Memphis85

Io parlo di estetica. La Prius è brutta, poco IMHO. C'è modo e modo. Una F1 é brutta? La Honda NSX è brutta? La Enzo è... beh, meglio che mi fermi! Mica bisogna tornare al motore di Benz... Ma nemmeno infarcire l'auto di elettronica solo per enfatizzarne l'unicità Appunto... facciamolo e poi vediamo. Avessi li sordi... Cmq dammela a me la Prius per una settimana, e vedi dove vanno a finire i 20 km/litro... Col mio diesel da 100 cavalli, che non va meno della Prius ed è pure guardabile, non vado MAI sotto i 16 con un litro. Io mi evolvo, ma cerco di farlo senza togliere tutto il gusto alla vita...

Beh, questione di gusti... Diciamo che, in percentuale, sono più quelli a cui Prius pare un'aborto rispetto a quelli che la apprezzano. Ed il perchè mi sembra piuttosto oggettivo... Una linea finalizzata alla diminuzione degli attriti e dei consumi, soluzioni tecniche complesse ed un livello elevato di elettronica (cosa che a me non piace) si pagano. Sviluppando i Ciclo Otto con alimentazione a gas naturale e sovralimentazione perfezionata, creando propulsori che funzionino SOLO a gas, può dare secondo me risultati infinitamente migliori di quelli (già buoni, per carità) di Prius. Magari senza rinunciare ad alcuni aspetti che per noi appassionati non sono poi tanto secondari.

...guidando un'auto che si può guardare. Tutti a fare gli ecologisti, ma pochi hanno il coraggio di dire che la Prius è un'obbrobrio d'auto! E' questo il problema: caxxo, fammi la Auris ibrida e poi vediamo se consuma tanto meno di un benzina raffinato di pari potenza, dovendosi tirare dietro 150 kg in più. Mi sembra di capire che molti di voi apprezzano le auto belle, piacevoli sia da vedere che da guidare, ed un pò sportivelle quando serve. Anch'io la penso così, e secondo me il futuro non è né l'ibrido né il diesel: GPL e Metano sono la soluzione, con rapporti di compressione elevati e magari un turbo VGT.

I milioni sono calati a 12... Cmq il grosso limite sarebbe proprio la collaborazione Yamaha-Toyota, nonchè una chiara (e non secondaria) questione di grafiche. Se si optasse per la livrea bianca-rossa già vista l'anno scorso si potrebbe fare... anche perchè mi gustava parekkio. In pole ora c'è Beta, come già detto, mentre FIAT comunque sta sfruttando la cosa per far parlare di sè: mossa intelligente.

Sai meglio di me cosa intendo per "trattare come si deve"... Lo sai anche tu che se dai in mano ad uno sbarbatello una turbodiesel mappata, quello con due sfrizionate per fare il figo ti manda a p****ne la frizione. Come sai bene che dagli e ridagli di spegnerla a caldo, lasciando girare la turbina incandescente senza che ci sia l'olio in pressione, prima o poi le bronzine ti saltano. Ripeto, il 2.0 TDI fino a 170 cavalli e 350-360 Nm ci arriva con le sue gambe, oltre devi dargli una mano...

Cmq fino a 170-180 cavalli sei abbastanza tranquillo, a patto di trattarla come si deve. Quindi scaldare sempre bene, e soprattutto lasciare al minimo almeno un minuto e mezzo quando ci si ferma dopo una bella tirata. Altrimenti le bronzine della turbina vi salutano...

Photoshop della versione Coupè. Basta con la coda tronca? Da: http://www.infomotori.com/a_911_IT_19084_1.html

Il problema ingolfo viene risolto da un aggiornamento della centralina, se non erro. L'olio si sa che lo mangia, alla fine è pur sempre una "specie" di 2 tempi!

A saperci mettere le mani te non hai idea... Cmq anche te a vendere l'Alfetta, pur con tutte le ragioni delmondo... Io che abito in campagna ed ho cinque posti auto coperti faccio presto a parlare, ma credo non riuscirei comunque a vendere una vettura che mi piace ancora.

E hai venduto la G60??? Magari per un'Alfa qualsiasi?? Io e te non andremo mai d'accordo... :-)

Ahahaha, ne sarei più contento di te... Sulla RX-8 invece come stiamo a quotazioni? Di auto giappo purtroppo ne so poco, quel che mi basta per preferirle (come sportive, chiaro) a molte altre.

Se ne parla a giugno purtroppo... Contratto ! Cmq effettivamente immagino che lo sconto si riesca ad avere, ed è normale con una vettura che verrà sostituita entro 18 mesi. Rimane il fatto che mi affascinano molto RX-8 e Subaru per il loro anticonformismo tecnico, presente seppur in misura minore anche su S2000: per quest'ultima rimane però lo stesso problema di RX-8, cioè la coppia in basso. Proverò, cercherò e deciderò!

Invece sono molto simili secondo il mio metro di giudizio... Entrambe infatti hanno delle grossissime palle! Ed escludendo S2000 (fantastica ma vecchia, a meno che non mi faciano un succoso sconto) e Mitsu EVO, che non mi piace proprio, lo scontro è fra le suddette. Della RX-8 apprezzo anche l'originalità stessa del motore, cioè: prendo una sportiva che pochi conoscono (bene) e sanno apprezzare. Certo che con un turbetto e l'iniezione nelle camere...

Anche a me è sembrato molto motociclistico, ma ammetto che abbia delle potenzialità infinite di sviluppo. Basta che si diano una mossa, altrimenti vado verso le Pleiadi...

Tornando al confronto di partenza, anch'io guidando (in pista) la Serie 1 l'ho valutata come una macchina molto più "matura" dinamicamente rispetto alle concorrenti. Con ciò, abbinato alla mia predilezione per i motori BMW e per le ruote che spingono, non comprerei mai una Serie 1 per: prezzo, abitabilità ed estetica, non brutta ma al di sotto di Audi ed Alfa. Come guida e sensazioni, ripeto, è invece una buona spannetta sopra alle altre, che comunque stanno tutte su livelli decisamente alti.

Però ammetti che dire "Clarkson è serio perchè critica" non è molto intelligiente, e l'ho sentito parekkie volte...

Vedi tu quant'è serio... di questa critica pure i fari: e che sono, diversi dal GTI? Top Gear non è male, ma ogni tanto le loro belle cazzate le fanno, in particolare Clarkson: dalle sparate sull'inquinamento a certe critiche patetiche e buone solo ad attirare l'attenzione.

160 sicuri in media. Hai mai provato a star dietro ad un TDI 8V 150 (160 CV)? Togli che si mangiava le turbine ed un bel pò d'olio, ma in quanto a prestazioni credo che pochi diesel anche leggermente più potenti gli stanno davanti. Il nuovo 2.0 è più fluido, più "common rail", più ecologico, più economico... ed indubbiamente va mooolto meno. Dandogli qualche "toccatina" già le cose cambiano parecchio, come molti diesel E4 odierni.

Centralizzalo... E vedrai che non ti consuma nemmeno più olio! Anche il vecchio TDI 8V da 150 cavalli dava le paste a qualsiasi equipotente Euro 3, figurarsi all'Euro 4. Le normative strozzano più di quanto si possa immaginare.

Eh, si tratta di confronti fra 147, quindi Alfa, ed il resto del mondo. Per analizzare bene un marchio bisogna rapportarlo alla concorrenza, o no? Cmq a parte gli scherzi, ho capito l'antifona. Basta OT.

Fosse quello! Pensa che mi piaceva la Rover 25 (e la MG)! No, la tenuta di strada non mi ha soddisfatto. Ed anche all'interno ho trovato molto da ridire: prova a dare un piccolo colpetto di scarpa di fianco alla pedaliera...