Programma101

si certo caro max, de gustibus .... ma, proprio come accennavo.... anche a me sulle prime mi aveva dato un'idea simile, ma a ben guardare il mio giudizio è molto cambiato.... ad es dalla foto che segue direi che si possa ben notare cosa intendo in merito, ossia ad es proprio la consol centrale dove si può notare un'imho gradevole quanto convincente trattamento, ossia in zona apparato multimediale l'utilizzo/abbinamento del pannello in piano black con tanto di cornice in cromo la quale mette in risalto un andamento molto armonioso e personale e che richiama la modernissima mirai... appunto. --> http://www.netcarshow.com/toyota/2016-auris/1600x1200/wallpaper_03.htm ops! non avevo notato! rimango comunque curioso di scoprire cosa cacceranno fuori

da quel che vedo devo dire che trattasi di davvero ottimo lavoro! frontale che già era (imho) molto bello, adesso guadagna in "spessore" in termini tanto di forza che tridimensionalità, oltre a certa ricercatezza e raffinatezza d'insieme.... non da meno a livello di interni (anche se sulle prime non si direbbe) dove ora appaiono certamente più omogenei, moderni e direi anche personali anche in quanto a ben vedere ispirati a quelli della "coraggiosa&rivoluzionaria" mirai (zona multimedia su tutte....). insomma: sono decisamente dell'avviso che ciò si ripercuoterà (positivamente) in termini di riscontro del pubblico, quindi vendite, e questo anche per via delle motorizzazioni "normali"(non ibrido) che DOVREBBERO (ergo: non è sicuro) debuttare proprio in occasione di tale operazione di aggiornamento le quali dovrebbero rientrare in ottica di downsizing ed infatti ad es si ventilerebbe di un 1.2 tb ..... oltre come prevedibile a qualche unità by bmw a provvedere per il comparto a gasolio.

direi che quanto sopra sia alquanto significativo circa l'(errata)opinione/pensiero comune in merito a questo costruttore!!!! entrando nel merito direi che siano sostanzialmente tutte delle valide proposte, cosa che ne farebbe pertanto prevalere l'una sull'altra nel caso in base alle specifiche/personali esigenze... quali potrebbero essere: - spazio/funzionalità (e nel caso anche "un po + macchine)? - panda, duo coreano hyundai i10/kia picanto - dimensioni contenute (quindi manegevolezza/parcheggiabilità)? i trio nippo-francese toyota aygo/peugeot 108/citroen c1 (per lo + sono toyota) e quello germanico/spagnolo/cecoslovacco (gruppo vw insomma) vw up/seat mii/skoda citygo in quanto sono fra le più compatte, o meglio, le prime sono le più compatte (disponibili anche 5 porte) e le seconde a seguire.... - mentre per una via di mezzo fra queste si potrebbe propendere per una toyota iq, in quanto: * dimensioni/ingombri esterni * confort e finiture (paragonabili a quelle del punto primo in quanto infatti derivante da yaris) * numero di posti (3,5, ovvero 3 adulti + 1 bambino/seggiolino) * raggio di sterzata (solo twingo/fourfor fanno meglio)

davvero complimenti al papà... s'è fatto davvero un'ottimo regalo!!!! auto che coniuga, e parrebbe anche piuttosto efficacemente, relax (in primo luogo direi) ad una certa "spigliatezza" alla guida come proprio la versione in questione suggerisce.... questo da una parte per via della sinergia delle due unità elettrico/benzina (questa anche piuttosto "generosa" in quanto a cc/cv) le quali intervengono/interagiscono in maniera anche piuttosto "rabbiosa".... e questo, oltre che in base alla richiesta del gas naturalmente, anche per via dei settaggi sport/sport+ i quali oltre che agire a livello della risposta del motore (o meglio, motori), sono coadiuvati dalla taratura, quindi risposta allo sterzo, così come anche assetto. se si aggiunge poi anche che, in questa, così come sembrerebbe anche per le altre versioni di hsd system*, ora l'effetto trascinamento è molto diminuito, e specie come in questo caso (solo f-sport?) dato che c'è l'opzione "manuale" che da la possibilità di "bloccare" 6 rapporti.... e non solo, ho anche sentito parlare che (solo?) per questa nx questo effetto ("trascinamento") è quasi del tutto azzerato grazie ad una sorta di "potenziometro"(?) che è sito sotto lo sterzo la cui funzione sarebbe sostanzialmente quella di "abbassare il volume" della meccanica! * ma il prossimo anno è previto una serie completamente rivista la quale debutterà assieme ad un'altrettanto inedita prius.

ma certo! quanato sopra trattasi senz'altro di una tua leggittimissima, quanto rispettabilissima, così come anche opinabilissima, opinione in merito.... e ci mancherebbe pure.

appunto.... ed infatti secondo me è proprio questo il punto per poter opportunamente "interpretare" un prodotto con siffatto approccio (estetico)... e questo aldilà dei gusti personali etc naturalmente.... quindi in buona sostanza andare nella direzione del concetto cui più su alludevo. certo, ultimamente assieme ad aygo si trova molta concorrenza "simpatica&sfiziosa" e che quindi piuttosto ben interpreta il concetto di utilitaria dei giorni nostri.... MA, questo imho senza avere "quel di +" in termini originalità, etc.... appunto.

eh magari! se così fosse la cosa sarebbe fortunatamente così circoscritta !!! piuttosto, se non si fosse afferrato il (mio) concetto, quella mia trattavasi certamente di "massima"(ergo: non solo vw) a che potesse passare un messaggio del tipo: "nel caso uno dovesse cercare realizzazioni, diciamo così, -esteticamente più accomodanti- imho di certo non vi sarebbe alcun rischio che lo stesso possa rimanere appiedato".... ps: ed ora quasi quasi ....

eddai su non disperare!!! c'è/ci sarà sempre mamma vw con il suo caldo e rassicurante abbraccio!

eh sfido io!

mah, non ne sono al corrente nello specifico.... anche se invero per la rete mi sono effettivamente imbattuto in delle yaris mk1 che erano caratterizzate di paraurti visibilmente più spergenti del solito, e questo poteva plausibilmente essere compatibile con il mercato yankee.... ma altresì mi pare anche di ricordare che in tale configurazione queste mostravano anche una guida a dx e pertanto sarei portato a pensare che potessero ad es essere destinate al mercato australiano.... allo stato attuale sembrerebbe solo (altrove non saprei) per il mercato interno (li denominata rs) e dotata dell'oramai "sempiterno", quindi stracollaudato, 1.5 lt 4 cilindri 1NZ-FE con 109hp --> Photo Feature: Toyota Vitz RS facelift non posso far altro che quotare e tanto che il modello in questione -anche se non versione ts- lo possiedo da oltre 10 anni oramai e che in tutta franchezza a tutt'oggi del suo aspetto coplessivo (esterno/interno) non mi sono ancora stancato!!! qui devo dire che per quanto mi riguarda è una storia alquanto, diciamo così, "singolare", relativamente a questa versione. ovverosia inizialmente, tanto dalle prime foto che alla presentazione in conce, mi era piaciuta davvero tantissimo ma che invece nel corso degli anni la cosa se è sempre più "stemprerata" sino poi a lasciarmi quasi indifferente, e questo forse anche dovuto al fatto che in un certo qual senso non la trovavo molto competitiva rispetto a certe "big"(anche inteso come dimensioni) coeve della categoria e questo principalmente per via di ambiti come ad es finiture e design interni, come anche esterno (in tal caso rif al frontale).... mentre invece ultimamente devo dire che la ho enormemente rivalutata e che anzi, ed a maggior ragione nel contesto odiaerno, la trovo sin'anche davvero degna di nota e questo proprio in quanto la ritengo assolutamente attuale, e addirittura "futuristica" per via di tante sue caratteristiche (estetica e funzionalità plancia, strumentazione, easy flat system....) anche rispetto alla sua stessa successora (specie vs pre-restyling naturalmente)! ps; sbaglio o ho sentito proprio un'espressione del tipo "e chi se ne f....rega"?!?

ni... nel senso che se ci fai ben caso la yaris che è stata espressamente e totalmemte pensata per l'europa è la prima serie (disegnata da un greco) e difatti non'è ad es approdata nel mercato nord americano, dove in tutta probabilità non rispondeva ai requisiti minimi di sicurezza passiva... anche se secondo me più che altro per una questione di dimensioni troppo ridotte ai tempi per quel il mercato, ossia i primi anni 2000, mentre dalla seconda serie in poi si (anche se invero inizialmente la yaris mk1 non era neanche prevista per lo stesso mercato interno ma che poi invece vi arrivò in quanto la stessa evidentemente incontrò molto i gusti "di casa" (ed un po come poi avvenne per honda con la civic 8). per l'aygo è senz'altro come dici anche se c'è comunque da specificare che la stessa è anche venduta nel mercato interno (ma questo non penso proprio che avverrà per gli stati uniti). mentre nel caso di auris/corolla qui siamo decisamente di fronte ad un prodotto globale e pertanto non si può certo dire che fosse "europea"(ma per tale area geografica riadattata in termini di allestimenti e tarature sospensive ad es...) ergo: nella medesima configurazione (inteso come modello, e li ne costituisce la variante "sporthach" della corolla 3vol/sw) della "nostra" auris la possiamo infatti ad es trovare in madre patria (e fra l'altro con lo stesso nome), come anche nel mercato australiano dove li invece mantiene la oramai storica (correva l'anno 1967) denominazione di corolla.

certi dettagli come ad es proprio i fari posteriori sono dovuti proprio alla cura, quindi gusto europeo altrimenti mi sa che se fosse dipeso dai jap a quest'ora ci saremmo di nuovo trovati con delle ottiche/cromie anni '90! e questo dovrebbe essere solo l'inizio (mettendo dentro anche aygo2) stando proprio a quanto diramato dalla stessa casa la quale ha espressamente specificato che d'ora in poi i suoi modelli di medio-basso di gamma, quindi plausibilmente aygo, yaris ed auris, destinati all'europa (in questo caso)* saranno nella stessa appositamente pensati ed il che nella pratica si tradurrà in diverso approccio in settori/fattori come: design finiture comportamento stradale accessori e personalizzazioni produzione .... * ma specificherei per gran parte dell'occidente dato che, come ad es nel caso di yaris, la versione che ora approda (proprio da quest'ultimo restyling) negli usa esce proprio dallo stesso stabilimento da dove nascono quelle destinate alla stessa europa, quindi nel nord della francia in quel di valenciennes (mentre prima mi pare da un sito messicano).

ne prendo atto in quanto non sapevo di questa cosa (da dire che invero il sito da dove ho estrapolato ciò è in genere attendibile e nel caso riportava/ipotizzava di un possibile debutto per il 2015/16)

confesso che non ha approfondito questo product plan e pertanto saprei dire in merito... se non che già questa 500x misura nell'ordine dei 420cm e pertanto non molto distante da qashqai che mi pare si attesti nell'ordine dei 430/35cm, e pertanto direi che entrambe grossomodo possano imho considerarsi/rientrare nella medesima categoria, ossia c. altresì è anche vero che qualche tempo fa (un mesetto) tramite un sito specializzato in scoop/anteprime di auto, avevo riscontrato la presenza di immagini le quali riferivano (o ipotizzavano) proprio di una futura bravo, o meglio, gamma bravo, ma in tal caso in veste "classica", ossia hatchback, sw e 2,5vol (quest'ultima probabilmente destinata a determinati paesi europei ed extra-europei). non saprei se sia stata già postata o meno, ma l'immagine in questione è la seguente (che se devo dire la mia trattasi di immagini reali e non raffigurazioni) --> ps: imho promette davvero bene questa 500x!

eppure se si vuol creare un qualcosa che esca dalla (solita) massa bisogna pur avere coraggio (quindi rischiando) di "forzare"(che non vuol imho necessariamente stare a significare "storpiare") qualche schema/concetto altrimenti -e per di più considerando che oramai le idee sono piuttosto "sature"- rischi quindi di "riciclare" soluzioni le quali poi ti "ingabbiano nei soliti ranghi"... ergo: diversamente saremmo stati qui a leggere e scrivere di quanto questa fosse: banale insulsa deprimente noisa scrausa triste insipida da nonno col cappello da depressione ... un paio di quesiti di carattere personale: "oso troppo" se dico che sono pertanto dell'avviso che di "stavaganze simili" nel vedremo sempre di più in un (+o-) prossimo FUTURO? e sarà per caso che questi di toyota (idem ultime lexus... ma anche qualche altro costruttore invereo) "ci hanno visto lungo" in tal senso?

io ad es solo per aver visto il video!

eh invece trovo proprio quest'aygo assolutamete carina ma soprattutto degna di nota nel contesto della sua tipologia/categoria (e non solo) in quanto imho interpreta alla perfezione la realtà attuale, nonchè giovanile ... ma anche no (parlo da 40enne).... complice anche la "tecnologia amica" che quest'auto dispensa (su tutte zona infotainment) così come anche la grande (direi enorme!) possibilità di personalizzazione complessiva relativa non solo agli interni (come per 108/c1), ma in tal caso anche esterni ... e tutto questo proprio in un'era come questa dove è molto presente una sorta di uniformazione e standardizzazione generale la quale può imho pertanto portare a cercare di distinguersi dalla massa.... e perchè no, anzi "svettare" dalla stessa per via di un sano ego personale che la maggior parte di noi ha e che tante volte vorrebbe quindi esternare "urlando quindi la propria presenza".... ps: ah si, volevo solo precisare che sto bene e che è tutto a posto grazie!

eh tu ridi... ma mi sa che a molti verrà da piangere!

corretto... e per quanto concerne l'urban cruiser derivava proprio dalla yaris (e relativi motori), mk2 nello specifico, la cui trazione integrale era integralmente mutuata dalla coeva rav4, quindi la 4.3 (quindi versione precedente) ma in esclusivo abbinamento alla motorizzazione td (1.4 90cv), e differenza quindi dell'altra motorizzazione disponibile (per poco in quanto poi eliminata) che era a benzina (1.3 100cv) la quale però, a differenza della prima, poteva disporre del sistema stop and start. mentre altre notizie/curiosità in merito a questa l'urban cruiser è che sembrerebbe che inizialmente non fosse neanche pervista in tale configurazione, nonchè da far approdare sino in territorio europeo in quanto tale modello era stato pensato per il mercato interno e quello nord americano, nel 1° caso sempre a marchio toyota -ma che non ricordo il nome del modello- e nel 2° come scion xb, il quale marchio è relativamente recente (tipo un 15 anni) e fa proprio parte alla galassia toyota (group... dove troviamo anche hino ad es...) la quale fa creato come brand espressamente dedicato ai giovani. non sarebbe comunque da escludere dell'arrivo di una versione ancora più compatta (la "vera" sostituta dell'uc?) di quella in oggetto ... e d'altronde le voci di un "micro-fuoristrada" aleggerebbero da qualche tempo a questa parte fra i corridoi in quel di nagoya/toyota city. ps: scusate per il "leggero" OT!

direi che hanno sostanzialmente mantenuto le dimensioni, ma soprattutto proporzioni, con la miata atto 1°

sempre che si possa parlare di problema... ergo: è prevista in futuro una "vera bravo"?

devo dire che inizialmente trovavo quest'auto sicuramente molto interessante, nonchè in certo qual senso complessivamente "stuzzicante" considerando il mix scaturito dalla (particolare) disposizione meccanica unita ad un'estetica piuttosto graziosa ad es.... ciò detto, dico che allo stato attuale, ossia dopo aver appreso delle sue caratteristiche tramite servizi/test drive sin'ora dedicatole (anche se invero non tutti "allineati" nei riscontri!), così come anche giudizi estetici da chi la ha visionata dal vivo (definendola piuttosto "sproporzionata", o comunque complessivamente non particolarmente apprezzabile... anche se per inciso mi rendo anche conto che il discorso potrebbe risultare quantomeno ampio proprio in quanto soggettivo e pertanto darei un peso relativo alla cosa almeno sin quando non l'avrò visionata di persona) ho cambiato decisamente idea sul suo conto.... motivi? presto detto, la trazione posteriore che nella PRATICA non si traduce in effettive peculiarità di sorta rispetto ad "una comune mortale"(ta) della concorrenza.... e questo lo si può ad es notare dal seguente servizio --> New Renault Twingo - Can it Drift? e questo per giunta unito ad un'assetto che parrebbe risultare piuttosto "punitivo"(tema dove effettivamente vi è qualche discordanza di opinione) in termini di assorbimento (specie naturalmente per le versioni dotate di 16", quindi spalle ribassate), e soprattutto come se non bastasse tutto ciò senza che si traduca in un degno di nota comportamento/efficacia su strada in termini di tenuta e stabilità (con esp piuttosto invasivo) dato che da una certa velocità/ritmo in poi (90/100 km/h) emergerebbe qualche ondeggiamento di troppo, anche se ci sarebbe da specificare che questo viene ritenuto più una sensazione che un'effettiva mancanza di efficacia (a questo punto mi viene in mente come potrebbe comportarsi in casi di sorpassi a mezzi pesanti e/o con certo vento laterale!).... della disponibilità meccanica non apprezzo inoltre il fatto che questa come "effetti collaterali" comporti la possibilità che il motore tenda a riscaldare la zona bagagliaio, quindi abitacolo.... ed a ciò se si aggiunge poi la tipologia di apertura dei finestrini post nel caso vi si trovassero dei passeggeri dietro (ed il climatizzatore non credo che potrebbe completamente risolvere la questione)! altresì bisogna certamente riconoscerle un pregio, e che la pone in condizione di vantaggio vs la diretta concorrenza (con la sola iq a starle vicino) scaturito proprio da un siffatto progetto, ovverosia il ridottissimo diametro di sterzata, quindi un'effettivo vantaggio in termini di manovra/manegevolezza in ambiti come quelli urbani (congestionati) ad es.... in conclusione: continuo a ritenere quest'auto molto graziosa esteticamente e che anche per questo non faccio fatica a credere che potrà ben dire la sua in termini di vendite (a cominciare dalla stessa madre patria naturalmente).... ma devo dire a differenza del sottoscritto in quanto a questo punto ritengo che la stragrande maggioranza della concorrenza le sia preferibile... e fra queste citerei certamente panda la quale, proprio ad apprendere dai "capoccioni" della regie, dovrebbe essere fra le prime delle competitors a "soffrire" della scesa in campo di questa renault (mb-smart) twingo (forfour)....

promette davvero bene! e rimango dell'idea che questa possa tranquillamente "fare le veci" di una segmento c "classica", quindi bravo (fintanto che torna? SE torna?).... 2 o 4wd che fosse (dato che questa opzione già esistente sulla renegade dovrebbe riproporsi anche su questa 500x)

mettendo da parte l'argomento estetica (che comunque da questo punto di vista trovo che sia certamente ai vertici!) questa mz2 rientrerebbe senz'altro nella rosa di modelli che potrei valutare per un'aeventuale acquisto assieme a yaris (specie per via dell'hybrid) e jazz my15 imho splendido prodotto (interni imho "da oscar"!!!!) che dire: sono dell'avviso che questo costruttore stia lavorando davvero bene nonchè complessivamente andando nella direzione giusta... e questo da un produttore che "prima di questa nuova avventura (leggi ultima generazione di modelli, sky-activ tecnology, etc...)" non navigava certamente nell'oro... ergo: i (buoni) risultati si vedono e pertanto ancor di più trovo che questo sia un costruttore da ammirare!!!!

per quel poco che ho letto in merito mi pare che ne sia uscito fuori davvero un bel gingillo nonchè tornata più in forma che mai! grande MIATA!!!!!!!!