaris, che ho visto invece un paio di settimane fa a Udine non mi ha proprio fatto una buona impressione sto cofano pieno di "bozzi" a tratti smodatamente aggressiva in rapporto alla sua immagine complessiva di city-car ciccia, tozzerella e pacioccona. Parlo solo di impatto estetico chiaramente.

Very interesting links Sakiss.

Quanto sento piangere miseria in giro. Guarda caso poi però vedo pieno di bmw, audi, mercedes, VW, quando ci sarebbero soluzioni più economiche. Le motivazioni sono le solite: "ma se vuoi un prodotto di qualità ti devi rivolgere a quei marchi li, o ti compri una fiat che il giorno dopo vale la metà di quanto l'hai pagata". Molta gente i soldi li tira fuori se pensa che ne valga la pena, a costo di rinunciare ad altro. Ed è il motivo per cui ci si sente più poveri oggi. Perchè al cellulare non rinuncia nessuno, quando una volta era lusso per pochi, idem per certi "accessori qualificanti" in macchina e per tante altre cose, che, nel giro di pochi anni sono diventate "indispensabili". Se si vuole vendere, bisogna convincere i propri potenziali clienti che vale la pena di acquistare fiat, lancia o in questo caso alfa. Convinti di fare un buon acquisto, che il prodotto i soldi che costa li vale per qualità intrinseca e immagine, i soldi li spende, e i modelli si svalutano meno. Poi, che comprare una vettura piuttosto di un'altra perchè fa immagine, per poi lamentarsi di quanto costa la vita, sia un'idiozia, questo è tutto un altro discorso. Io comunque continuo a vedere troppe mini, A3, classe A e serie1 ecc. in giro, in rapporto alla lamentosità della gente.

Ennesimo pachiderma americano: tozzo, squadrato, col muso da camion e la griglia a crocifisso.

ALLELUYA! Finalmente. Credevo di avere solo io quest'impressione. Deve esersi diffuso il morbo di qualche demente del marketing secondo cui una volta trovata una linea che piace va riadattata e riproposta in ogni modello. Il family feeling da un'idea di solidità, un'immagine di coerenza, di decisione, di convinzione della marca nella propria identità! Invece a me pare che indichi scarsa fantasia e vivacità. Tutte le Audi uguali, tutte le Seat uguali, tutte le Mercedes berline che sembrano pezzi della stessa matrioska. E ho letto in giro (ad es. su cardesign news, o qualcosa del genere ) critiche sulla diversità di stile dei modelli Fiat, quando è uscita la nuova Croma. E questa diversità venire interpretata come un fattore di debolezza del marchio. Brutti zozzi, grigi e puzzoni! Giù le mani dai centri stile. Viva la fantasia, al rogo l'ossessiva ricerca del family feeling. Tornando alla 207: aspetto di vederla dal vivo. Intanto la sua progenitrice, la 206, non mi ha mai convinto, pacchiana nel suo cercare di essere carina e digeribile per tutti.

Concordo con Daytona. Osservando invece le immagini di questo modello della Miura Concept (non so se si tratti ancora di un rendering in computer grafica o proprio di un modello in scala, anche se propenderei per la prima ipotesi), date le proporzioni, mi stupirei davvero se la disposizione del v12, a quanto leggo di origine Murcièlago, fosse davvero longitudinale. Non mi pare che ci sia lo spazio per una simile collocazione. Mi sembra molto più realistico immaginare una disposizione centrale trasversale come sulla Miura originale.

Ho appena visto questo thread e subito ho notato le prime lagne di chi si scaglia contro i casi di retrò design come questo. A parte che nella mia vita di miura ne ho vista una sola, e se anche producessero questa dubito che ne vedrei tante di più, dato il costo di questa tipologia di auto. Mi sembra bella e molto fedele alle linee originali, al contrario di quel prototipo di Stratos della Fenomenon che aveva le proporzioni grottesche di una micromachine. Un modello di cui ho letto e sentito un gran bene ma che proviene da un'epoca in cui le supercar erano macchine piene di difetti e soggette a gravi problemi tecnici che ne limitavano l'uso. Magari con la tecnologia moderna riuscirebbero a fr rivivere le linee tanto apprezzate della Miura originale in un'auto finalmente utilizzabile. Il fatto che altri costruttori, come ad esempio Ford con la GT, si siano già cimentati in questo genere di riesumazioni, non vedo perchè dovrebbe impedire a Lamborghini di fare la stessa cosa. Per altro già lo fa in una certa misura con la Murcièlago che è chiaramente ispirata alla Countach. Retrò design più sfacciato è poi quello della Porsche, che ormai produce ed evolve le linee "911" da oltre 40 anni, senza che i suoi clienti si siano stufati di comprarla, apparentemente.

non il titolo dato alla clip ma al film di cui dovrebbe far parte.

Quanto mi piacerebbe una GTV. Magari azzurro met. con profili inferiori neri come la prima serie, la plancia della seconda serie, e i cerchi a fori tipo "Milano" (quelli montati anche dalla 164 4x4, di disegno simile a quelli della SZ per intenderci). Le proporzioni della Spider, invece, non mi hanno mai convinto del tutto. Troppo sbilanciata in avanti.

Mi sembra bello. Piuttosto chiaro che si tratti di un riassunto di quanto successo nell'anno appena terminato, che effettivamente ha visto molte presentazioni tra modelli nuovi e restyling. Mi piace molto la piega che ha preso da un pò di tempo a questa parte la comunicazione pubblicitaria in tv di Fiat. Peccato solo per la 159 con una campagna poco convincente, che fa vedere troppo poco della macchina per risultare allettante. A suo tempo lo spot con la 156 che correva sui canali ghiacciati di Venezia era stata molto più azzeccata.

Nella vista di profilo, con quei cerchi neri che spariscono, mi sembra un catorcio tenuto insieme con lo sputo.

Per certi aspetti avrei preferito vedere produrre la Cala piuttosto che la Gallardo (che peraltro ricorda il prototipo Lamborghini Bravo), ma prima del design VW, che in realtà, specie con la Murcièlago, mi pare abbia reinterpretato molto bene gli stilemi Lamborghini, c'era il design Chrysler. Il disegno originale di Gandini della Diablo era ben diverso da quello poi prescelto che era poi la proposta della Chrysler ...che qualche anno dopo aveva proposto il prototipo Portofino a 4 porte sfacciatamente disegnato proprio dalla Chrysler Pacifica e ora in esposizione al museo della Chrysler. Quindi non starei a sprecarmi in troppi "si stava meglio quando si stava peggio". Murcièlago e Gallardo sono le prime auto fatte decentemente dalla Lamborghini.

Ha fatto più l'Audi che qualsiasi altro precedente proprietario, per la Lamborghini. Non ricordo altrettante lamentele quando è stata di proprietà della Chrysler, o della indonesiana Megatech. Magari per venire incontro a chi ritiene le Lamborghini ormai troppo civilizzte, potrebbero allestire qualche versione SV alleggerita e solo TP.

Che lasci pure perdere gli xenon, risparmia adesso e in futuro per i ricambi e in caso di toccatina. Bene per i cerchi, anche se probabilmente 17" era già un buon compromesso. Peccato per il grigio. Giusto ieri ho visto la mia prima 159 in strada dal vivo. Grigia. Non mi ha fatto una gran impressione. E' come in foto ne più ne meno. Chissà, magari con un altro colore.

Penso che un determinato tempo sul giro sia più rappresentativo delle abilità del pilota, in quel particolare giorno e nelle particolari condizioni di prova, piuttosto che espressione del potenziale della vettura.

Possibile che stiate davvero parlando della orrenda pagliacciata che si scarica dai link in testa al thread? A parte gli occhi del pupazzo che richiamano la forma delle feritoie che alloggiano i proiettori e la scritta Brera alla fine, ma di Alfa di Brera, non c'è nient'altro. Questa immondizia chi dovrebbe allettare? I tamarrazzi del tuning esteticoo delle autoradio da 1000watt? Rimosso al volo dall'HD.

Ecco allora ci sono solo gli abbinamenti bi-colore abbastanza contestati che ho già visto tra le vetture di presentazione e quelle esposte al motorshow.

Complessivamente più convenzionale e digeribile dell'originale. Il frontale è più fluido ma anche un pò meno personale, in questo PS somiglia molto a quello dell'attuale serie 3. I fari sembrano presi dalle recenti Audi. Nella coda mi piace poco il listellone cromato, ha proprio l'aspetto della roba che si mette quando non si sa cosa fare per dare all'insieme un aspetto completo e rifinito. La fanaleria posteriore mi richiama nel profilo Audi, nella forma generale Aston Martin. Curioso come i sensori di parcheggio siano diventati una sorta di elemento di design, da sfoggiare. Per concludere, le ruote sono di taglia assurda. Prosegue la moda di fare somigliare le auto a dei giocattoloni e più grandi sono meglio è.