badman200

Sicuramente le dimensioni e i pesi sono aumentati in qualsiasi categoria...i motivi sono molteplici e imposti e dettati dal mercato... 1 sicurezza passiva e attiva: carrozzerie in grado di assorbire grossi urti e sistemi di sicurezza che inevitabilmente aumentano il peso 2 optional : più roba elettronica e dispositivi ci sono più l'auto pesa 3 comodità: il guidatore attuale vuole anche nelle citycar un'auto comoda e utilizzabile un po' per tutto Io ammetto che sono un amante dell'auto sportiva nuda e cruda, ma mi rendo conto che un'auto così non la potrei guidare tutti i giorni e quindi vi è la necessità di unire la sportività alla praticità. Non penso che le auto attuali siano troppo grosse, almeno non tutte. Discorso diverso va fatto per i suv, alcuni veramente troppo ingombranti per le nostre strade, ma l'italiano per farsi vedere ha bisogno dell'auto grossa a quanto sembra, anche se la dovrà usare solo per andare a prendere il figlio a scuola. Comunque chiudendo la polemica sui suv :b...il peso è purtroppo il punto dolente, il problema è che sviluppare un telaio molto leggero a cui aggiungerci tutti gli optional che l'acquirente vuole è molto costoso e l'unica cosa che quindi le case fanno è limare qua e là. Alcuni risultati positivi ci sono, per esempio fiesta st e 208 gti sono relativamente leggere in confronto a punto abarth (che possiedo), e a quanto sembra velocisticamente i risultati si sentono.

Non sono molto esperto di GPL/metano, ma a quanto so in questo campo le auto del gruppo fiat sono le migliori. Sulla punto il GPL è proposto sul 1.4 benzina 77cv aspirato, è abbastanza corposo come motore ma piuttosto lento, poi naturalmente dipende da che auto hai guidato fino ad ora. Per il resto le finiture sono piuttosto buone, ma manca di un sistema di infotainment avanzato come su clio o 208 (niente schermo touch per precisare). L'impianto audio poi è a mio parere solo discreto, però anche qua dipende da cosa sei abituato. Di solito vi sono buoni sconti per l'acquisto. Se vuoi qualcosa con motore brioso dovresti andare sulla mito 1.4 turbo GPL, che senza dubbio da più soddisfazioni.

La sport è una interessante sportivetta, ottimo comportamento dinamico e il 1.6 da 136 cv non è affatto male. Naturalmente essendo aspirato va spremuto per dare il meglio. Le prestazioni sono buone, anche se non è una delle più veloci, lo 0-100 è coperto in 8,7sec, e purtroppo è un po' penalizzata dal pessimo cx. Bisogna anche dire che l'ultima versione ha perso un po' della rudezza dei precedenti modelli. A mio parere è un'ottima auto, fossi in te se veramente interessato Ø tirerei un attimo il prezzo:) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Naturalmente valuta bene l'acquisto, rispetto al 1,2 avrai maggiori costi di assicurazione e bollo, mentre i consumi non dovrebbero essere poi molto dissimili.

993 turbo! La r8 v8 a detta di chi l'ha guidata non è risultata molto emozionante, sarà la mia impressione, però la vedo come una veloce granturismo per 60enni che vogliono per forza la supercar:b

La Peugeot consuma poco ma se non ti piace esteticamente non credo ti convenga...la kia sportage un mio conoscente l'ha portata a casa in pronta consegna a 24000 full optional, compresa anche di tetto in vetro, quindi non ci sta proprio che per 22000 ti diano la base...esteticamente è moderna e abbastanza ben fatta, io rimarrei su quella...

Purtroppo il problema è che fra i giovani l'idea è che le fiat sono poco fighe e ritenute inferiori alla media...le solite chiacchiere da bar insomma...che poi la Nissan pixo mi sembra tutt'altro che migliore...

Io dell'ibiza ho avuto il modello 2009, cioè quello pre restailing, in questa 2012 l'hanno migliorata e corretti parecchi difetti...purtroppo gli interni rimangono sempre inferiori alla concorrenza...comunque se vuoi una descrizione dettagliata trovi anche la mia recensione nella sezione 'recensioni' del forum

Mi sa che l'idea di auto che vuoi è un po' troppo dipendente da gta:b...comunque per i primi 2 annetti di patente il consiglio è una macchina usata non pagata tanto, perché ti assicuro che di sfrisi ne farai parecchi:b...ed è per tutti così:b...oppure usare l'auto dei tuoi:b (se è guidabile da neopatentati) poi quando avrai imparato bene a farti l'occhio una bella auto nuova ci può stare, ma non capisco perché deve avere l'automatico...

Si sicuramente in altezza lo spazio è maggiore ma il bagagliaio è uguale...in ogni caso purtroppo ammetto che non sono mezzi a me molto simpatici, la cosa che mi spaventa è che se chiedi a una di quelle donne con il chayenne perché lo guidano ti diranno 'mi sento sicura e se mi viene addosso qualcuno non mi faccio male'...ciò mi spaventa molto:b

Le differenze sono essenzialmente: 1 in media i suv consumano di più, poiché penalizzati da peso e dall'aerodinamica pessima essendo più alti da terra 2 i suv in media spingono di meno, per gli stessi motivi detti prima, in oltre presentano un notevole rollio nelle curve veloci 3 i suv nonostante quello che si pensa non hanno capacità di carico maggiore di una normale berlina station 4 i suv sono più alti da terra e quindi permettono di fare LEGGERI sterrati 5 i suv essendo alti danno una sensazione di sicurezza maggiore al guidatore, non è un caso che sono anche molto amati dalle donne Naturalmente ciò vale per i suv a 2 ruote motrici, cioè la maggior parte di quelli venduti, quelli 4x4 vanno meglio nello sterrato naturalmente, ma aumentano i consumi. Se ne deduce che motivo principale del successo di tali mezzi è proprio la sicurezza che danno alla guida e il fatto che sono ormai diventati uno status simbol della società moderna.

Credo che sarà dura provarla questa st...sono l'unico che ha l'impressione che la ford punti poco su questo modello? cioè pubblicità 0 e quando chiedi al concessionario quasi si spaventano come se non ne sanno neanche l'esistenza...:b..boh...eppure secondo me é la migliore fra queste nuove sportivette ps ma la mito qv ha lo stesso cambio della evo abarth? perché non è proprio un capolavoro secondo me

Non credo che abbiano fatto un cambio specifico, dovrebbe essere lo stesso della vti 120cv, d'altra parte non si sono neanche sprecati nel fare uno scarico specifico...

Ragazzi oggi pomeriggio siamo andati all'alfa per il preventivo sulla quadrifoglio verde, purtroppo niente test drive, però ne hanno una in pronta consegna con i seguenti optional: colore nero, clima automatico, bracciolo anteriore e blue and me...il blue and me credevo fosse di serie...comunque secondo il tipo del conce di listino verrebbe 22900 ma la farebbero a 21500, a voi come sembra come prezzo? ammetto che credevo che avesse più optional di serie, tipo almeno i vetri scuri e la pedaliera sportiva...ma tantè, all'interessato piace anche se manca l'adorato touch screen della 208...a questo punto valuta o mito o la fiesta st se mai il concessionario riuscirà ad averne una da fare vedere entro breve tempo...

Pienamente d'accordo con te, in oltre parliamoci chiaro, tutte queste auto hanno spesso una differenza nello 0 a 100 che sta in pochi decimi di secondo di differenza e ho quindi i miei dubbi che un normale autista possa sentire delle reali differenze velocistiche, anche perchè lui non la userà in pista. Quello che va sentito è il feeling di guida generale, l'erogazione, lo sterzo e le emozioni che danno. La cosa che mi piace di questo forum è che si mantiene una certa oggettività nel valutare le auto, cosa che se si va su altri non succede e si finisce sui soliti discorsi "le fiat fanno schifo" "la alfa è una punto" "la mia ha 30 cv in più quindi è più figa".

Ciao ragazzi, intanto vi ringrazio per le risposte alla discussione:) Oggi pomeriggio siamo andati in qualche concessionario per farci un'idea più concreta delle auto. Premetto che io ho una evo abarth full optional e quindi lui conosce già bene tale modello, gli piace ma ha da ridire sugli interni che ritieni un po' vecchiotti (anche se a me non sembra)... La swift sport è da escludere perchè è aspirata e lui vuole un turbo...diciamo che lui viene da una fiesta 1.2 75 cv però si è fissato che deve rimanere dai 150cv in su... Comunque la 208 gti gli piace come interni (purtroppo niente test drive) ma dice che gli esterni gli sembrano un po' troppo normali...in ogni caso il preventivo (non ha macchina da ritirare) verrebbe scontato €21500 con vernice metallizzata... Clio rs esteticamente non gli piace Fiesta ST non presente in concessionario, per ora posso dire che in foto sembra bella però bisognerebbe vederla dal vivo...preventivo su carta di €20500 con vernice pastello optional Corsa opc nurb edition gli interessa molto, gli interni non gli piacciono ma i 210cv fanno gola... Adesso vediamo un po' cosa vuole fare, l'idea è di andare anche a fare un giro all'alfa per la mito qv, il problema è che tipo la abarth e la mito sembrano povere di cavalli ormai con queste nuove sportivelle... Mi chiedevo una cosa...ma i 210cv della opc nurb vengono erogati solo con benzina 100 ottani o anche con quella normale?

Ciao ragazzi, un mio amico ha intenzione di comprare una piccola sportiva e la scelta non può che ricadere su una di queste 3. Non ero molto informato su queste nuove sportivette così ho visto questo video su youtube: Purtroppo è in inglese ma in pratica quello che ne deduco è che la clio è la più veloce nei rettilinei, in pista invece la più veloce è la st mentre la 208 sta nel mezzo. Informandomi si dice anche che però la rs con questo nuovo cambio ha perso il feeling del passato. La 208 invece non ha neanche uno scarico specifico (quindi niente sound sportivo) e di estetica è praticamente identica alla normale. Voi quale gli consigliereste? Budget massimo 23000€.

Io ho provato la corsa sport, il modello aveva cerchi da 17 e assetto sportivo di serie...l'impressione è di una buona vettura, l'assetto è però piuttosto rigido e secco nonostante l'auto non sia proprio ribassata...x farti un esempio mi è sembrata più comoda la mia evo abarth (che non è certo morbida)...forse complici anche i sedili un po' duri...il motore è esuberante ma non troppo, ormai è anche un po' vecchiotto.....non so dire dei consumi xè ero solo passeggero....fra le 3 io consiglierei o ds3 o mito....

Il 1.2 60cv è il tipico motore per chi vede l'auto come un semplice strumento per andare da un punto a ad un punto b e quindi a chi non importa nulla di prestazioni o ripresa e...non fa sorpassi:b...lo 0 a 100 è in circa 16sec....e forse qualcosa in più...i consumi nel misto sono intorno ai 13 km/l, quindi non bassississimi, d'altra parte si deve portare dietro il peso dell'auto...per il resto la polo è un'ottima auto, a mio parere con poco carattere...ma questo a molti non interessa:)

Tieni conto che la 159 era anche un'altra fascia di auto...gli interni della mito non sono poi tanto male, certo che si sa che essendo alfa qualcosa in più si deve dare (se era mini era molto peggio:...secondo me è veramente la tua scelta migliore, il piccolo turbino poi è molto divertente e se si schiaccia da anche qualche soddisfazione:)

Come consumi per la swift si parla di una media dei 15 andando abbastanza tranquilli (parlo prevalentemente di extraurbano) ma c'è chi dice che può fare anche i 16...xó ci credo poco:b...x la mito 120cv ho provato una punto cn stesso motore e la media era di 13,5, sempre andando tranquilli...la 155credo consumi qualcosa in più...

Io ho una punto evo abarth e mi trovo molto bene, motore pronto e l'assetto lo trovo giusto x le nostre strade, rigido ma non troppo...la swift sport sembra solida e ben fatta, l'unica cosa è che il motore essendo aspirato va tirato parecchio, in compenso ha ottimi consumi:)...se non devi andare in pista eviterei clio rs cn l'assetto spacca schiena...

Seat Ibiza vs Abarth Punto EVO Premessa: le 2 auto sono molto differenti, appartengono a 2 categorie diverse e a 2 fasce di prezzo differenti...tuttavia sono entrambe utilitarie ed entrambe le ho potute saggiare per parecchi km, mettendone in luce pregi e difetti.... Scheda delle 2 auto: Seat Ibiza 1.4 SC style 86cv: mi serviva un'auto da utilizzare tutti i giorni che fosse pratica ma anche giovanile e sportiveggiante (almeno di linea). Appena vidi la "nuova " Seat ibiza (2009) me ne innamorai, sportiva, pratica e sulla carta economica da mantenere...insomma perfetta per un ragazzo di 20 anni... La versione da me scelta era la Style, versione intermedia, con i seguenti optional: climatizzatore automatico, esp, cerchi da 16, autoradio lettore cd mp3 (feci la cavolata di non spendere 90 euro per la presa usb), colore blu gallia (un colore speciale da ben 600 euro!) PREZZO FINALE: € 14500 Abarth punto EVO 1.4 turbo 165cv : a distanza di 5 anni dall'acquisto dell'ibiza decisi di fare una pazzia, prendere una compatta sportiva. Mi serviva però un'auto che non superasse i 20000 euro e che non avesse cilindrate alte, valutai tutto...la corsa opc, veloce, però non mi convinceva come estetica ed era 1600 ; la clio rs, sportiva vecchio stampo ma 2000 aspirato era impossibile da mantenere con i costi annessi ; la polo gti, veloce, bella ma un po' fredda e soprattuto costosa (non veniva via a meno di 25000 euro) ;....la punto evo abarth invece mi piaceva esteticamente, aveva qualche cavallo in meno delle altre ma era 1.4 e in teoria essendo sul mercato da molto avere un'ottima affidabilità...soprattutto full optional (con anche skydome) veniva 21000 euro. PREZZO FINALE: € 19000 INTERNI Seat Ibiza: sicuramente non sono il suo punto di forza, l'impressione è che vw si sia impegnata poco, plastiche di bassa qualità e dai toni un po' tristi...razionale...ma l'impressione generale è di economicità. Molti i porta oggetti, ma non fate affidamento al cassettino, è minuscole e ci stanno a mala pena il libretto e il manuale, per fortuna nella versione 2012 è stato ampliato. La parte centrale della plancia, con radio mp3 e climatizzatore è leggermente spostata verso il guidatore per agevolarlo nell'accesso ai comandi, ma anche qui le plastiche lucide sanno un po' di economia. In compenso i comandi sono tutti facilmente accessibili e ben fatti, soprattutto i comandi della radio dietro al volante...scomodissimo invece l'hazard dietro al cambio!. I sedili sono confortevoli ma il tessuto dopo appena 10000km si stava già usurando, problema risolto nella versione 2012. Tappetini belli da vedere ma delicatissimi, quello del guidatore dopo 15000 km era già bucato.... Impianto audio ottimo, con bassi profondi e suoni puliti. Assemblaggi buoni ma non perfetti e dopo 5000 km sono già apparsi i primi scricchiolii. Cruscotto con indicatori ben visibili e dalla piacevole grafica, unica mancanza l'inesistenza del rilevatore temperatura acqua. Computer di bordo ottimo, lo stesso della polo. Abarth punto EVO: passando dall'ibiza all'abarth sembra un altro mondo, le plastiche sono NETTAMENTE di qualità migliore, la maggior parte sono dure, ma di bell' aspetto. Tutte di tinte scure, a differenza dell'ibiza che sono grigio chiaro. Piacevoli anche al tatto. La parte centrale della plancia è dominata dalla radio mp3 con usb e aux, e dal clima manuale. Piacevole l'illuminazione dell'abitacolo soffusa a led rossi. Assemblaggi così così, al livello dell'ibiza. Belli i particolari in alluminio e i battitacco. Buono il numero dei porta oggetti e buona la capienza del cassettino (che, a differenza dell'ibiza, ha anche la luce). Cruscotto con indicatori ben visibili e completi. Devo fare invece una critica all'indicatore del carburante analogico, sembra poco preciso e sale e scende a suo volere :b.... Altra cosa che non gradisco è la gestione della chiavetta da parte del Blue & Me, macchinosa e senza la possibilità di scegliere le cartelle (molto molto meglio l'ibiza). Comodo il Bluetooth. Impianto audio solo sufficiente, meglio quello dell'ibiza, per una macchina da 20000 euro mi sarei aspettato qualcosa di meglio rispetto alla evo base... Capitolo a parte per i sedili (in tessuto), belli, avvolgenti, e comodi, non rigidi e duri come uno si aspetterebbe da una sportiva, adatti anche per viaggi lunghi. CLIMATIZZAZIONE/RISCALDAMENTO Ibiza: il climatizzatore automatico è molto efficiente e di facile utilizzo. Scalda e disappanna vetri molto molto velocemente. Abarth: climatizzatore manuale. Efficiente e semplicissimo da usare. Un po' più lento rispetto all'ibiza nello scaldare e disappannare. Comunque molto buono. STERZO Ibiza: c'è solo una parola per definirlo: perfetto. Uno degli ultimi elettromeccanici sul mercato. Preciso, veloce, sai sempre dove stanno le ruote. Abarth: è migliorato rispetto alla grande punto abarth, ora è più preciso, però a mio parere ancora non perfetto. in modalità normal è morbido e comodo, anche in città ; in sport è più duro e preciso, nella media delle piccole sportive senza particolari lodi. CAMBIO Ibiza: ottimo. Veloce, corsa corta e mai contrastato negli innesti, quasi sportivo. Molto piacevole da manovrare. Abarth: questa è forse la più grossa pecca che ho notato, o forse perchè mi sarei aspettato di più...è abbastanza morbido ma ha escursioni lunghe e sembra un po' lento nella guida veloce, peccato perchè la dinamicità dell'auto avrebbe meritato di più. In ogni caso sembra robusto e anche a freddo non si impunta o gratta. MOTORE Ibiza: il motore è il classico 1.4 benzina 86cv aspirato euro 4 montato anche sulla polo (nella versione 2012 è euro 5). Ha il tipico comportamento degli aspirati, al di sotto dei 3000 giri è fiacchissimo e spento, al di sopra ha un discreto tiro fino a 5500 giri. La pochezza di coppia (130nm) si fa sentire, e anche molto, nelle salite e in ripresa l'auto fatica, e per i sorpassi è necessario scalare marcia (a volte anche 2). L'accelerazione nello 0 a 100 è di circa 12,5 sec, nella media della categoria. In ogni caso non aspettatevi MAI partenze fulminee, il motore è tutto tranne che sportivo. In compenso è onesto e piuttosto parco, andando allegri il computer di bordo segna 15 km/l, con il piede leggero i 16,5. L'impressione generale è di avere un'unità robusta e affidabile che richiede poca manutenzione. Piacevole il rumore sportiveggiante sopra i 3000 giri. Abarth: il motore è il 1.4 multiair turbo da 165cv. Con la selezione della mappa in Normal o Sport presenta 2 anime differenti. In Normal è abbastanza tranquillo fino ai 3000 giri, molto sfruttabile nell'utilizzo quotidiano. Ammetto che però la bassa sensibilità dell'acceleratore in questa modalità può rendere necessario schiacciare un pochino per non rimanere arretrati nel traffico. in compenso schiacciando decisi il motore sembra svegliarsi e provoca un piacevole effetto turbo lag sprigionando 230nm che rendono qualunque sorpasso in qualunque marcia (tranne sesta) agevole e veloce. In Sport cambia. Il minimo sfioramento del pedale provoca un'accelerazione in avanti. In questa modalità è tutto più reattivo, acceleratore, sterzo e freni. Il motore diventa fluido e più lineare e spinge lineare fino a 6000 giri. La notevole coppia di 250nm e i 165cv spostano l'auto senza problemi con riprese veloci e un'accelerazione da 0 a 100 dichiarata in 7,9sec (le prove delle riviste hanno rilevato tempi anche migliori, in circa 7,5sec). C'è una parola per definirlo: emozionante. Sound piacevole, cupo e sportivo. Per il capitolo consumi bisogna ammettere che la tecnologia multiair non ha aiutato molto. Nei primi 5000km sono MOSTRUOSI ma poi migliorano e andando tranquilli si riescono a fare i 13,5km/l, non male, anche se concorrenti fanno di meglio. Sistema Start&Stop presente ma a mio parere poco utile. TENUTA DI STRADA/DINAMICITà Ibiza: stupisce. Le sospensioni sono una piacevole mediazione fra comodità e tenuta di strada. L'auto si corica poco in curva, ma i sedili trattengono poco dissipando la voglia di andare veloci. Le buche, anche quelle più aspre vengono assorbite senza problemi e il risultato generale è di un'auto comoda e piacevole. Il telaio stupisce per la sua dinamicità e l'assetto generale per la sua prontezza, facendo rimpiangere qualche cavallo in più. La tenuta di strada è molto sicura e l'esp è molto (forse troppo) pronto e conservativo. Abarth: Assetto sportivo, basso ma non estremo, così si può sintetizzare. Le sospensioni sono rigide, ma non esageratamente. L'auto ha un comportamento piacevolmente neutro, e quando si esagera interviene l'esp (purtroppo non disattivabile per l'uso in pista). Guidandola tutti i giorni ci si accorge con estremo piacere che le buche vengono assorbite bene e che l'auto è perfino comoda per viaggi piuttosto lunghi! L'abarth è molto dinamica e nel misto stretto, grazie alla coppia e al sistema TTC (torque tranfer control) riesce a dare molte soddisfazione e a non sfigurare contro auto più blasonate. Naturalmente l'assetto basso (soprattutto nell'anteriore)obbliga attenzione su dossi o grosse sconnessioni. FRENI Ibiza: monta freni a disco sia sull'anteriore che sul posteriore. Ottimi. Molto modulabili e pronti. Abarth: 4 freni a disco di cui quelli anteriori ventilati Brembo a doppio pistoncino assicurano ottime frenate. Anche questi molto modulabili. CONCLUSIONI IBIZA: Auto dai duplici impieghi, sia per giovani che per piccole famiglie. Comoda e dinamica punta molto sulla sostanza. Auto solida che scivola sugli interni, inferiori alla concorrenza. Il 1.4 86cv è un motore tranquillo e non adatto agli sportivi, ma affidabile e discretamente parco. +comodità +cambio +dinamicità -coppia motore -qualità interni ABARTH PUNTO EVO: sportiva compatta dalle ottime doti che non tralascia comodità e qualità degli interni. Migliorabile il cambio. Prezzo buono per i contenuti in gioco. +motore +comodità +interni -cambio