sylar91
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Stando a questo blog, anche Svezia, Slovacchia e (anche se di poco) Francia. L'Italia ha comunque (o almeno aveva, gli ultimi post sull'argomento sono del 2013) un altissimo rapporto di SW vendute, che in alcuni casi (A4, Passat) supera addirittura il 90% del totale.Non mi stupisce più di tanto, considerando che (correggetemi se sbaglio), su molte Mercedes dell'epoca anche i vetri elettrici, la quinta marcia e il tergilunotto erano optional.Ricordo benissimo come, all'epoca, la stessa radio venisse tramandata di auto in auto. Ad esempio, sulla mia macchina (una Saxò del '97) c'è questa : che se non sbaglio è dell'89. Tra l'altro, ho appena scoperto che, da nuova, questa radio veniva installata su diversi modelli Porsche.Da fbMa cosa centra ? Non penso che nessuno dica "che bella quell'Aurelia lì, quasi quasi mi compro una Ypsilon", anzi. Non è che il marchio ci guadagni qualcosa dalle vendite di auto d'epoca. E spesso sono proprio gli appassionati/proprietari d'auto d'epoca i primi a non comprare auto nuove a prescindere. Per quanto riguarda la Fulvia del 2003, è stato detto un sacco di volte che era basata sul pianale della Fiat Barchetta, ormai obsoleto per le normative di sicurezza dell'epoca. E comunque, te li immagini i Lancisti fare la fila per "la solita Fiat ricarrozzata" ?Marchionne ha detto che Lancia non ha (ora, verbo presente) appeal all'estero, e sfido chiunque a paragonare le Lancia attuali, o quelle degli ultimi vent'anni (prima dell'entrata in scena di Marchionne) con i modelli del passato come la Flaminia in questione. E, ma forse chiedo troppo, mi auguro di non dover più leggere di teorie complottistiche su come Marchionne/la Fiat abbiano ucciso Lancia/Alfa Romeo, buttando nel water fior di quattrini/quote di mercato/immagine, solo per fare un dispetto agli appassionati, perchè son discorsi che non stanno ne in cielo ne in terra.No. Anche perchè, come ho detto, è del proprietario dell'officina, non è in vendita.Il proprietario dell'officina me la descritta come una Gordini, e il sito dell'agenzia delle entrate mi riporta come potenza 40 KW (55cv). Stando a wikipedia, le Gordini avevano in origine 38cv, aumentati a 55 nel 1959 grazie all'adozione, tra le altre cose, di un carburatore doppio corpo (che sono sicuro di aver visto). Cilindrata:1372 cc Potenza:85 KW Direttiva Euro:0 Stando a quanto mi ha detto il proprietario dell'officina (la Uno è sua), ha appena finito di rimettere a nuovo tutta la parte meccanica, e prossimamente si occuperà della carrozzeria. Può darsi che sia stata salvata dalle grinfie di un appassionato di tuning, non sarebbe certo la prima...Un pò di robetta interessante vista fuori da un'officina: Triumph TR7 Cabriolet del 1981, Jaguar XJ6 4.2 del 1980 e Peugeot 205 GTI 1.9 (ritargata). Lancia Ardea Berlina 1a serie del 1940 in fase di restauro. Fiat Uno Turbo i.e. 2a serie del 1990. Appena restaurata meccanicamente, ha ancora bisogno di qualche lavoretto di carrozzeria. Renault Dauphine Gordini di importazione francese (fari gialli, targa moderna). Non so l'anno preciso, però ha il motore da 55cv introdotto nel '59.OT /OTI think that the copyright expires after 70 years in Italy, so it's difficult to find newer stuff, unless it's shared directly by the publisher or by a public archive like the ones you posted. Here's a few links : -Quattroruote digital edition - 01/02/1956 the first number of Quattroruote magazine -Illustrato Fiat, the factory magazine, every number between 1953 and 2000, you can read them online or download as a watermarked pdf file. Early issues are multilanguage (depending on the year). -Blu Lancia, like Illustrato Fiat, made between 1960 and 1977. These magazines are highly collectible, i doubt someone would put them online for free. This guy near you has several issues of Alfa Corse for sale, at CDN$2995 eachFiat 128 familiare del '72, guidata dal tipico vecchietto con il cappello e gli occhiali spessi. Fiat 500 del '71 e Mercedes SW (non so dirvi modello, anno e cilindrata, so solo che aveva le targhe nere). Dietro la 500 si intravede un Piaggio Ape anni 70-80. Inoltre, a qualche metro di distanza, una rarissima Lancia 2000 i.e. berlina, senza targhe.A dire il vero è del '47, anche perchè nel '39 la Cisitalia non esisteva ancora. Per il resto sono d'accordo, la 202 è considerata, a buon ragione, una pietra miliare del design automobilistico.https://www.flickr.com/photos/triggerscarstuff/sets/72157632166427097
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