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adm2000

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  1. In questo bozzetto si vede bene come sia differente la filosofia di progetto della plancia, con Giulia e la sua riproposizione del cockpit orientato verso il guidatore tanto cara ad Alfa e Stelvio in cui invece c'è più simmetria
  2. la tua ipotesi è sicuramente valida, ma allo stato attuale della tecnologia in FCA potrebbe avvenire solo sottoforma di concept. Io penso che domani vedremo almeno un paio di Stelvio di cui una QV.
  3. il set per il film di presentazione di Stelvio c'è stato qualche mese fa, se ricordi, con il drone sul Passo appunto. C'era una Giulia con i mark appositi per inserire Stelvio in postproduzione digitale...
  4. si, sulla destra del gancio di serraggio se zoomi si vedono due tasti con simboletti bianchi, che come conformazione e posizione dovrebbero assolvere la funzione di comandare gli attuatori del portellone elettrico. E si spiegherebbe anche la cordicina rossa in caso di qualche malfunzionamento durante i test...
  5. complimenti, praticamente è perfetta. Giusto per curiosità, hai sommato sconto dipendente e permuta (con supervalutazione) di quale alfa?
  6. ...dipende anche tu cosa intendi per "accessibile". Le concorrenti per fascia di prezzo in modalità NLT partono almeno da 400-450 euro + iva (versioni abbastanza base però con almeno 24 mesi di contratto).
  7. il drone di sicuro è pilotato, ma nulla vieta che nell'auto ci sia un trasmettitore gps per coordinarsi con il gimbal (funzione follow disponibile anche sui quadricotteri commerciali)
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