b@rt7

Dal video il giornalista di Evo fa un tempo di circa 1:29" con la 458, ovvero un tempo paragonabile a quello che ha fatto Tiff Needel con la Enzo.

Guardavo il test di Evo a Fiorano sul tubo... Questa 458 è semplicemente sensazionale, un capolavoro di tecnologia nostrana, la migliore al mondo. Qualcuno sa come sono i tempi sul giro rispetto alla f430??

quoto tutto, non dimentichiamoci poi dell'autogol col sistema Q2

1.9Tjet?

Dino? in effetti quest'anno è il 60° anniversario: sono in ritardo o ce la fanno a tirar fuori la F60 quest'anno?

Esatto, la filosofia Alfa non è dato da un certo schema o da una certa sospensione, dovrebbe essere quella di proporre a livello tecnico qualcosa che sta al di sopra della concorrenza, non dico il non-plus-ultra come dagli anni '20 agli anni '70, ma almeno un qualcosa che la distingua, filosofia dettata dall'orgoglio italiano che vuole primeggiare, orgoglio che si può ritrovare in Ferrari ora bla bla bla, e che una volta c'era anche in Alfa, mentro ora, con questa junior, di orgoglio non lo trovi manco col microscopio; perchè di certo sta filosofia non la rispetti se proponi una soluzione tecnica di compromesso, di stampo economico adottata da tutti i produttori mainstream, coreani e cinesi compresi.

147 ha i multijet ma almeno ha qualcosa in più rispetto alla controparte fiat. Avrebbe lo stesso numero di estimatori se avesse mantenuto lo schema della 145, mcpherson+ponte torcente con un comportamento dinamico da generalista ? cmq passi il fatto che sta cazzo di junior si debba far per forza, ma Alfa non è ne mini, ne audi, ne mercedes, è un marchio con una propria identità storica, un marchio passionale, ha delle aspettative diverse rispetto ad altri che se non le rispetti il mercato ti gira le spalle.

ma... lo volete capire o no?!! sta macchina esiste già! e si chiama Fiat Punto, dioobbono Una bella macchina da vedere e da guidare, sportiveggiante, vincente nelle competizioni (rally) onesta e coerente col marchio. La vuoi sfiziosa e più alla moda?......a settembre arriva la 5oo, meglio di così non so Alfa non centra nulla col segmento B, o meglio c'è stata una volta che han voluto fare qualcosa sotto il segmento C, con esiti catastrofici...come le tutte le qualvolte che è scesa a compromessi totali quale il riciclo completo di telai fiat. Magari stavolta ci si vuole riprovare, entrando in un segmento che non è di competenza Alfa, sperando che un bel design faccia dimenticare il resto, ma che si fa? si produce un clone rifilandoci paro-paro la stessa meccanica dimostrando come dagli errori del passato non si sia imparato 'na sega. Perchè bisogna dare mercato, prima di tutto, quello che si aspetta da un determinato marchio. Affidabilità, finitura, sicurezza sono tutte cose necessarie, ma le aspettative fondamentali per Alfa sono - design (e fin qui non credo ci saran problemi o almeno spero), - prestazioni dinamiche superiori, ottenute mediante soluzioni raffinate, per altri marchi non è importante, per Alfa lo è per motivi di blasone e coerenza storica, perchè chi ama il marchio Alfa ha il buon gusto della bella meccanica e pretende questo, ma anche se è incompetente di tecnica alla fine verrà a sapere in modo o nell'altro se quello che c'è sotto il vestito è diverso dalla controparte generalista. Ma stavolta non è che si chieda il dio in terra e la solita menata della tp, no, si chiede che almeno ci sia un qualcosa che lo distingua dalla controparte fiat, cosa che invece non c'è proprio. Stavolta si vuole solo fregare il cliente sfruttando il biscione sullo scudo.

perfino la Focus che costa come una utilitaria ben equipaggiata ha il multilink dietro a sta macchina gli auguro il successo della tipo veloce e della tempra dtm

Oggi Marchionne ha detto che la 149 è attesa per il 2008, sempre tardi ma meglio del 2009. Speriamo cancellino sto obrobrio col ponte dietro

350mln di euro... La Bravo è costata veramente poco a livello di investimento, considerando che è una secmento C mainstream... Hanno risparmiato molto con il pianale della Stilo e componentistica ripresa da diverdi modelli, e con le simulazioni virtuali La Stilo se non sbaglio è costata 900mln di euro...

praticamente una fiat punto irrigidita...la differenza è paragonabile a quella che c'è tra una vecchia bravo e una 145, va a finire cioè che è pure meglio la versione del marchio generalista, il tutto trasportato nel segmento dello utilitarie. Però, dato che Marchionne è in cerca di un'altra alleanza, si potrebbe fare una joint venture con Nissan e sfuttare il pianale della Micra per fare l'ARNA 2, e così dopo la 5oo, ci sarebbe un'altra bella rievocazione storica in arrivo

che aborto Arna 2 la vendetta

A dir la verità c'è stata una volta in cui ci si è avventurati sotto il segmento C: ARNA L' heritage Alfa non serve a 'na mazza se non realizzi ciò che il mercato si aspetta dal marchio.

Nove anni di carriera per 147?? Che bello un'alfa con mcpherson, ponte torcente e componentistica della Punto.... meglio delle mitiche 145-155 e c'è pure chi è contento per 'sta junior

spero faccia la fine che ha fatto Piedone in bmw, e che poi ritorni in Alfa

guarda qua http://img477.imageshack.us/my.php?image=aletteoq6.jpg

Il DFP ce l'ho da circa 4 mesi circa, nessun proprema coi potenziometri...tutto ancora perfetto. Una cosa che non mi piace del G25 e che ha solo 2 pulsanti oltre alle farfalle... io col DPF in RFactor utilizzo tutti quello che ho a disposizione...il pad lo uso per la visuale interna gli altri 10 pulsanti per la visuale esterne il ripartitore di frenata, la stats (temperatura dischi , olio, pneumatici) i fari...il clackson...etc tutto a portata di dito e mi trovo da dio...

Ottima scelta il Driving Force Pro. Ce l'ho anchio ed è il migliore volante sul mercato....o meglio lo era: Non so se avete già visto il nuovo G25 della Logitech... Ritorno di forza a due motori Volante in pelle cucita a mano Pedali di acceleratore, freno e frizione Cambio con gliglia a 6 marce + retro ..da sbavo ma costa caruccio....per ora mi tengo il mio fido DPF

Ti salvo Toca Race Driver come misto arcade/simulazione ma Colin mcrae 2005 è un simulatore di carrelli per la spesa....mentre Flatout è quasi un'altro genere. Se vuoi una simulazione decorosa vai su Richard Burns Rally, GTR2, RFactor....

con un pazzesco 20.1s sul Km da fermo neache F40 LesMans avrà qualcosa da ridire (a parte la veridicità del test) :ita-

deve essere la stessa fotografata per strada a Maranello, quella definita "kitsch edition". In queste inquadrature naturali appare meglio che nelle foto ufficiali, che in realtà erano rendering 3d photoshoppati

Alfa jtd, sai qualcosa sui tempi sul giro a Fiorano?

C'era un accordo tra Dallara e la Midland , ma è stato ridefinito in un momento in cui il progetto era molto avanzato, dopo circa 4000 ore in galleria del vento. Dallara non costruirà le monoposto per il team Midland, che verranno costruite nella sede Jordan, ma si occuperà di sviluppo aerodinamico ed un aiuto nella concezione.