FabioT_AQ
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A me piace!!! E da possessore di ben 4 Fieste in famiglia (mk1, mk3, mk4 e di nuovo mk1) devo dire che questa è una bella evoluzione del design della versione uscente! L'interno è proprio un altro passo: a me il tablet piace... era il finto-Motorola Razr di quella attuale che non mi è mai andato giù! Devo dire poi che la crossover Active non è male... ma sicuramente le ST-Line e le Vignale sono molto più belle! E poi da amante del tetto apribile: finalmente ritorna! L'ho avuto su 3 Fieste su 4 e ci sono affezionato! Insomma: per me promossa! P.S.: anche le presentatrici... promosse! Preferisco la scuretta!
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Presentazione in anteprima mondiale online da Colonia, martedì 29 novembre, ore 20:00 In diretta su questo canale Youtube (in italiano)! Alla presentazione ci sarà anche un pezzettino di Italia, o per meglio dire, ci sarà il nostro gruppo Fiesta mk1 Italia, insieme al gruppo Fiesta MK1 MK2 Fahrer Deutschland, a raccontare una bella storia fatta di solidarietà e passione; un fiestoso gemellaggio Italia-Germania in onore della Fiesta! Dove il calcio crea contrapposizioni, il motorismo storico unisce! Se vi interessa... ma anche se non vi interessa io ve lo dico lo stesso! Mi raccomando non lo dite a nessuno!
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Wow, ma allora è un modello "vintage"!!! I vetri a manovella sono il top!!!
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Ottimo! Questo è il muletto della Hatchback, no? Se fosse così mi pare non manchi nulla per il successo...
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A me sta Tipo piace! - E' una delle poche C sedan gradevoli (perché misurando 454x179 non ha assolutamente dimensioni da B sedan) - Le concorrenti per grandezza sono Jetta, Astra sedan, Rapid e Toledo (che sono senz'altro più brutte) e la prima almeno costa anche di più! - Avrà forse un prezzo a metà tra segm. B e segm. C (e non mi lamenterei affatto di questo)! - E' concreta come poche concorrenti - Ha anche qualche fronzolo come x es. luci sugli specchietti di cortesia, braccioli centrali e tante altre comodità (quindi non è una low-cost come Dacia) - Ha anche motori giusti come il 1.6 Mjet 120 che sarà molto richiesto, che è veramente un bel motore - Monterà anche il TCT a doppia frizione a richiesta - Pesa poco nonostante le dimensioni Insomma io aspetterei solo la Hatchback e la SW, per una questione di mie esigenze di comodità (non posso rinunciare al portellone), per il resto la comprerei! La Hatch poi probabilmente peserà col 1.3 Mj come la mia GPunto con lo stesso motore: potrebbe anche bastare e avanzare! Anche se il 1.6 da 120 è stuzzicante! Quanto al UConnect da soli 5", aspettiamo che arrivi l'intera gamma in Italia con tutte e 3 le carrozzerie, e viste le richieste, non escluderei che Fiat inserisca come optional la versione da 6"5: deve solo riprogettare la mascherina del dispositivo: una sciocchezza! Idem x l'eventuale 1.4 Tjet GPL che molti vorrebbero! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - L'unica cosa che manca davvero sono le assistenze alla guida (telecamere, radar e frenate automatiche), che attualmente sono poco richieste in questo segmento, ma che lo saranno sempre di più... Ovviamente queste cose comportano investimenti importanti, che qui si sono evitati. Credo che questi sistemi rimarranno confinati, anche nel prossimo futuro, alla gamma "emotional" su base 500 (nelle varie declinazioni): per ora ci sono solo sulla 500X x opt.
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Secondo me per l'UConnect 6"5 non è escluso possa arrivare in seguito come optional: la gamma è appena lanciata! Non si sparano mica subito tutte le cartucce... Per l'eventuale 1.4 Tjet 120cv GPL idem... appena arriveranno 2V e SW, secondo me arriverà anche il motore a GPL! Considerate che il GPL piace a noi, ma in Turchia o in altri paesi europei no! Quindi quando arriveranno le versioni dedicate agli Italiani e agli Europei dell'ovest, si amplierà la gamma con quello che cerca di più il mercato... La versione a Metano, invece, dipende se riescono a farla rinunciando al bombolone longitudinale sotto al tunnel centrale, evitando di alzare l'assetto di 3/4 cm come su Punto, Panda e Y Una Tipo/AEgea Sedan ad assetto alto sarebbe orribile!!! Se piazzano le bombole come sulle Golf, A3 e Leon... allora... OK! Magari! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Raga... ho solo un dubbio: dietro c'è il Bi-Link come su 500X e Renegade o il ponte torcente??? Chi ne sa di più???
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A parte gli scherzi... Io pure avrei visto meglio TIPO solo per la 2V, ma siccome vogliono creare una famiglia di auto: 2V, Sedan e SW... alla fine dei conti TIPO potrebbe essere azzeccato come nome! Ah... e ricordiamoci che TIPO derivava dal nome dei vari progetti degli anni 80, che dettero vita alle Fiat più di successo: TIPO ZERO = Panda TIPO UNO = Uno TIPO DUE = Tipo (e poi DeltaII e 145/146) TIPO TRE = Tempra, Dedra e 155 TIPO QUATTRO = Croma, Thema, 164 e Saab 9000
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Appena esce la TIPO 2V... finalmente Montalbano potrà cambiare la sua! Basta la facciano anche grigio scuro met...
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Ha una linea molto... Alfasuv(d) Vi prego non mi fucilate, ma il bellissimo render di Masera a me ricorda molto la (un po') ingiustamente bistrattata compatta di Pomigliano...
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Si chiamerà... ... Alfasuv
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Quasi fanno sembrare sobri gli "stendipanni" che avevano negli anni 80 e 90 le varie Sierra Cosworth 2V ed Escort Cosworth! 381cv sono incredibili per un 2.0, ma le appendici aereodinamiche per tenerla incollata a terra non si possono vedè!
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Dalla visura del Calcola Bollo dell'AdE: la berlina bianca è una Twinair 85cv Euro 6 la C rosso corallo è una Fire 69cv Euro 6 Ergo: i motori dovrebbero essere gli stessi, soltanto che saranno tutti Euro 6, ovviamente! Non dovrebbero esserci aumenti di cavalleria, almeno su quelle Fiat... sulle Abarth chissà...
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Della serie: l'Alfa Romeo ci ha spiazzato: vuole tornare alla TP anche nel segmento C Quindi stanno rivedendo in fretta e furia la decisione di fare la Sr1 sul pianale Mini. E secondo me era pure quasi pronta, almeno nell'impostazione di base! Altro che: l'80% dei nostri clienti Sr1 non sa che la trazione è dietro! Ma daiiiii!!!
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Ma spostare la targa un po' più in basso... no? Una cosa che, secondo me, contribuisce a renderla visivamente alta e tozza è la targa posta sopra la linea mediana delle luci. E' un effetto per me bruttissimo, che aveva anche la Saxo o l'Alfa 90... Basterebbe abbassare la targa di 5cm, ovviamente modificando un po' il portellone credo... ma a quanto pare non sembra l'abbiano fatto!
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Visto che ormai c'è poco da vedere ancora, quello che verrà scoperto domani sarà giusto il fotografo! Marchionne lancerà lui sul mercato... ...con una catapulta! -
Nel 2016 tra l'altro la Fiestina compie 40 anni! Io e mio padre ne abbiamo avute 3: mk1, mk3 e mk4, poi siamo passati ad altro... Chissà come verrà fuori...
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Dato che, sulla futura Segm. D Alfa, come al solito l'Autoparerista-medio si scatena in un delirio di supposizioni... lo faccio pure io! (premetto che non sono riuscito a leggere 255 pag. di forum) Allora sono partito dalla considerazione che la presenteranno all'Expo di Milano, vicini all'anniversario dei 105 anni dell'Alfa Romeo e dei 30 anni dell'Alfa 75 (che si chiamava Milano in USA) le mie ipotesi sarebbero queste: - Alfa Milano - Alfa 105 - Alfa 75 Ø a me piaceva di più Giulia. Mentre x la segm.C avrei lasciato Giulietta, poi Alfetta per la segm.E, Giulia GT per la D coupé, Alfetta GTV per la E coupé... Ma io sono malatamente nostalgico!
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Sorry non avevo seguito la querelle! In 237 pagine (finora) è facile perdersi... Quindi fineOT e fine dei dubbi! E W le targhe tarocche di Fiat! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Anche a me non pare importantissimo che abbia le DRL alogene o a LED, l'importante è che le abbia (anche perché ora sono obbligatorie!) Vi ricordo che la prima "piccola" a montarle si serie su tutte le versioni fu proprio la 500 del 2007! E non ce le aveva quasi nessuno! In più le inseriva perfettamente nel design vintage, posizionandole proprio dove il mitico Cinquino aveva le luci di posizione (e le frecce)! Non escluderei che qualche versione particolare o in un prossimo restyling le 500X e le altre 500 adotterano le DRL a LED stile "Angel eyes" di BMW! Poi diremo che Fiat ha copiato il marchio Bavarese... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Piuttosto tornando ai motori... si sa qualcosa su quali saranno? Cioé il 0.9 Twinair da 105cv e/o il 1.3 Mjet da 85/95cv dite che verranno adottati? In fondo è una B-Crossover (o B-SUV) e dato che lo sporco lavoro da "specialista incaxxata" lo farà la Renegade, potrebbero puntare ad estendere la gamma verso il basso, intercettando i clienti-tipo di Renault Captur, Peugeot 2008 e Ford Ecosport (che fanno solo finta di essere 4x4)...
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A questo punto potremmo quasi aprire un nuovo Topic: Le targhe tarocche di Fiat quando presenta un nuovo modello... Ma non lo farò...
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Su questo in effetti... AlVolante non si è mai distinto per credibilità sotto questo punto di vista...! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - E' la tua la Panda? Non mi tornano i pesi... ma potrebbe essere che la Panda 1.2 Pop (865 kg) dichiari un peso inferiore alla Easy (940 kg?). Per il resto sembrerebbe proprio il libretto di una Panda... Ø se è così, la cosa mi rincuora: un motore così poco potente sulla 500X ci sta malissimo!! Soprattutto visti i motori della Renegade!!!
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Infatti se noti ho spiegato bene come si calcola ognuno dei pesi, a partire da quello sul libretto (e sul sito dell'AdE). Quindi risulterebbe: 1420 kg (Peso a pieno carico, indicato come Peso sul sito AdE, quello che sulla tua Giulietta è 1795kg) 405 kg (Portata max escluso conducente, indicata come Portata sul sito AdE) 1015 kg (Tara con conducente) = Peso pieno carico - Portata max escluso conducente = 1420 - 405 940 Kg (Peso in ordine di marcia) = Tara con conducente - Peso conducente (da norma CE) = 1015 - 75 E questo peso non corrisponderebbe al Peso in ordine di marcia dichiarato di nessuna altra Fiat col 1.2 8V Euro 6. La Lancia Ypsilon 1.2 69cv pesa 965 kg... era l'unica che mi ero dimenticato e non corrisponde manco lei! Quindi se fosse una targa farlocca, ovvero presa da un'altra macchina del gruppo FCA, bisognerebbe capire da quale vettura e, in questo caso, quella foto su AlVolante non sarebbe affatto rubata, ma confezionata da Fiat, su un modello che non potrebbe circolare con una targa falsa!
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A me quella delle ultime foto sembra più piccola e con passo ridotto! Non è che sia la famosa PAJUN (la Panamera Junior)??? Un po' come Maserati che ha tirato fuori la Ghibli dalla Quattroporte? Solo che dalle parti di Modena, per fortuna non si ispirano alle balene!
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Bella questa attesissima 500X... Ma la sorpresa l'ho avuta calcolando il Bollo, dal sito dell'Agenzia delle Entrate, di questo esemplare fotografato in Toscana e pubblicato su AlVolante online. Ecco il link diretto: Foto - Fiat 500X: svelata dalle foto spia La sorpesa è che monta il 1.2 Fire 8V da 69cv! Ho pensato per un momento che Fiat avesse giocato uno scherzo... decisamente assurdo... ehhhh! montando la targa di una 500 3p o di una Panda o di una Punto ma non corrisponderebbero i pesi. Infatti il Peso a vuoto in ordine di marcia (senza conducente, in versione base, ma con tutti i liquidi), ovvero quello che trovate scritto nelle Schede tecniche e su Quattroruote: 500 1.2 69cv : 865 kg 500C 1.2 69cv : 905 kg Panda 1.2 69cv : 865 kg Punto 1.2 69cv 3p : 1015 kg Punto 1.2 69cv 5p : 1030 kg Infatti facendo la ricerca con Calcola Bollo dell'AdE viene fuori questo: Riepilogo dati inseriti Tipo veicolo: 01-autoveicolo Targa: EW811WR Dati relativi al veicolo Regione: Piemonte Cilindrata: 1242 cc Potenza: 51 KW Direttiva Euro:6 Alimentazione: Benzina EcoDiesel: No Cavalli: 14 Posti: 4 Portata: 405 kg Peso: 1420 kg Numero Assi: 2 Categoria: autovettura Data immatricolazione: 31/07/2014 Codice uso: proprio Che significa che: 1) Ha solo 4 posti di serie (il 5° sarà optionale come sulla Panda?) 2) Monta anche il 1.2 69cv 3) Pesa: 1420 (Peso pieno carico) - 405 (Portata max, escluso conducente)= 1015 kg (Tara con conducente) - 75kg (conducente) = 940 Kg (Peso a vuoto in ordine di marcia) - OTTIMO PESO!!! 4) E' ovviamente Euro 6
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A me piace tantissimo, soprattutto con gli Airbump cioccolato! Sono goloso! Gli interni, poi... minimalisti, hitech e con un tocco vintage sono bellissimi! Poi il peso di 965 kg x la 1.2 3cil. 82cv è incredibile!!! E' quasi più leggera di una 4C! Ma ho notato alcune pecche sconcertanti e altre che mi lasciano dubbioso: Ho letto su Autoblog credo, e ora ho notato anche dalle foto, che per risparmiare 6kg ha il sedile posteriore unico, e non sdoppiato!!! Assurdo! Per un'auto pratica come questa è ancora più grave dei vetri post. a compasso stile vecchia Panda! Inoltre hanno fatto la bocchetta centrale destra più grossa, per risparmiarsi quella laterale destra (e per avere il portaoggetti più grande)... e vabbé, ma qualcosa mi dice che hanno eliminato l'aletta parasole destra per mettere l'airbag sul tetto, altrimenti non capisco come possa non intralciane l'eventuale apertura... Voglio capire come hanno risolto! Inoltre non capisco se i sedili anteriori sono regolabili e reclinabili separatamente o insieme, come le auto anni '60... Aspetto di vederla dal vivo...
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A me sembra caxxutissimo!!! Sarà sicuramente disponibile anche 2WD (come dalla foto di Albertw pubblicata su 4R) visto che i B-SUV sono venduti al 90% così e i C-SUV al 60% almeno... per quanto possa sembrare assurdo! Sicuramente però avrà come cuore della gamma le versioni 4WD anche in versioni più specialistiche! Azzardo che più del 50% verranno vendute 4x4, mentre x la 500X l'80/90% saranno a T.A.! Quanto alla linea squadrata che riprenderà il Wrangler o le vecchie Cherokee, secondo me ci stupirà una volta scartata la caramellona! Quanto al nome, se Jeepster (che è carino) non sarà, non escluderei che ri-usino Willys o Renegade... che ne dite?