iudexmaximus
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L'anteriore costa 1.586,00 e il posteriore 1.403,00 euro
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Tutti, e ti ripeto, tutti, i costruttori, e i loro fornitori nella supply chain, vanno incontro a difetti di gioventù sui loro prodotti. Non ammetterlo significa essere professionalmente fuori dal settore automotive e parlare solo per passione, più o meno consolidata. Non so se se mai stato negli USA, specialmente negli stati interni: nessun costruttore ha una diffusione capillare di punti vendita ed assistenza come la concepiamo noi europei, dato che i territori laggiù sono sterminati e la densità abitativa è ridicola. Si salvano ancora ancora GM e Ford, comunque assolutamente non a livello europeo, e stiamo parlando di GM e Ford.
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Quei due costruttori erano due giganti anche vent'anni fa, con un'esperienza pluridecennale già allora. Eppure hanno toppato anche loro e sono dovuti correre ai ripari quando oramai i buoi erano fuori dalla stalla. E, per inciso, sono i primi a voler fare commercialmente le scarpe a Tesla, approfittando della sua "inesperienza" nell'industrializzazione di un prodotto. "Pacioccare da terzi" è particolarmente utilie in certe occasioni, magari ti evita di farti 100 miglia ad andare ed altrettante a tornare per recarti all'officina più vicina. O come durante l'uragano in Texas nel 2017.
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A me li hanno sempre chiesti: commercialmente mi pare persino una cosa sensata, specie per configurazioni poco comuni Sul fatto di abilitare servizi secondari OTA, come appunto il riscaldamento dei sedili posteriori, quando ci siano le condizioni per avere stabilità nel sistema, io non ci vedo onestamente nulla di così tragico. Magari spiacevole, ma non tragico. C'è chi, a fine anni 90, ha messo in vendita vetture per poi richiamarle e fare retrofit di ESP e altro. E sto parlando di A, TT e indirettamente di smart.
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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- tesla model 3 2016
- zev
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Ma il reservation payment, di "ben" mille dollari, è qualcosa di decisamente simile a quello che si versa al concessionario nel momento in cui si ordina una vettura configurata secondo le proprie richieste. Con in più il vantaggio di essere interamente rimborsabile nel caso in cui il cliente rinunci al purchase agreement, e l'importo è drammaticamente inferiore a quello che, tipicamente, si versa alla concessionaria per ordinare una vettura di prezzo equivalente. E spero che nessuno sia convinto che, rastrallando mille dollari per ogni reservation, si coprano gli immani costi per progettare e portare in produzione [n! attività condensate sbrigativamente in due parole] una vettura, con tutta la miriade di componenti, assiemi e sottoassiemi che la compongono. Detto ciò, non mi ricordo assolutamente di aver letto alcun comunicato, due anni fa oramai, in cui si affermava che la vettura fosse pronta per la vendita: anzi, erano già ben chiare le priorità di evasione degli ordini. E quella, secondo me, è un'ottima strategia che tutela il cliente, specie in una nazione dove non è affatto raro avere il concessionario ad un centinaio di miglia di distanza da casa, tipicamente negli stati interni. Sul fatto che ordini una macchina vedendola su una brochure e te ne arriva una simile ma non esattamente uguale, è già successo due volte a noi non per una Tesla.. E con un ritardo di un mese, sui due previsti, per la consegna. Concordo con te su un approccio più da consumer electronics, piuttosto che da costruttore automotive convenzionale, ma non pensiate che quest'ultimi siano sempre e comunque un modello da imitare.. E se si vuole cambiare qualcosa, non si può continuare a fare le cose come prima..
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- tesla model 3 2016
- zev
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Eppure, motori elettrci e schermi sono ciò che una nutrita fetta di clienti automotive, oggigiorno, desidera. Tesla, decisamente, ha sottostimato le problematiche di ramp up, non solo in assemblaggio vettura ma anche da lato fornitori, per i componenti necessari all'assemblaggio. Ma io non ho mai visto un ramp up filare liscio come l'olio in vita mia, nemmeno con le migliori condizioni al contorno possibili. Ci sono costrtuttori, secolari, come Daimler, che saranno sì più sgamati su queste cose, ma ci sono anche altri costruttori che fanno piani industriali (su vetture molto più convenzionali di Tesla) perennemente disattesi da anni ed anni, senza generare un decimo dello scalpore di quello per il mancato raggiungimento dei target di ramp up di Tesla.
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- tesla model 3 2016
- zev
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Kit xeno 25 W/lampadine LED aftermarket: legali? No.
iudexmaximus ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Gli abbagliamenti, secondo me, vengono anche da chi circola con gli occhielli di fissaggio dei fari Xenon rotti, magari in seguito ad un lieve tamponamento, ed aggiustati ad occhio con le graffette che si annegano nella plastica- 82 risposte
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- xenon
- xenon 25 w
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Difficile da rubare?? Non hai presente le razzie di navigatori (oltre che di fari anteriori Xenon o LED , volanti, airbags, telecamere di retromarcia, ..) che succedono da anni a questa parte? Non c'è VW group, BMW o Mercedes (dato che, possa piacere o meno, il mercato dal C in sù ce l'hanno commercialmente in mano loro) che si salvi.
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- ginevra
- giulia 2016
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L'anno scorso erano di serie sulla nostra versione, nonostante l'impoverimento delle dotazioni (cassetto portaoggetti non più refrigerato, pannelli porta posteriori completamente in plastica anche sulla Lounge senza la vera pelle, l'8 nella console centrale senza illuminazione, chrome line solo sulla linea di cintura anziché sull'intera cornice finestratura, ..) nel passaggio da S0 a S1
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I miei hanno una 500X S1 1.4 Multiair TCT del 2017 e ha i paddles al volante
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Io direi proprio di no...
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La m5 e34 touring è stata prodotta, ed infatti compare nell'etk che ti ho indicato. La m3 e36 touring non è mai esistita in alcun angolo del mondo.. quelle che hai visto potevano essere versioni speciali, come la serie thunder o composit per il coupé, oppure equipaggiate con il pak m dell'epoca
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No no..non è mai stata prodotta la m3 e36 touring se vai su www.realoem.com vedi tutta la produzione bmw
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adesso faccio un giro dalle altre assicurazioni, a sondare il loro comportamento.. grazie!
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reimmatricolare l'auto dopo aver consegnato le targhe
una domanda ha aggiunto iudexmaximus in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
La mia domanda è questa, visto che domani dovrei passare l'assicurazione dal bmw vecchio a quello nuovo e la mia assicurazione vuole o il certificato di vendita o di demolizione. Io ho staccato le targhe al bmw, adesso lei riposa nel capannone di un amico. Se le consegno all'aci, la macchina viene formalmente considerata demolita? Potrò, tra qualche anno, reimmatricolarla? -
cammuffatisimo....
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eccone un'altra..
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Quella foto è su auto di gennaio....
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Che sia brutta e sgraziata, non ci piove..che sia un photoshop, io ho qualche dubbio...
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Praticamente, ci siamo..
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Su autospies è comparso un articoletto riguardo il nuovo tetto della vw eos. Sembra che non sarà l'unica ad adottare simili soluzioni... A cool new feature on the new VW EOS convertible is something that does not exist on any other retractable convertible...YET. The roof can be panoramic coupe roof, open just the sunroof portion OR retract fully and become a convertible. Sources tell the Spies that this will be also a feature on the upcoming next generation BMW 3-series retractable convertible
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Un global moderator di carspyshots dice che... A source has told me that the E92 is now undergoing the FEP (or Final Engineering Pilot, Final Ecauation Pilot and Final Evaluation Production) stages. I have been informed this involes minimal disguise and more public locations. Guys, its coming soon, very soon.
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Ma non è possibile che negli states quelle macchine costino 25000 dollari e qui 40 mila euro..
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ma è troppo quello sbalzo posteriore....
