braccobaldo
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si ok è verissimo non voglio metterlo in dubbio, sto solo dicendo che non puoi stabilire uno standard per tutte le auto puoi al limite obbligare le auto ad avere le gomme invernali ma a seconda della meccanica dell'auto puoi ritrovarti impantanato o meno, basta che una ruota motrice perda aderenza e sei fermo se non hai il blocco dei differenziali o un elettronica di livello ma non per questo dobbiamo andare in giro tutti con la trazione integrale evoluta per dirti suv come la Captiva (che possiedo) che è (o meglio era) un mezzo comunque da 30000€ ha di serie abs, ebd, tcs, hdc (il controllo per la discesa), il controllo dell'assetto, la simulazione dell'autobloccante e l'arp (la protezione contro il ribaltamento) e quello si che lo puoi mettere di serie su tutte le auto anche se va ben oltre dell'esp base e ciò fa si che si comporti in modo adeguato più o meno in tutte le situazioni ma poi le performance minime come le fai a definire? non avrà mai la stabilità di un'auto sportiva e viceversa le auto sportive hanno una dinamica meravigliosa ma se le metti metti sul ghiaccio vanno in panico ed a quel punto le dobbiamo considerare pericolose per la guidabilità sul viscido? oppure dobbiamo considerare pericolosi i suv per la stabilità nelle manovre brusche? qual'è il metro di giudizio? qual'è il quanto? è inaccettabile che il GC si comporti in quel modo, è vero ma anche se superasse il test dell'alce chi ci garantisce che risulti stabile in manovre, magari meno impegnative, ma su una strada a pendenza laterale? l'unico modo è avere un esp che riesca a prevenire i danni ma la bontà della meccanica è difficile da giudicare dipende dal parametro che si usa per la valutazione di fatto quando le auto vengono omologate sono già allineate su un minimo comune a tutte (su tutti i punti di vista) ma come vedi basta eseguire una manovra troppo impegnativa (che c'è sempre per tutti i veicoli) per fare un disastro ... il minimo di per se vuole dire poco devi considerare i reali limiti del mezzo è il costruttore, non il legislatore, che ti deve garantire una meccanica sana e purtroppo spesso si usa l'elettronica per mascherare magagne meccaniche più o meno evidenti ed è quello il problema di fondo -
comunque a proposito di Ken Block lui non aveva la Nissan Serena, motore centrale, trazione posteriore e sospensioni a balestra ho sempre sostenuto che fosse un mezzo a prova di carro armato
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assolutamente, ma quanto critiche? è importante che una Ferrari riesca a cavarsela su una strada in salita con 20cm di neve? è una situazione che può capitare come nello scorso inverno ma a quel punto è più facile rendere obbligatorie le gomme termiche o le catene a bordo come si fa sulle strade di montagna, poi magari una 4*4 riesce a cavarsela adeguatamente anche con le gomme estive e diventa una misura preventiva non necessaria perchè supererebbe tranquillamente il test ... è difficile stabilire uno standard per dire puoi anche mettere il test dell'alce come misura standard della stabilità ma non è detto che finendo fuori dai parametri (anche aumentando di poco la velocità) l'auto non si cappotti ed allora cosa fai proponi standard ancora più severi? però puoi mettere l'esp obbligatorio ed è lo stesso discorso anche sugli inquinanti, appena fuori dal ciclo di omologazione emetti a più non posso perchè diventa importante solo la potenza e non danneggiare il post-trattamento, è vero hai dei minimi da rispettare ma vogliono dire di per se poco perchè come ci rientra la panda con un 900cc bicilindrico ci rientra pure il v8 4.5l della 458
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il fatto è che non puoi stabilire uno standard perchè ci sarà sempre una curva più impegnativa che mette in crisi la meccanica, è un po' come i crash test, se prendi una 5 stelle che qui è il massimo e la porti in america probabilmente prenderà poco più del minimo non è che non siano sicure è che un metro di paragone vuole dire poco su mezzi diversi perchè non puoi sapere quale sia il limite effettivo, è per quello che si mette di serie l'esp piuttosto che stabilire limiti sulla tenuta di strada e la stabilità guarda ad esempio la 500 che ha dovuto utilizzare la barra antirollio della ka che ha un assetto nettamente migliore ma questo non vuole dire che la 500 sia pericolosa e quindi non vendibile
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leggasi esp di serie
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anche perchè altrimenti basterebbe rivestire di marmellata il lato all'interno della curva della carrozzeria
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certo chel'hood bra non si può proprio vedere
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che buffonata, non è ammissibile che 50kg di carico in più portino a stallonare un pneumatico o sollevare l'auto su un lato, devi avere un margine di sicurezza più che arrogante il comunicato è ignorante
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l'ho presa da un signore di 52 anni fai un po' te comunque di km non ne ha moltissimi sono quasi 73000 ed è stata tagliandata circa 10000km fa, di per se la verniciatura è perfetta (ma forse è meglio aspettare la lucidatura per dirlo) e gli interni sono impeccabili compreso il meraviglioso volante in legno ed ha pure l'hard top che è stranamente lievemente più chiaro dell'auto, la parte problematica è il rugginio diffuso di bulloni, alberi, mozzi e balle varie perchè poi il telaio e lo scarico sono ok per intenderci è un po' meno conciata di questa che ho trovato ora su internet che è del 2008 in pratica sono intaccate tutte le parti non verniciate o comunque scarsamente verniciate spero di no ma non lo so perchè il grosso lo sto facendo io ed ho mandato già tutti i pezzi a sabbiare con il bicarbonato ma poi per tante cose come cambiare i silent block, revisionare il differenziale, sostituire l'olio dell'impianto frenante, lucidare la carrozzeria devono farlo i professionisti ed ho paura che un 1200€ verranno fuori alla fine della fiera per fortuna il motore è ok devo solo verniciare la piastra che copre i collettori di scarico
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che pazienza che ci vuole con la mx5, ne sto rimettendo a posto una del 2003 che ho da poco comprato e le sorprese ci sono tutti i giorni nei parafango anteriori c'era una mezza chilata di terra con relativa ruggine, la bara antirollio posteriore ha su due dita di ruggine ed incrostazioni varie, semialberi e scatola del differenziale idem, i mozzi ruota sono indegni, nelle cuffie degli omocinetici invece del grasso c'era una poltiglia color caffelatte (sicuramente c'è entrata dell'acqua) e pure i duomi dei gruppi molla/ammortizzatori posteriori sono una crosta marrone e pure l'albero di trasmissione non è prettamente in buono stato per fortuna non ci sono buchi di ruggine ma ho già usato uno sproposito di convertitore di ruggine ed epossidico allo zinco per non parlare delle guaine termorestringenti per il cabalggio (che incubo) non è che sia proprio costruita bene la ragazza
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eh ma grazie al ciuffolo, iniziamo ad avere auto meccanicamente stabili (ovviamente nel limite delle situazioni verosimili) invece di metterci un controllo di stabilità, ok che il risultato è lo stesso ma intanto ti tieni un bel margine di sicurezza per dirti venerdì sera sono andato a mangiare una pizza con la morosa ed un "signore" parcheggiato sulla destra della strada ha aperto di colpo la portiera senza guardare, ho dovuto sterzare sulla corsia di sinistra per poi ritornare a destra e stabilizzare l'auto per evitare di finire in pendolo e nonostante guidassi una rover 214si (progetto degli anni '90) la cui dotazione elettronica più moderna prevista di serie è praticamente l'accendisigari quindi niente ABS e balle varie non ho avuto il benchè minimo sbandamento e parliamo di una trazione anteriore con il mcpherson all'anteriore ed il ponte torcente al posteriore con le 175/65r14 quindi uno schema tecnico identico alle utilitarie odierne nulla di stratosferico ... perchè allora non lo si fa pure per le auto odierne? perchè è più semplice mettere l'ESP non disinseribile
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è la presenza o meno dell'ESP, di serie su Fiat ed optional per PSA ... è proprio l'emblema di come la meccanica sia un problema minore quando puoi metterci su una bella toppa con l'ESP per dire un auto come la 2cv per quanto arretrata era impossibile da ribaltare anche con manovre del tutto prive di senno
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specialmente le auto odierne sono costruite scegliendo prima il comportamento che le si vuole dare, poi l'elettronica e solo infine la meccanica http://www.youtube.com/watch?v=bCmB0UVdx8E
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la canzone è una poesia, la ragazza è bellissima, canta e suona benissimo ma è troppo poco comunicativa http://www.youtube.com/watch?v=aSAZb2bm7Ho irraggiungibili http://www.youtube.com/watch?v=luDgb5vVHuA
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grazie ma è già arrivata bordeaux, con gli interni in pelle panna, volante, pomello del cambio e leva del frano a mano in legno ma finchè non ritornano i pezzi dalla sabbiatura con il bicarbonato non si muove
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si è verissimo ma bisogna vedere chi è che li fa questi sondaggi perchè un conto è aggrapparsi a numeri e percentuali ma poi probabilmente a parte qualche politico in preda da elezioni e occupazione giovanile poco importa a fine pratico alla fine se ti piace un lavoro e riesci a vederne la bellezza al suo interno (in qualunque ambito) e ti permette di campare in modo dignitoso non ti serve molto altro pensa che io in prima liceo (scientifico tecnologico) avevo 4 in pagella (regalato perchè doveva essere un 3) mi sono ripreso in seconda arrivando al 9 e poi sono rimasto sul 6-7 fino in quinta dove sono arrivato agli esami con un bel 5 a causa di un rifiuto che non oserei definire biologico verso gli integrali ... oggi sono dottore in ingegneria meccanica quanto importano i voti a scuola? ben poco è solo questione di essere profondamente affascinati da qualcosa
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la prossima mossa sarà quella di oscurare il sole perchè gli ultravioletti provocano tumori maligni alla pelle
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oppure un po' più aggressivo
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si ma non avranno mai il fascino e la competenza che sta dietro a questi gioiellini ovviamente con il meraviglioso Ford Flathead a valvole laterali
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ma aveva collegato il morsetto ad un cavo candela ed il termometro nell'olio?
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i carburanti li fanno le raffinerie non i vari marchi che li distribuiscono e tutti i distributori di una certa zona si riforniscono alla stessa raffineria quindi i carburanti sono identici l'unica vera differenza c'è sui carburanti "premium" come la v-power e menate varie ma per il gpl il prodotto è sempre quello ed è del tutto identico a quello che trovi nelle bombole ed i serbatoi per uso domestico