Redbull
-
Numero contenuti pubblicati
385 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Redbull
-
La 500 giardiniera (3 porte) era stata effettivamente disegnata dal centro stile e aveva avuto anche una fase di ingegneria prima di venir uccisa.. Aveva il passo allungato (ypsilon) e sarebbe stata disponibile anche con la trazione integrale..
-
A4 ne avrà uno...
-
È il serbatoio per l'urea
-
in alluminio e doppio contralbero...
-
La tasca é stata probabilmente allargata perché in India l'eroncap non c'è e quindi viene meno il pericolo che il bag laterale si infili lì dentro non proteggendo il bacino dell'occupante
-
non si chiamano "patatoni"?
-
2015 Audi A3 small overlap IIHS crash test - YouTube top safety pick +
-
correggo: Pininfarina c'è ancora. Giugiaro pure, ma ha la fortuna di essere diventato praticamente di diretta concorrenza.
-
Puoi iniziare a vedere un bmw serie3....
-
La cosa migliore sarebbe che voi stilisti decideste come va fatta una macchina bella (le auto vendono al 90% per lo stile) e poi che gli ingegneri si ingegnassero per rendere fattibile e omologabile il vostro lavoro.. Da altre parti funziona così Ø non servono per "deviare" il pedone.. Servono solo per stringere l'area di impatto da provare per omologazione-rating.. (In poche parole, al di fuori di quell'area.. Only God knows..)
-
Seriamente... L'area in cui si provano gli impatti lower leg vengono delimitati da piani inclinati a 30gradi che vengono portati a contatto con il bumper.. Mettere quelle "appendici" serve a stringere in Y il più possibile l'area di impatto da provare.. Un trucco geometrico per restringere l'area da "studiare" in ottica pedone.. Nulla a che vedere con l'investimento di un poveretto in carne ed ossa ??
-
Conosco i proprietari, l'auto é originale così Anche l'Aurelia di fianco é loro
-
la parcour ha un sistema di sospensioni push road ad altezza variabile.. Semplicemente é stata esposta in modalità "asfalto" tutta bassa
-
Prodotte a oxford.. Ma.. Sviluppo, ingegnerizzazione, test, avvio in stabilimento, ecc ecc.. Tutte attività fatte o seguite da Moncalieri.
-
Era appunto un prototipo, quindi con uno stile leggermente differente dalla vettura di serie (una pratica abbastanza frequente per le case che sviluppano auto con l'aiuto dei prototipi.... A cui noi italiani non siamo più abituati)
-
Grigia così ce l'ha anche de Meo
-
tranquillo Kollege, semplicemente non capivo.
-
??? sono anni che ci lavorano, normale.
-
Golf CC Concept.. Nome interno "A Premium" così da far contenti noi forumisti
-
Horner con la Spice Girl - Autosprint la notizia più interessante del weekend di gara
-
Il gruppo vw viaggia su tempi simili.. Mercedes e Porsche sono ancora più lunghi..
-
La forma conta eccome..
-
Mettiamo due cifre? Altrimenti mi sembra che nessuno abbia le idee chiare sui costi in questione, siano sono tentativi di giustificare delle operazioni basandosi sulle simpatie.. E non su numeri e €... grazie.
-
Ingegneristicamente parlando, una tavanata pazzesca... Roba da denuncia semplicemente fa più presa sul grande pubblico che dire "acciai ultra resistenziali e stampati caldi, btr 165 hard o usibor 1500"
-
Ci sono tante cose dietro..