bialbero
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vero vero, il canguro è più veloce, sarà che io devo attraversare il mare
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ok, in effetti è quello che sta succedendo alla mia, la batteria non viene caricata e accendendo alcuni servizi la macchina si spegne, la tensione a macchina spenta indica un 11.3, a motore acceso 12.5, ma è poco dato che cmq la minima dovrebbe essere di 13 per poi arrivare anche a 14.4 a regimi intermedi (mercedes 200ce nel mio caso)
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continuo ad aggiungere che con sospensioni come dio comanda non si avrebbe nessun bisogno di gomme extralarge e cerchi altrettanto.
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dato che mi interessa, puoi dirmi le cause principali del fatto che non ci sia corrente e quindi la batteria non si carichi??? (ho un problema analogo che sto risolvendo)
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uhm, l'amperaggio cosa potrebbe centrare con la ricarica? bho
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il raddrizzatore credo sia la piastra diodi presente negli alternatori che trasforma la corrente da alternata in continua, ma la piastra diodi senza un indotto efficiente non serve a granchè, dato che serve solo per "raddrizzare" la tensione appunto, ricaricando meno.
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bhe di sicuro non è un pregio, è un difetto dettato dal tempo, ma nemmeno tanto poi.
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complimenti al marketing Fiat, ultimamente molto efficienti ed efficaci, ma ho scoperto anche autoironici :-)
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mi riferisco al passato, ma ricordo un numero de il Quadrifoglio nel quale si parlava del prototipo, su carrozzeria se non sbaglio di 164, a 4 ruote sterzanti, denominato internamente "Alberto" se non erro, il Fusi può correggermi. Tali innovazioni - o parte di esse - furono poi travasate sul prototipo Proteo.
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AHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHAH scusa lord e dove sarebbero le innovazioni?? o era una battuta la tua? non mi pare di aver visto faccine sorridenti
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macchè, per lui siamo tutti in malafede qua dentro, ci piace spalare roba marrone solo per puro divertimento, anzi, siamo pagati da molte testate automobilistiche per parlarne male. Questa è la regola d'oro del fiattaro doc.
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non avevo assolutamente dubbi che le auto possedute dal Fusi fossero difettose, conoscendolo è un tipo che non ama principalmente esser preso per i fondelli, per di più dopo aver pagato il prodotto, qua invece mi paion tutti soci della croce rossa, tutti a difendere l'indifendibile quando non c'e un cacchio da difendere, la qualità purtroppo è uno dei punti critici di certe vetture prodotte a Pomigliano...
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gli avrei sicuramente risposto "hanno smesso di esserlo quando c'hanno cacciato dento le Tipo" ahahahahahahah
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che è, ti da fastidio che venga detto??? invece è sacrosanto che chi produce cacate venga sputtanato a oltranza, dato che il prodotto - tra le altre cose - viene fatto pagare profumatamente. p.s: hai visto, 10 pagine di post piene zeppe di alfa difettose, non te l'aspettavi eh??
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Tensioni in Fiat: Rete e Bravo incognite 2008
bialbero ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
questo è il passo dell'intervista che più mi piace: «Tutti dicono che l’Alfa Romeo è un bel marchio - prosegue il top manager del Lingotto - ma un marchio senza contenuto non vale molto». Questo detto in tutta serenità perchè «non c’è «niente da guadagnare a criticare i concorrenti, ragion per cui per noi sono sempre eccellenti. L’importante è colmare il gap e noi lo stiamo facendo». Insomma, c’è da lavorare ancora, e si recupera il ritardo sull’esempio di quello che si è fatto per l’auto Fiat." -
bellissimo colore, bella macchina
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Sostituisco la Passat (di già)
bialbero ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
controcorente anche io, andrei proprio su Mercedes per le qualità che hai evidenziato. -
ne esce un bel quadro insomma da queste discussioni....quasi sicuramente l'ideatore ne sarà rimasto alquanto deluso
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sono invece d'accordo con questa proposta, parliamoci chiaro solo in pochi sanno davvero gestire un'auto anche a 100 orari, figurarsi dopo una certa velocità o comunque oltre un certo livello di potenza. E' sacrosanto che uno prima di mettersi al volante di un bolide riconosca i propri limiti e vada a farsi un bel corso di guida sportiva. E' anche vero che nonostante i corsi gli imbecilli al volante ci saranno sempre.
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riporto l'eperienza di mia sorella con la sua 147 1.6 TS 120cv serie 1 - cambiati ben tre variatori di fase nell'arco di due anni; - cinghia sostituita prematuramente (65 mila km) - assemblaggi da far cagare, tanto da esser stata ferma due settimane in Alfa per smontaggio completo interni e rimontaggio COME SI DEVE; - viti sparse sotto la tappezzeria - fanali posteriori graffiati; - usura gomme anomalo, nella parte interna e in un solo lato. Per il resto tutto ok
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concordo con Tony, ma del resto è l'uomo, la stessa cosa si può dire della sfida dei grattacieli più alti o di tanti altri ambiti dove a prevalere è tutt'altro che la ragione...
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mac leggendo mi son fatto una grassa risata, poi son quasi caduto nello sconforto e infine mi sono incazzato, quasi fosse mia la macchina.....e allora mi chiedo: ma come cazzo fanno a consegnare una macchina cosi?? come osano poi chiamarsi "premium"???? GIUSTO I WAFER POSSONO ESSERE PREMIUM
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decisamente orribile, non riesco poi a capire la corsa alle alte potenze su berline di questo genere
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lo so, diciamo onestamente che la verità sta nel mezzo, ma come detto è la migliore Alfa che la gestione Fiat ha potuto partorire in venti anni, c'e chi la considera interamente Alfa, c'e chi la considera interamente maserati...bha, ha diversi padri (tutti nobili) e non mi sentirei comunque di criticare una sportiva coi fiocchi, a prescindere dal luogo nel quale viene prodotta o dalle menti che l'hanno ideata. Magari anche il resto della produzine avesse tale pedigree!! magari!
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ax perdonami ma non hai capito una mazza di quello che intendevo. Per me la deroga sta nel fatto che ATTUALMENTE, ripetto ATTUALMENTE (perchè le seghe mentali a me non piacciono..) la 8C è l'unico prodotto degno del marchio che porta. La Deroga quindi sta qua, nel fatto che riconosco a Fiat questo fatto, punto e stop. Per il resto, non ti sprecare a spiegarmi che non ci saranno Alfa fatte da Alfa, lo so da me e del resto non ci vuole la licenza elementare per capirlo