Bauhaus

Io ho molti conoscenti con Rolex e evoque....direi che sono tutt'altro che "ricchi". [emoji23] Come conosco gente che gira da anni con utilitarie diesel di 15 anni fa e potrebbe agevolmente acquistare l'intero catalogo Porsche domani mattina...[emoji23]

Suzuki hayabusa 1.3, di solito lo si cala qui Ma ultimamente ci si cimenta con qualsiasi cosa si possa portare sui 500 kg, tipo vecchie mini, Smart, oltre a parecchie moto macchine inglesi.

E' una essence 1.8 del 2006, in condizioni pressoché perfette. 75 mila km, sarà la mia daily per un paio di anni, poi pensò tornerò a sdoppiare il garage. Ha bisogno di qualche aggiustamento a livello di assetto e qualche upgrade poi sarà perfetta.

Verissimo. Una Lotus swappata con nulla di omologato sopra susciterà grande interesse e foto col telefonino...una 500 anni 90 con gomme lise verrà rivoltata come un calzino.

Un occhio allenato può capirlo guardando la cinghia, nonostante il modo migliore di avere la certezza che sia stata fatta è'........farla.[emoji28]

Io voto NC Fosse solo perché sulla GT ti porti appresso due non-posti di fatto inutili....

Credo che una rx8 come daily sia più o meno come una exige rover come daily. Tanti auguri. E soprattutto, era anche una macchina piuttosto cannata imho. Sono quelle belle macchine che van bene fino a quando le tieni lì da guardare su n piedistallo[emoji23]

Cambio fatto, speriamo in bene [emoji23]

Secondo me se prendi una mx5 non sentirai più la necessità della Toyota [emoji6]

Quella è una civic....

Ci sono centinaia di auto compressate, turbizzate, swappate nel ns. paese che circolano tranquillamente e passano revisioni. Ovviamente i proprietari se ne assumono piena responsabilità in quanto per la legge italiana sono mezzi illegali salvo rari casi di omologhe in stati esteri e reimmatricolazioni italiane come esemplari unici.

Queste che spacci anche con tono enciclopedico sono un po, concedimi, delle considerazioni molto opinabili. Chiunque abbia mai posseduto una mx5, sia essa una Prima serie da 115 CV sia una NC 2.0 se lo interroghi ti confermerà che un telaio così sincero, una ripartizioni pesi del genere, delle sospensioni così fini, un cambio chirurgico del genere meriterebbero X CV in più per ottenere l'auto perfetta. Lo stesso discorso, ancora più sentito, lo fanno i possessori di Lotus, perché leggeri e' bello, ma piantarsi in salita a causa di coppia da utilitaria o essere demoliti al primo rettilineo da una station a gasolio un po meno. Forse col tuo discorso intendevi dire che i CV, se sono buttati lì a caso per tappare le falle di meccaniche tutt altro che sportive, non servono a una cippa..... Allora sarebbe un altro paio di maniche e sarei d'accordo con te. [emoji6]

Se valutano GT-86 e comprano una C pepata, IMO sono i tuoi amici ad avere una cultura automobilistica un po' incerta [emoji6] E soprattutto....quale sarebbe la specialty tedesca di cui parli?[emoji46] [emoji6]

Dai non fare così... Vista più volte dal vivo è' un gran bel mezzo.[emoji6] Preferiresti una Golf a una RC?

Tra le due punto, con la 145 perdonami ma avrei vergogna a girare. A sto punto GTV anni 90.

Però che talebani [emoji23] Io da NA sto seriamente valutando RC..... Il peso in più (si parla di circa 30 kg) mi farebbe sorgere qualche dubbio se stessimo parlando di un'auto ben più leggera...ma qui... Non dico certo che sia più bella che con la tela....di certo non mi dispiace, soprattutto se agghindata a dovere, soprattutto da usare come daily.

Beh caro Sadman, a me renderebbe triste anche girare con una classe-A normale [emoji106]

Cerco di rispondere un po' a tutti... La necessità nasce da molti fattori, forse in primis dal fatto che dato che da gennaio saremo in tre ho l'impressione che la Miata che percorre circa 5/7 mila km annui andrà scemando sotto i 2000 (posto che la realtà che va accettata è' che di sicuro non potremo più usarla da fidanzatini come abbiamo fatto finora). La macchina è' ottima (polizziottesco, se vuoi farci un pensiero http://www.mx5italia.com/showthread.php?37912-NA-1-8-brg-anno-1995) è francamente preferisco vederla nelle mani di un appassionato che la usa, piuttosto che in garage a sputtanarsi. La NC (vedo che buone 1.8 mk1 del 2006/07 si trovano sui 6/7 mila) mi consentirebbe di non rinunciare allo spirito Miata usandola tutti i giorni (cosa in cui la NA ha grossi limiti e che comunque non si merita di fare). Oltretutto riduco bollo e assicurazione a 1 vettura e non a 2 Al l'assegnazione della vettura aziendale poi, tornerò a sdoppiare il garage e spero che la NC riuscirò a rimpiazzarla sui 4000 fra un paio d'anni.

In realtà la storia della Miata e'costellata da sempre di abbinamenti interno tan (ma anche crema) ed esterno colore deciso..... E IMO sono anche fra le più belle versioni [emoji6]

A consumi come eri messo?