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  1. col motore 4 cilindri 2000 invece che 6 3000.... costerà la metà produrlo...
  2. Negli ultimissimi anni la corsa al downsizing sta cominciando a ridurre, oltre le cilindrate, anche il numero dei cilindri. Spuntano ormai come funghi, altrettanto indesiderati, tricilindrici con volumetrie complessive non inferiori ai quattro cilindri di potenza equivalente. Mi chiedevo se questa riduzione dei cilindri sia dettata più da motivi tecnologici (ottimizzazione in termini di emissioni e consumi) o più da motivi tecnico-economici, cioè per non dover riprogettare da capo una camera di combustione e per poter utilizzare lo stesso modello produttivo e gli stessi componenti delle versio
  3. Iniezione diretta (200 bar) con iniettore centrale , potrà in futuro adottare la combustinoe HCCI. Doppi variatori di fase continui, riguardo a questi attendo ulteriori notizie Pompa dell'acqua on-domand pompa olio a portata variabile potenza , per il momento, tra i 120-140cv con coppia da 175 Nm a 200 Nm Ultima versione della family 0 verrà costruito a ASPERN (austria), arrivo 2009-2010 a seconda dei mercati. In USA potrebbe sostituire il 2.2 ecotec II Fonte Congress
  4. E' ufficiale. nuovo motore 1.4 Turbo TCE 130cv. http://www.renault.com/renault_com/en/images/17216%2017216_CP_Environnement_Atelier_2008_GB_tcm1120-772216.pdf
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