Tony ramirez

io per primo... ma si, tutti cazzi del mio psicologo

No no, lo so che non lo hai detto tu, mi riferivo più in generale a ciò che il mercato odierno offre. Mini, 500, maggiolino, 124 spider, ecc, la reinterpretazione va bene, ma dietro nasconde tanti di quegli aspetti psicologici...

Ogni forma d'arte (design, architettura, pittura, musica...) rispecchia l'epoca in cui viene concepita. é innegabile che siamo in un nuovo medioevo, i nuovi barbari, la creatività è andata a farsi benedire, l'inventiva pure, tutto questo in nome del soldo, oggi non c'è più la scommessa, oggi c'è il prodotto vincente subito, non ci si può più permettere di sbagliare. Negli anni da te citati vi erano persone con idee geniali (non che oggi non ci siano) ma ancor di più vi erano investitori, produttori, pronti a scommettere del denaro su queste idee, scommettere può voler dire anche perdere.... (immagino sempre il colui che profuse denaro per produrre Bohemian Rhapsody dei Queen... Mercury era un pazzo geniale ma il suo investitore ancor di più... e grazie al cielo guardate che perla ci hanno lasciato). Oggi nessuno si sognerebbe più di fare un investimento che non abbia un ritorno sicuro, in barba al buon gusto e tutto il resto. (e la musica ce lo insegna). Bada bene però Hal9000 di non confondere la creatività con il nostalgico. Per nostalgico intendo quel "luogo sicuro" dove ci si rifugia. è facile citare anni passati o volerne richiamare i fasti (io per primo in qualche modo con la Fiat xxx) perché erano anni d'oro. Probabilmente negli anni 60 molte persone, all'epoca, avranno fatto il tuo discorso su "dove sta andando il design moderno". Questo talvolta accade per "paura del nuovo". Ti ricordo che all'epoca nell'automotive, venivano abbandonate le linee ispirate all'arte classica (principalmente ellenica) quelle che hanno concepito per esempio le Ferrari Testarossa, la Lancia Aurelia ecc, per indirizzarsi alle linee anni 70 (dove a mio giudizio sono stati prodotti dei veri cassoni) e che sono infine approdati agli anni 80 con i suoi prodotti. Prodotti che io adoro ma onestamente non si può certo dire che la Uno o tutto il creato Giugiariano sia l'apoteosi dell'originalità. Per capire dover andremo a finire bisogna rileggere la storia (che tanto si ripete SEMPRE). Dopo ogni Medioevo, ogni epoca buia, abbiamo assistito ad un periodo di rinascita, artistica, culturale ecc. Proprio ieri sentivo parlare persone, le quali 10 anni fa difendevano a spada tratta la globalizzazione, che è stato tutto un errore, che forse quei Noglobal in piazza, 15 anni fa, proprio tutti i torti non li avevano. Il nuovo rinascimento ci sarà e ci investirà tutti, anzi nascerà proprio dentro di noi, perché nell'uomo è innata la spinta ad andare avanti. E sono certo che sarà un movimento che verrà dal basso, dal popolo, dal singolo, proprio come le proposte che noi oggi proponiamo in rete senza essere Bertone pininfarina ecc.

No no, seguiamo la stessa corrente di pensiero e sposo in pieno il tuo discorso! Disprezzo il barocco ed il "globale" anch'io! Ma se confronti l'alfetta degli anni 70 con una coeva seg. E o la 164 con una ammiraglia anni 80 potrai forse interpretare meglio il mio pensiero! Oggi per me un'Alfa seg E dovrebbe essere qualcosa che si avvicina molto al concetto karma! Anche perchè le concorrenti hanno abbandonato i loro canoni (mercedes, jaguar ecc) in favore di linee piú tendenti allo sportivo! L'Alfa non puó proporre una versione big della Giulia o entrare in concorrenza con una classe E mercedes! Tantomeno fare il verso o le scarpe alla ghibli! Da qui nasce la mia idea di sportiva Gt a 5 porte! Poi condivido con te che deve essere sempre l'auto del cumenda... Ma quello è gia piú Lancia! Io prendo sempre a riferimento la 164 che sebbene non avesse una meccanica da Alfa possedeva uno stile ed una personalità ancora oggi attualissimi!

Non parlo di dettagli estetici, mi riferisco alle proporzioni! Bassa, larga, a terra, tecnologica

Non so perché ma il posteriore mi ricorda la prua di una nave. E nel complesso mi pare una seg. D non una E. per una seg. E Alfa mi aspetto più una roba del genere

Fiat Regata Cabrio

Il fascino degli intramontabili fari a scomparsa!

è piaciuta così tanto che via abbiamo fatto il video: https://www.youtube.com/watch?v=g8v4hfaP1DA

No no devo farla!!

La Regata Cabrio Bertone?

C'è da chiedersi perché la stiano testando laggiú! Voglio dire per un facelift mi pare eccessivo aggiungere costi di trasporto trsnsoceanici, ligistici, doganali ecc! Che approfittino del facelift per provare a venderla li?

Fiat Ritmo Sedan

A parte quello che ci sarà anche nella Hatch, vedo i due corpi illuminanti esagonali

Tipo Corso Giulio per andare a Falchera? Comunque cambiano anche i gruppi ottici anteriori a prima vista decisamente più Techno! da chiedersi perché abbiano utilizzato il posteriore della Hatch e non della berlina che avrebbe fatto molto più BMW!

Fiat Thema

Fiat Croma Limousine (per OldCroma che non può annoverarla nel suo parco Croma... forse)

eccola

Bhe, all'epoca i designer Fiat avevano lavorato molto molto bene, un'auto con un volume posteriore deve avere un muso più importante per equilibrare i volumi, quindi sia Regata che Tempra avevano dei musi più lunghi ed affilati. Stesso discorso per i gruppi ottici, regata e tempra avevano dei fari decisamente più importanti di Tipo e Ritmo, questo proprio per dare più importanza ed eleganza al modello. Discorso al contrario fu fatto invece tra Croma e Thema, la croma aveva dei gruppi ottici più stretti della Thema proprio per un idea di compattezza dei volumi. anche il muso era più corto... prossimo step.... Croma con muso Thema????

è un gioco che potrebbe durare all'inverosimile! Fiat Ritmo weekend Fiat Regata Hatch

Fiat Tipo sedan 1988

Mentre Tempra con il muso Tipo perde moltissimo, Tipo con il muso Tempra sembra ne guadagni.

Siate onesti.... in molti l'hanno pensato all'epoca!!

lancia prisma integrale

Come richiesto ecco la Ypsilon10