Uno Turbo D

Tu mi credi che nella mia regione le Kuga nuove sono quelle che vedo più frequentemente? Kadjar, fino ad ora due, Sportage ne ho viste solo dei primi anni del modello che sta uscendo di scena e Tucson pure due soltanto: ma secondo me dipende molto dalla zona, in Calabria le Ford sono sempre andate alla grande tra le straniere.

Da quando in qua i 100mila di una Delta valgono meno dei 100mila di un'A4? La differenza è che la manutenzione dell'italiana è meno onerosa della tedesca, differenza di costo ingiustificata per quest'ultima IMHO... Riguardo la risposta della società, che vadano a quel paese (per non dire altro) loro e i loro leasing, manco gli avesse chiesto il numero di conto corrente della moglie del capo...Frankie, lascia perdere loro, il venditore e la sua Delta, che spulciando ne troverai di più belle e sincere come tagliandi e km.

Il problema IMHO non è stato tanto il modello in sé, quanto i casini politici ed economici dietro ad esso: personalmente se al tempo avessi dovuto scegliere tra una Ritmo 70 S (per dire) e un'Arna 1300 avrei scelto la seconda, ma non per la Ritmo, che mi piace molto in tutte le declinazioni, bensì per la maggior qualità d'assemblaggio e per il propulsore.

Quoto ogni parola: la penso esattamente come te. Così come penso che un suvvetto Seat può solo far bene alle proprie vendite europee: ma parlando del caso italiano, dubito fortemente che nel segmento possa spodestare un modello di successo e ben prezzato come la Kuga, a meno che Seat non adotti promozioni aggressive come quelle dell'Ovale Blu per rubarle clienti...

Devono essere bei posti quelli...

Mamma mia, una tirata fino a Lourdes può far solo che bene alla tua Grande Punto

Il fatto che non sapessi le reali differenze tra 150 e 184 dimostra quanto ci stanno rincoglionendo tra glemur, sosial e tacc connettiviti...avrei giurato che fosse lo stesso motore ma rimappato e modificato nell'iniezione e nell'aspirazione!

Già meglio: quelli che monti sono pericolosi per gli altri perché il fascio di luce arriva sparato agli occhi e purtroppo diverse volte sono stato vittima di cazzoni ingenuotti che li montavano e credono che siano fenomenali...

Bellissimo Cerbiatto, ma il Leprotto non è mai esistito. Oltre a quelli ultra conosciuti, c'era l'Orsetto, il più piccolo come Peso Totale a Terra (tara autocarro compreso allestimento+portata max) e con la stessa meccanica dei Fiat 625, e il Daino, poco più grande del Leoncino e poco sotto il Tigrotto.

Nel frattempo quelle cagate di xeno non originali le hai tolte?

Io ti consiglio di contattare la società di leasing ex-proprietaria della vettura e chiedere tramite targa/telaio i km che aveva al momento della vendita: se ti rispondono che ne aveva di più troncala subito e passa ad altro.

Uhm...però le Corsa-fornello di quel periodo non erano rognose?

Gliel'ho consigliato perchè mi pare che faccia molto extraurbano e budget permettendo e tenendola per molto tempo potrebbe fare il salto, tuttavia da acceso sostenitore dei benzina anche secondo me il 125 cv TSI va benissimo per quello che deve fare e per dei tragitti cittadini senza rotture di scatole dal DPF: se importassero il 150 TSI col multilink IMHO sarebbe la perfezione. EDIT: sui diesel effettivamente è come dici tu, tra 150 e 184 c'è poca differenza vedendo velocemente dei dati basilari, e 4 testoni di differenza non la giustificano proprio.

Quotone! Anche se andrei direttamente di 993 aspirata a trazione posteriore, la mia 911 preferita. Quoto anche te! Un certo tipo di auto, anche se con i suoi anni, fa girare la testa molto più di certi ultimi modelli: vedo che anche tu hai nominato l'ultima 911 ad aria Come ma dell'M4 non si parla granchè bene? Forse troppo pesante o dall'elettronica troppo invasiva?

Visto che la tieni molti anni vai di 184 cv: ha il multilink e una riserva di potenza sempre pronta considerati i tragitti fuori città.

Lo so, ma era un calcolo "per eccesso": esclusi i giorni feriali sono comunque intorno ai 60000 km annui o poco più, che farebbero in ogni caso protendere a qualcosa di poco chilometrato e abbastanza recente.

Da quel che scrivi dovrei ribadire il tuo acume: si vede che non sei un tipo avventato e non vuoi commettere errori nel tuo nuovo acquisto. Ti devo dare ragione sulle Ferrari: sono quel tipo di auto che quando le vedi, non puoi fare a meno di notarle, e questo in effetti ha i suoi lati negativi. Vedo che i due attempati ferraristi che hai incontrato hanno confermato quello che pensavo io su rapporto stipendio/mantenimento della 458: io infatti lo dicevo solo per te per farti avere quel "margine" di denaro di cui ti parlavo prima. L'Exige è una bella vettura ed è ottima per chi ama la guida pura, magari quando la provi va a finire che t'innamori e verrai qui a scrivere "l'ho ordinata!"

Capisco che tu non sia d'accordo avendo una bella esperienza in fatto di supercar, però la cosa mi lascia comunque perplesso, perchè so che chi ce l'ha di proprietà (targata Italia intendo...) paga veramente tanto di solo bollo e assicurazione: io fossi in lui aspetterei sviluppi ulteriori del suo lavoro e nel frattempo farei questi corsi.

Concordo con te: ne dovrebbe ancora avere una un conoscente, nera del 2012, ci sono salito da passeggero più di una volta e la ricordo abbastanza "pigra". Se dovessi prendere una Mito a benzina, andrei senza dubbio sulla versione turbo.

Quoto! Vai e colpisci!

Beh, innanzitutto complimenti per il lavoro, siamo quasi coetanei e da quello che scrivi mi sembri un ragazzo con la testa sulle spalle ed educato, ma secondo me sei un pò troppo frettoloso e adesso ti spiego il perchè: -A livello di prestazioni, passare da una i10 a una Ferrari è come passare da un piccolo aeroplano da turismo a un caccia F-22 Raptor. -4500 euro mensili sono un'ottimo stipendio che ti consente di vivere una bella vita e toglierti un pò di sfizi, ma mi paiono troppo pochi per mantenere le auto elencate al primo messaggio: fossero stati 8-10000 almeno, ci poteva anche stare, ma devi pur tenerti un margine senza che la supercar ti mangi dalla testa ai piedi. Io ti consiglio quindi: un bel corso di guida approfondito in primis, che ti consentirebbe di poter controllare meglio praticamente qualsiasi vettura, e allo stesso tempo di prendere qualcosa di ben più gestibile anche per farti un'idea su come potrebbe essere mantenere una vettura sportiva. Per esempio: http://ww3.autoscout24.it/classified/280060595?asrc=pl|as http://ww3.autoscout24.it/classified/238237819?asrc=st|as http://ww3.autoscout24.it/classified/279764695?asrc=pl|as alla quale affiancherei un' utilitaria usata recente come vettura "da battaglia" anche da usare come eventuale "antifurto". Tanto, se poi farai carriera, le possibilità di guadagno di conseguenza aumenterebbero, e lì puoi pensare di fare l'upgrade: il mio consiglio e di godertela e di non pensare subito ad auto che costano quanto a un appartamento.

Molto interessante: quindi nel video postato nel primo messaggio in pratica la XC90, a causa dell'altezza del frontale avrebbe colpito direttamente il motore e non i longheroni della Symbol, non permettendole quindi di assorbire l'energia dell'impatto, posto che ovviamente entrambe stessero procedendo a velocità sotto il limite...sarà andata così?

La Giulietta 1.4 da 170 cv è sempre in listino, così come la QV. Ma per lui è ampiamente fuori budget, ancora troppo recente.

Infatti certe auto cavallate immesse nel mercato dell'usato a prezzi convenienti possono essere veri affari per chi è cosciente di spese di mantenimento non certo da Panda, ma a quanto si capisce l'amico non ha problemi particolari di ciò.

Roxas, hai il problema dei ladri? Pigliati questa che non la vorrebbe manco il più sfigato dei "manolesta" Scherzi a parte, una coreana di qualche anno di vita potrebbe fare al caso tuo: con quel budget ci esce questa a Caserta http://ww3.autoscout24.it/classified/277766802?asrc=st|as o questa, ma più chilometrata, ad Ercolano, entrambe a gas http://www.subito.it/auto/hyundai-i20-2009-napoli-152464023.htm