braccobaldo
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si esatto intendevo quella ad un pezzo di metallo l'annetto in più o in meno cambia ben poco e per quel che riguarda il chilometraggio il problema del tempo non si pone
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prova a cercare una panda 4*4 prima serie usata sena magagne ai cuscinetti del differenziale, i semialberi accartocciati o la corona del differenziale dritta e ti stringo la mano e non è questione di uso impegnativo ma è proprio perchè meccanicamente è na' ciofeca la panda seconda versione ha solo un giunto in più ma è estremamente più affidabile ... che poi le gomme strette in cos'è che ti porterebbero vantaggi? solo sul ghiaccio, tutti i fuoristrada di questo mondo hanno pneumatici larghissimi per ripartire il carico su più superficie possibile
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anche il jimny non ha il differenziale centrale ma solo la presa di potenza, per l'amor del cielo con la trazione integrale inserita è come avere il centrale bloccato e quindi vai finchè tutto un'asse ha aderenza ma se ti ritrovi con le due ruote laterali senza aderenza ti blocchi ... è come quelli che fanno la panda da guerra e preferiscono usare il freno a mano sdoppiato sulle ruote posteriori poi vabbè la puoi usare anche sull'asfalto ma maciulli la trasmissione, sgranocchi le gomme e devi avere i muscoli di godzilla per sterzare la panda 4*4 seconda versione per quanto possa essere semplice è mille volte più sfruttabile
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considera che la 4*4 è integrale praticamente solo sul dritto e sulla neve non è che sia prettamente sicura per andare in montagna
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e poi vuoi mettere che fine farebbe il fascino della karussell al ring senza il cemento? come farebbe dopo a reggere il transito dei mezzi pesanti? -
ma anche rimanendo dietro l'angolo in Austria le autostrade sono quasi tutte in cemento
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oggi una foto a dir poco pornografica
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almeno se ci fosse stato Lapo a capo del baraccone ci saremmo fatti quattro risate in più
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Gimmo vogliamo le tette non i rettangolini
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http://www.youtube.com/watch?v=ttDvIV6qoio http://www.youtube.com/watch?v=hJ6zjqkUdp0 lo ripeto per l'ennesima volta, gli elii sono attualmente il massimo a livello musicale in Italia
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boing boing
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costa molto di più fare i collettori integrati nella testata perchè complica tantissimo la forma del getto, la si fa perchè così si può smaltire parte della potenza dei gas di scarico tramite il liquido di raffreddamento così ottieni un doppio risultato ovvero mandi prima in temperatura il motore (importantissimo per riuscire a contenere i consumi in fase di riscaldamento) ed inoltre riesci a controllare maggiormente la temperatura della testata
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ma è ancora irraggiungibile per stile, eleganza e raffinatezza della meccanica
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rimanendo sul 1.4 della Rover mica troppo
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la Citroen DS
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La topa,la topa ah la topa.. cos'è la topa? ahhahahahaha
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sarà pure usata poco ma se ha la leva del cambio è un bel problema
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sicuro sicuro che abbia il twin scroll il 3 cilindri? ci lavoro pressochè tutti i giorni sul quel ragazzone del vor 530
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le barre sul tetto servono per fissare le rotelle?
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o per lui