spino

Quello che posso dirvi è che, mesi fa, ci fu l'inizio ufficiale dell'attività V6 jtd. L'attività avrebbe coinvolto anche il mio ente (non me direttamente, io sono su altri motori). Purtroppo, poco dopo, venne bloccato tutto. Non so dirvi però se il "ferro" fosse VM.

Nella mia zona (Canavese) ha tirato una bella grandinata stanotte. Quando ho aperto il garage son rimasto un attimo spiazzato...sembrava avesse nevicato!

Sì sì, ce l'ha, tranquilli

Mah... dipende un po' da come si svegliano la mattina. L''ultima news che avevo era che si esordiva su 940 col 165CV. Però se la gioca con 955 con 135CV S&S, che un tempo era data addirittura per fine Giugno 2009 (ma avevo capito fosse slittato).

SuperTogo, quindi lo vediamo il prossimo autunno? Bene bene!

Su questi interrogativi ne so poco poco. La tecnologia multiair mi sembra sia nata e cresciuta al CRF; in Elasis svilupparono il tjet normale (ma potrei anche sbagliarmi). Sono ad iniezione indiretta (lo step successivo dovrebbe essere quello di passare ad ID)e, per quanto riguarda i consumi, avevo letto di un 10% di miglioramento (rispetto ai fratelli poveri senza multiair)...credo sul ciclo, ma sono proprio poco informato su questo... Per quanto riguarda l'SGE (sull'altro topic c'era Maxwell che chiedeva informazioni): so che la prima applicazione sarà la 500. Ho paura però che per il 2009 sia dura vedere il lancio commerciale... Per i problemi non sono ben informato. Un problema di cui ero a conoscenza era riuscire a "camuffare" il suono tipico del bicilindrico. In effetti quando passa il pandino fa un po' sorridere Di altri problemi avevo letto che non tutti i target (prestazioni, consumi) erano già stati raggiunti...di più non so.

Togo, siamo già almeno in 2 ad avere le stesse news! Buon segno :b35 Il 135 mair pian pianino dovrebbe poi arrivare, e man mano comunque entrambi prenderanno poi il posto dei normali tjet. La mito dovrebbe essere una delle prime a beneficiarne, per rispondere a Lelesh che aveva chiesto qualche post indietro (ps, per Lelesh: il traverso potrebbe essere di un noto piastrellista ) vero anche questo

Eh così sembra proprio....il buco è effettivamente ampio (mai quanto la 147, anche se ovviamente non è una scusante) e spero aggiungano qualcosa. Alla fine il 1.8 turbo è previsto in almeno 3 varianti... Al primo lancio (09/09) ci dovrebbero essere due benzina (il tjet 120 tradizionale ed il tjet mair 165) e 2 a gasolio (2L in due potenze, 140 e 170).

eeeh puoi capire, ugo è sui motori a metano! comunque sono dieselaro per convenienza (sia a lavoro che nella vita privata) ma benzinaro nel cuore Comunque su 940 ne sapete più qui che in Fiat a momenti! Non so se è stato detto, ma i multiair turbo dovrebbero proprio esordire con 940 (salvo ripensamenti-ritardi-ecc ecc ). Rispetto al riassunto a pagina 1, non mi quadrano solo alcune potenze, ma di pochissimo: - il 2L jtd dovrebbe uscire con 170 CV, così come su 939 - i fire multiair turbo sono 135 e 165 CV inizialmente - il 1.8 turbo dovrebbe essere 230 CV (anche su Brera), mentre 200 su 939. Prendete comunque sempre tutto con le molle...le idee cambiano velocemente dalla sera alla mattina

Ciao Mac! Avrai la possibilità di pesarla, come facesti (se non ricordo male) con la precedente 159?

sì, esiste Rispetto al tjet 150CV attuale, almeno "su carta" è superiore su tutta la curva di coppia. Ai bassi regimi soprattutto, si arriva anche ad un +30 / 40 Nm. Dai 4000 rpm in su, invece, prende un +20 Nm circa. Non ho però feedback da collaudatori per quanto riguarda le sensazioni di guida.

Grazie del benvenuto! Non vorrei andare troppo OT al mio secondo messaggio ( ), comunque lavoro al CRF, divisione FPT. Sono al 100% su diesel ma ovviamente si chiacchiera a 360 gradi per i corridoi

Vinco la timidezza e scrivo qui il mio primo messaggio (anzi il secondo, mi sono presentato poco fa nella sezione apposita), visto che è la mia discussione preferita! Posso confermare con una certa sicurezza che i muletti 940 di quel tipo sono, internamente, quelli della Bravo. Quindi non è il caso di inseguirli per sbirciare dentro Probabilmente è uno dei muletti che ogni tanto viene da noi, motorizzato 1.4 fire multiair 165cv.