sloira

La serie 400 è la massima evoluzione stilistica della serie 300, credo che con questo abbiano voluto dare una svolta stilistica quasi come ha fatto Irisbus col Magelys. Anche a mio parere la serie 400 era più bella e molto più elegante, stupenda la modanatura color alluminio che scende sulla porta! Della serie 500 non mi piace la plancia: non perchè sia brutta (tutt'altro), è solo che o guidi o scegli che tasto premere. Su un veicolo come questo la funzionalità DEVE prevalere sull'estetica.

Attenzione però che il mercato degli autobus di linea e quello dei Gran Turismo è ben diverso: su quelli di linea si lavora, come dici tu, praticamente solo su ordinazione. Per gli autobus GT è diverso: c'è chi ordina quello che gli interessa (specie su macchine di alta gamma) e c'è chi compra quello che c'è in casa, magari perchè ne hai bisogno subio o perchè il prezzo è più basso: il Neoplan della mia azienda è stato acquistato così.

Il primo ministro Francese dice che il tempo dei paradisi fiscali sta per finire. Ayrault : «Le temps de la fraude et des paradis fiscaux est en train de disparaître» Comunque questo tizio fa davvero paura se è vero che, nell'ultimo mese, l'equivalente della nostra Agenzia delle Entrate ha ricevuto circa 5000 richieste di regolarizzazione della propria posizione fiscale, soprattutto dalla Svizzera. Non è che ce lo prestano i nostri cugini?

Perchè? Cosa vuoi scoprire in pista oltre a questo? Non sai che loro le prove di tenuta, stabilita e accelerazione le fanno al Valentino? In effetti molte utilitarie raddoppiano la potenza e oltre pur con lo stesso telaio (vedi anche GP, dai 65 cv della 1.2 ai 180 dell' Abarth SS), alla 4C con "cotanto" telaio non credo serva far modifiche estreme alla macchina. Al massimo qualche modifica all'assetto e, forse, ai freni.

Effettivamente il settore del turismo sta rallentando abbastanza però c'è da dire che molti acquistano autobus usati provenienti dall'estero (Germania soprattutto): c'è un grosso concessionario nel sud Italia che ne vende molti anche qui al nord. Il settore di linea è proprio fermo, almeno in Piemonte: alla nostra azienda hanno detto che i veicoli attuali, anche quelli malridotti, non verranno sostituiti perchè la regione non ha soldi.

Aggiugerei la sintesi della prova di Quattroruote: bella ma troppo impegnativa da guidare (sottosterza troppo poco)... Se volete aggiungo anche la recensione di Jeremy Clarckson: "E' un Alfa Romeo, quindi poco affidabile e con la peggiore assistenza in UK, meglio una Focus che costa meno ed è più spaziosa";)

Ti converebbe allargare ad altre regioni la ricerca in modo da avere un bacino di scelta più ampio. Purtroppo nel budget che ti sei proposto trovare esemplari in ordine non è facile, chi ce l'ha in buone condizioni se la tiene, perchè comunque è una macchina che oggi non ha mercato ma tra pochi anni sarà d'epoca: perchè, pensano, svenderla oggi quando fra poco potrò chiedere molto di più perchè storica? Solitamente per molto di più intendono almeno il doppio del valore reale . Sette proprietari non sono pochi ma conta più in quanto tempo si sono succeduti: se negli ultimi 5 anni, ad esempio, è molto probabile che abbia qualcosa che non va.

Le fatture dei tagliandi sono una mezza garanzia, perchè la macchina è stata seguita: però bisognerebbe sapere quanto l'ha tenuta l'ultimo proprietario, perchè due proprietari in 18k km sembrano tanti (e con una testata rifatta nel frattempo). Quella nera sembra bella, mi piace l'interno grigio: anche se non ha il libretto dei tagliandi, dubito che un signore sulla cinquantina che tiene 14 anni una macchina cosi non l'abbia mai portata da un meccanico, come fanno alcuni con le utilitarie Usa & Getta. Credo che avendola già venduta al concessionario, non avrebbe avuto problemi nel dirti di eventuali problemi. Per la cinghia del contralbero non ti preoccupare: il 20v non ha la cinghia! Concordo sulle 3 opzioni di TonyH e con il discorso di Bauhaus

E che già ai tempi non è che fosse proprio il top...

Beh, dipende: in assoluto si perchè il TB era stato introdotto col restyling del '98 e nel 2000 era già uscito di produzione a causa della normativa Euro 3, ma in Italia è molto più facile trovare una V6 TB che una 3.2 V6.

Davvero raro l'interno bianco, e molto bello imho. Oltre al pomello, anche i cerchi non sono originali, sono quelli del pack sport della 156 da 16", di disegno identico a quelli di Gtv/Spider che però sono da 17" (e che sono molto difficili da trovare usati: io li ho cercati mesi prima di trovarli). Comunque sono inezie che non tolgono nulla alla bellezza dell'esemplare. Anche la mia aveva la frizione molto dura ed erano proprio le molle che stavano cedendo.

Hai perfettamente ragione, 25 mila Euro non sono 15 mila e non è assolutamente detto che l' S2000 la rivenderesti perdendoci "solo" 5 mila Euro: 10 mila Euro in più sono oltre il 70% oltre il budget prefissato, anche se si tratta della miglior sportiva di quella classe (IMHO). Il mio era più un discorso a parità di cifra o quasi e comunque la Z4 è anch' essa un' ottima sportiva.

Ci mancherebbe! D'altronde se li producono è perché hanno il loro mercato e molti non la pensano come me! Il fratello maggiore mi sembra una forzatura stilistica, questo lo trovo decisamente più proporzionato e filante ma continua a non mi piacermi il genere.

Scusate, ho fatto casino perchè non ho quotato i messaggi: mi riferivo al discorso sul Gtv...

Non ci avevo pensato: se divento fighetto ne compro uno e mi dipingo le strisce pedonali in cortile, così la sera vado a dormire soddisfatto.