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iudexmaximus

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  1. iudexmaximus
    F56 Cooper 4 cilindri? Anche i 3 cilindri con sistema twin-scroll sulla Turbine Housing?
  2. iudexmaximus
    Era sì una bella cifra, ma la versione Distinctive aveva un equipaggiamento molto ricco per l'epoca, che includeva sedili in pelle, radio CD, clima bizona automatico, cerchi in lega da 15", controllo di trazione, computer di bordo a colori nel quadro strumenti, vetri elettrici anche posteriori nella 5 porte, volante in pelle, cruise control, sedili posteriori frazionati, poggiatesta posteriori,.. A memoria la Golf MK4 25years 1.6 5 porte era sui 35 milioni? Ma la dotazione era più scarna.
  3. iudexmaximus
    E' un volante Nardi, presente nel loro sito: http://www.nardi-personal.com/index.php?option=com_content&view=article&id=89:two-spokes-6001-33-3000&catid=46&Itemid=280&lang=en#prettyPhoto
  4. iudexmaximus
    Era bicilindrico quel motore
  5. iudexmaximus
    Stacca il negativo (cavo nero) della batteria, aspetta una decina di secondi e riattaccalo. In famiglia avevamo una 500 lounge 1.2 col dual Logic e un paio di volte aveva dato anche a noi quel problema. Risolto così.
  6. iudexmaximus
    C'era un articolo l'altro giorno sul corriere a riguardo https://motori.corriere.it/motori/attualita/20_dicembre_16/fca-ne-vedremo-tutti-colori-parliamo-tinte-auto-604d2054-3f8e-11eb-9f6f-456640d4d5ac.shtml
  7. iudexmaximus
    Ma nessuno ha mai visto la puntata "Say hello to a good buy" dei Robinson? 😅 Dal minuto 11 al minuto 17: "I'm dressed like this because, when you go in to negotiate the price of a car, you can't go in looking like you have a lot of money!" 😅
  8. iudexmaximus
    Peggio ancora 😉 Resta comunque disinformazione.
  9. iudexmaximus
    Un giornalista che (stra)parla di guida autonoma di secondo livello, anziché di guida assistita di secondo livello, merita di essere espulso dall'ordine.
  10. iudexmaximus
    Quoto, e aggiungo che nemmeno mettere degli ostacoli fisici impedisce a chi ha la zucca vuota di occupare abusivamente gli stalli per la ricarica. Vedasi cosa è successo in Cina, preso da Teslarati: https://www.teslarati.com/tesla-drivers-china-supercharger-iceing/
  11. iudexmaximus
    Sì, agevolo immagine fresca fresca del Supercharger di Grosseto aperto nei giorni scorsi: https://goo.gl/maps/ZQfGgrgU5P1Xr7m87
  12. iudexmaximus
    C'è comunque qualcosa che non torna. La Yaris Ibrida provata nel numero di settembre vede 1170 kg come peso dichiarato, con un serbatoio da 36 l (circa 24,5 kg quindi). Il peso rilevato in condizioni di prova è 1246 kg. Ma, secondo me, nulla di cui stupirsi di queste discrepanze/variazioni.
  13. iudexmaximus
    Poco ma sicuro. Per la cronaca, quando 4R aveva provato la 2.0 TB a luglio 2017, aveva rilevato 1679 kg (contro un dichiarato di 1425 kg).
  14. iudexmaximus
    8 pagine di prova della Giulia Quadrifoglio (peso sulla bilancia in condizioni di prova: 1798 kg) e 4 pagine di impressioni di guida della Giulia GTA
  15. iudexmaximus
    Pensa come è ingiusto il mondo: c'è gente che spende miliardi in R&D e quel "minimo di accortezza" non ce l'ha, mentre tu invece ce l'hai ma non spendi miliardi in R&D 🤖 Me ne farò una ragione! 🥱 E su quel "siamo più o meno tutti dei tecnici" nutro dei dubbi giganteschi. Senza contare che nessuno ha chiesto il tuo parere a riguardo. 🙄
  16. iudexmaximus
    Suggerisco di leggere l'articolo in inglese, è più comprensibile e soprattutto quella tabella ha valori espressi con unità di misura più ragionevoli: https://elbil.no/the-very-first-test-of-three-electric-cars-with-caravans/ Riguardo la tabella che hai postato, è frutto di una prova: hanno percorso lo stesso tragitto (meno di 60 km, quindi secondo me troppo breve per trarne una statistica affidabile, ma comunque meglio di dati sparati a caso e soprattutto almeno hanno fatto 30+30 km tra andata e ritorno) con e senza roulotte (da 6.60 metri, quindi non proprio piccolina) e in tabella (nella versione in inglese) ci sono i consumi espressi in kWh/100km. In quel breve tragitto auto+roulotte, la EQC ha avuto un consumo kWh/100 km del 10% superiore alla Model X LR (versus 6% superiore senza roulotte), mentre la E-tron ha avuto in consumo superiore del 27% rispetto alla Model X LR (versus 21 % superiore senza). Le percentuali espresse nell'articolo di Dmove si riferiscono a questo.😉 L'articolo, alla fine, si sbilancia anche su autonomie e consumi medi per un viaggio di questo tipo e con quel tipo di roulotte, ti consiglio di leggerlo se l'argomento ti interessa o comunque ti incuriosisce. Secondo me, trainare è sempre impegnativo, ma con i veicoli elettrici si aggiunge la complicazione che le infrastrutture raramente sono dimensionate per ospitare auto+rimorchio (che in questo caso comunque arrivava ad una lunghezza totale di quasi 12 metri). Lo sbattimento di dover parcheggiare il rimorchio prima di caricare potrebbe essere demotivante. Ma dipende sempre da quante volte lo si deve fare nel giro di un anno. Certo, loro hanno fatto 1400 km in tre giorni.. ma secondo me si sono anche divertiti!
  17. iudexmaximus
    Sarebbe ancora meglio se ci si documentasse prima di dirle le c*zz*te 😉
  18. iudexmaximus
    Ossimoro 😉 Guarda che si sta parlando di un componente prodotto tramite pressofusione, non di lamierati 😉
  19. iudexmaximus
    Una Model X traina 2250 kg, cioè una roulotte da 9 metri a pieno carico di un famoso costruttore tedesco, per esempio. Vuol dire che la patente B non basta, ma serve la BE. Giusto per dare un'idea delle masse coinvolte, circa 4,5 tonnellate, ma anche delle dimensioni coinvolte, dove tra auto e rimorchio si arriva a 14 metri. Per intenderci, un autoarticolato (trattore +semirimorchio) è lungo al massimo 16,5 m secondo CdS. Io, piuttosto che a te o direttamente ad AMS (giornaletto famoso per quel crash test Audi Q7 Vs Fiat 500), credo alla Norvegian EV association, dove Audi-E-tron e Mercedes EQC Vs. Tesla Model X escono pesantemente sconfitte dalla prova traino di una "roulottina" da "soli" 1160 kg . "Il risultato, come succede spesso, da ragione a Model X, che risulta la più efficiente del terzetto. Mercedes-Benz EQC ha richiesto infatti il 10% in più di energia sull'intero tragitto, mentre E-tron di Audi addirittura il 27% in più" https://www.dmove.it/news/i-suv-elettrici-tesla-mercedes-e-audi-alla-prova-col-rimorchio-di-un-camper-chi-si-sara-comportato-meglio
  20. iudexmaximus
    Non ti stai riferendo a questo imbarazzante "Please wait", vero?? 😳
  21. iudexmaximus
    Ci siamo quasi, lo sbalzo anteriore è più grande di quello posteriore 😬
  22. iudexmaximus
    Non ho capito: sarebbe dovuto essere un complimento?? 🤣
  23. iudexmaximus
    Hanno recentemente aperto il Supercharger anche a Forlì, il primo V3 in Italia.
  24. iudexmaximus
    Da 4R, questa versione copre il classico 0-100 km/h in un soporifero 11,4 s 😱
  25. iudexmaximus
    Sì, Z3 è E36 Stlisticamente, è a cavallo di E36 ed E46.
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