Kippur

A parole no, coi fatti sì...quando si parla per parlare vanno bene quadrilateri mazzi e pazzi, quando si entra in concessionario serve il prezzo basso, la plastica morbida e lo stemmino made in germany. Se poi ha il ponte rigido anche all'anteriore va benone, se c'è sconto e rivendibilità..

Eh già, ma se montano il mcpherson la 149 diventa una specie di lada o una tata ricarrozzata (cosa che non avviene per tutte le altre concorrenti,incluse quelle a prezzo doppio,per inciso). Se montano i quadrilateri costa troppo e allora compri golf per risparmiare. La vedo dura per l'alfa..

Magari una bella Golf km0! E coi soldi che risparmi rispetto a 149 fai montare i quadrilateri aftermarket.

Sui diesel in Alfa stanno rimandando troppo gli aggiornamenti, il 150cv ormai è vecchio.Speriamo che l'economico 160cv ed il "top di gamma" 2.0 da 190cv non deludano. A mio parere sui benzina con 100kg in meno 159 non farebbe figure così peregrine. Ecco un confronto prestazionale (e pesi rilevati) 159 2.2 jts e 320 benzina 170cv. http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=29012

Prima di mettere il broncio poteva concedere un'intervista per parlare della vitale necessità di costruire un costosissimo grattacielo Lancia in un momento di scarsità di fondi. E magari di esprimere tutto il suo stupore sul fatto che gli azionisti lo hanno estromesso solo perchè stava accumulando perdite su perdite per fare immagine e divertirsi con f1 e prototipi fantastici senza nemmeno investire sul serio per aumentare la capacità produttiva. Forse gli azionisti pensavano che Lancia era un'azienda con operai e capitale sociale e non un giocattolone personale di Lancia? Che cattivoni.. Ripeto, Gianni gran personaggio dell'automobilismo, lo ringrazio per i sogni che ci ha regalato e lo invidio perchè con la sua eredità si è tolto molte soddisfazioni. Ma non era un capitano d'azienda, avesse fondato una Pininfarina personale per divertirsi o una squadra corse indipendente avrebbe fatto meno danni alla Lancia. Ed io cosa ho detto di diverso? La Lancia che tutti amavamo era una Lancia di sognatori, che faceva decine auto di nicchia senza standardizzare e osando.. e perdeva soldi. Una Lancia che non poteva sopravvivere. Non si poteva poi chiedere a Italcementi e Fiat, che avevano una cultura industriale completamente diversa, di portare avanti la filosofia Lancia. Se Lancia avesse comprato Italcementi e Fiat avremmo avuto delle betoniere con panno Lancia e delle Fiat "lancia ricarrozzate", purtroppo è successo il contrario e da quel punto la sorte di Lancia era appesa a un filo. Io continuo a vedere una grossa responsabilità di Gianni, quando era il momento di produrre e vendere lui ha pensato a divertirsi e scialare come se le risorse fossero infinite.

Io ho sempre considerato Gianni un figlio di papà che si diverte col giocattolone Lancia, curando solo la parte ludica e di rappresentanza del lavoro. F1 e reparto corse a girare il mondo, prototipi a grappoli per baloccarsi con tutte le soluzioni tecniche e stilistiche, e quando servono soldi per aumentare la produzione si fanno i debiti per costruire il grattacielo Lancia nel modo più costoso e megalomane possibile, per far vedere chè Gianni ce l'ha più lungo del padre e del nonno messi assieme. Attenzione all'aspetto industriale zero, troppo noioso e poco glamour probabilmente. Così com'era, la Lancia come personale parco giochi del bimbo Gianni non aveva nessuna possibilità di sopravvivere. La mia opinione è che la Lancia sia stata uccisa dai sognatori, non dai contabili (che l'hanno solo seppellita con le regate, le idee e le ulyssiadi ricarrozzate). Almeno qualche sogno ce l'hanno regalato,però un minimo di senso di responsabilità in più e ci saremmo risparmiati di piangere sulla fine di Lancia.

Quali sono questi diritti che il lavoratore non ha? La cassaintegrazione ce l'ha ancora, anche se appena ne ha bisogno tutti a gridare al ladro al ladro e farla passare per soldi rubati dall'imprenditore e aiuti di stato. Però appena la cassa non viene più erogata ed il dipendente resta senza reddito, tutti a gridare tragedia tragedia, assassinio assassinio. Insomma, gli stabilimenti chiudono, le aziende falliscono e la garanzia di avere comunque, per sempre, eternamente lo stipendio o la pensione a 40 anni di età i lavoratori non ce l'hanno e mai potranno averla. Solo i dipendenti pubblici possono averla.

Ancora riuscite a stupirvi delle cazz.. che riescono a fare? Ricordo che bandiera voleva a tutti i costi un pianale per 169, e massai riteneva "non penalizzante" 100 kg di troppo di fronte a rigidità e caratteristiche del pianale da segmento E. Ed ecco servito il premium sovradimensionato, con cascata di aggravi di peso (fattore 3) su tutti i componenti. Mai defenestrazioni furono più motivate (bandiera e massai, nemmeno la maiuscola vi meritate)..

Mha.. io non mi fido molto delle prime impressioni di quattroruote. Per restare vicini alla sfera 500, ricordate l'impressione di guida di Panda 100hp? In soldoni dicevano che non era tanto una versione sportiva di Panda, ma l'ammiraglia della gamma panda.Più che una sportivetta rigida e assettata, una "alternativa più comoda" per autostrada e città alla solità Panda. E poi il mese dopo (e qualche tempo dopo Evo conferma) si scopre che la 100hp è una sportivetta rigida e assettata, scomoda e divertente. Posto guida infossato su 500? Magari, io non ci credo finchè non lo vedo e lo provo..

In effetti mettere ad aspettare la pensione in mobilità lunga così, di botto, dopo soli 15 anni dalla chiusura dello stabilimento.. Con soli 15 anni di preavviso, come facevano a trovarsi un altro lavoro,poveracci? E poi sono tutti sovraqualificati, sanno fare automobili e basta. Le altre occupazioni varie ed eventuali vanno snobbate, la rumenta la devo guadagnare facendo quello che dico io e come dico io, mica posso fare il baciapiedi e fare altro perchè nel frattempo lo stabilimento chiude. A vita dobbiamo mantenerli! Altro che 3 semplici lustri.. Comunque io ricordo un'altra discussione su di una situazione molto simile, a Mirafiori. Commenti di segno completamente opposto,ovviamente..

Il loro test più divertente a mio parere è stato il confronto fra la tedesca 911 (aspirata,non turbo..) con la Lamborghini Murcielago Lp640 (non Gallardo,proprio la Murcielago da oltre 600 cv..). Una delle due vince il test e straccia l'altra, battendola persino in prestazioni pure ed handling. L'altra è lodata per i passi in avanti fatti "grazie ai travasi di qualità e tecnologia da Audi" ecc ecc.. Germania uber alles..

Piccolo o.t. : la cosa più triste è che dopo il ban si sentirà una vittima..

Come siete stucchevoli, mica è una Bravo..

Posti dietro finti? Non è mica una jaguar xk o un'Aston Martin, dove i 4m e 80 servono solo a far esclamare "oh,com'è inglese 'sta macchina". Qua hanno dovuto ricavare 4 posti reali. E la coda sembra brutta solo da certe prospettive più o meno deformanti, non è piatta come una tavola.

Giusto, a riprova di ciò Alfa 159 jtd con 6 marcie, quadrilateri e tutto quanto possibile per ridurre lo spazio diametro di sterzata 11,80 m , Audi A4 1.9 Tdi 11,30 m. Vale la pena di passare al longitudinale per una lancia Ta? Così risparmiano 1 euro sui tasselli? Bho..

I tasselli non sono esattamente un problemone, diesel o non diesel. E di quei 5 metri, 20 cm li togli girando il motore in posizione trasversale, così riduci anche il passo e recuperi in diametro di sterzata.

ops.. mi sa che ti confondi un pochino..

Se costa 5.000 euro meno della Opel, ben venga. Se costa 500 euro in meno con un motorazzo spompo, a che serve?

Certo.. e il dirigente non può far nulla di buono perchè l'impiegato è fannullone e non può mandarlo via e parla.. ed l'impiegato non può fare nulla di buono perchè il dirigente è buono a nulla e troppo borioso per dargli retta.. e parla.. Alla fine la colpa è del popolo bue che subisce e ascolta pure gli sfoghi di impiegati pubblici insoddisfatti (ma insoddisfatti di cosa?). Bho, per me l'argomento è chiuso, ne ho abbastanza nella vita reale e non trascino anche nel virtuale questo strazio.

Si certo.. numeri alla mano, quanti dipendenti pubblici sono stati licenziati negli ultimi 10 anni? Sai quanto gliene frega a quella gente se dopo la pensione non li sostituisci, io intendo dire cacciati, schiodati dalla sedia (trono) costretti a vedere quanto li pagano con le loro belle referenze e i grandiosi curriculum al di fuori di quegli uffici, e a vedere quanto è faticoso lavorare senza fare orari da bidello. Non voglio aggiungere oltre, ma sforzarsi di difendere certe persone e certi modi di fare mi pare come provare a dire che la brera è una piccola elise...

Certo, ma quando un cliente (perchè questo è il cittadino, non un suddito da torturare di pause caffè e racconti delle vacanze e richieste di favori regali salamelecchi..), anzi quando tutti i grandi clienti ne hanno le scatole piene di certi figuri e delle loro claque, questi personaggi affondano con la loro azienda privata o ne escono non "per concorso", ma per "finestra". Nel pubblico invece permangono, fanno radici, concionano sulla stupidità altrui e sulla loro astuzia e superiorità ecc ecc.. E lì arriva qualcosa di più dell'inefficienza, arriva la cancrena dello stato.

Ma no, così come tu ti sei guadagnato il tuo posto di lavoro con le tue qualità ed il tuo curriculum, milioni di dipendenti pubblici e privati hanno fatto lo stesso. Senza conoscenze o favori dal consigliere comunale vicino di pianerottolo dello zio ecc ecc.. Certo che no, il pubblico non fa che amplificare all'inverosimile ogni magagna e malcostume. Questo perchè il dipendente pubblico è un "piccolo padrone del vapore", che (1) non lo puoi abbandonare per passare ad un altro fornitore (2)nel suo ufficio è re,ed il dipendente sei tu, non lui che blocca comanda e ronfa: quindi panettoni a natale e tante moine al re dei congiuntivi (3)non lo si caccia,non lo si caccia,non lo si caccia (e questo vale anche per i monopoli privati solo a parole, prova a spiegare a chi scarica i bagagli all'aeroporto che non ha il diritto di fare selfservice..tanto non li cacci). In questa zuppa aggiungiamo il fatto che il dipendente pubblico è generalmente scelto con criteri misteriosi, poco motivato, molto sovrapagato rispetto ai prezzi di mercato ed ecco servito il mostro di inefficienza.