jacksparrow.82
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L'ho detto diverse settimane fa, io penso che su quest'auto non si raggiungeranno i 200Cv ne si passerà al motore più grande. ci sarà lo step da 180CV e per il resto un gran lavoro di messa a punto telaistica che Abarth già esegue egregiamente su 500 e che in questo caso, data la base di partenza già ottima, può raggiungere risultati eccezionali. Poi c'è lo sconfinato catalogo di personalizzazione mx5...
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Ginevra 2016 Sbagliato... È Ginevra duemilacredici XD :#: LG-D802 :#:
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wow..è decisamente quella che preferisco di più
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Non so se hai avuto modo di leggere l'articolo di AlVolante ma, pare che in Mazda erano inizialmente contrari allo sviluppo del cerchio da 17 pollici per il progetto, tanto che gli studi e lo sviluppo li ha fatti tutti Fiat, dopodiché in Mazda si sono ricreduti e se ne sono serviti, riconoscendo le spese a Fiat. Opposizione totale invece per il cerchio da 18 pollici, troppo stressante per le sospensioni.
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Al momento si..di base no. Ma è un confronto impossibile, hanno ruoli diversi. Ps: ha appena fatto una magia di tacco.
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Mi piace quello che hai scritto..lo condivido pienamente. Ma lo sai pure tu che questa è FUFFA Né più, né meno. Avrei sempre e comunque volentieri pagato di più per una Serie 1 tp che si distingueva dalla massa e dalle altre premium, ma mai e poi mai pagherei queste cifre per vetture tecnicamente banali come le 3 citate. Di qualità sicuramente, ma ingiustificatamente costose.
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Fatto! Fatto! No mi spiace..qui sbagli..perchè la tendenza, che mi fa scartavetrare i cosiddetti, è sempre e solamente il solito, sterile, trito, ritrito, usato, abusato, consumato, noioso, attacco al modus operandi del gruppo italiano. Anche quando, come in questo caso, il modus operando è totalmente differente da qualunque cosa abbiano mai fatto a Torino. Da parte di utenti che poi sono attivi e consapevoli di certe dinamiche ma che, evidentemente, trovano più gustoso buttarla in caciara e fare le solite considerazioni "tanto al kg". Lukka dai..come se non lo sapessi..
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Cosi...come nota a margine..giusto per farvi tornare con i piedi sulla terra.. ..avreste bisogno di più soggetti come questi. E' evidente che avete qualche problemino a gestire l'ansia e le aspettative. E sempre a proposito di Ford, giacchè l'ho tirata in ballo, ci hanno messo un intero anno per avviare la produzione della Focus RS da quando l'hanno presentata. Un intero anno. E non si trattava di un modello nuovo. Si trattava di un modello tamarro della loro wolrd car per antonomasia in produzione da anni. ...non se ne può proprio più..questo topic è uno scontro totale..
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Se offri di più puoi chiedere di più..è stato il mantra del tedescume vario per decenni..poi si sono accorti che vanno bene pure le "128 evolution" ...per alcuni eh.. comunque aldilà delle battute..la questione è che hanno investito molto nella piattaforma UKL e questa per essere profittevole deve lavorare a certi numeri..numeri che ottieni solo inventandoti i monovolume BMW, i suv a trazione anteriore, uccidere l'unica hatchback tp del mercato, e proponendo, appunto, la 128 "sportiva"..
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Io resto dell'idea che non si andrà oltre i 180CV. Magari ci saranno due step di potenza a machio Abarth..un 160 ed un 180..poi si lavorerà molto sulla ridefinizione degli assetti e dei dettagli. Ragazzi non so se vi rendete conto, se non hanno scritto cavolate tra v.max e 0-100 la 1,4 da 140CV va come il 2,0 litri mazda da 160CV, che è il top per prestazioni.
