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  1. PERCORRENZA AL 22/09/21: 55.500km. POSTO GUIDA Il volante si regola sia in modalità assiale che in altezza il sedile guida si regola in altezza ma non ha il supporto lombare. Si sente la mancanza del bracciolo, che era disponibile solo nel Pack Premium nella prima serie, su tutte le altre solo un attrezzo brutto aftermarket. La pedaliera va bene, è ben incernierata e disposta e si può fare il punta e tacco. La plastica del volante è economica e non dà un buon feeling di guida, se uno ne trova uno usato meglio metterlo di pelle. STRUMENTAZIONE Manca la spia delle luci fulminate in quanto nella energie sport non è attiva, va attivata col pps e il display economico non mostra i titoli delle canzoni FINITURA Economica. La verniciatura fa pena e il fondo in alcune auto si è staccato le plastiche sono le solite psa made by faurecia, le pulsantiere sono riempite di plastica soft touch che col tempo si spella. Pessimo il guscio del telecomando che non viene dato nemmeno come ricambio DOTAZIONE ACCESSORI Nella norma della categoria. Il bracciolo che danno loro aftermarket fa schifo, rispetto alla versione pre resty hanno tolto una 50 euro di ricambi tipo altoparlanti posteriori, luce cassettino, tappo cassettino aria condizionata, occhielli rete sedili posteriori, regolazione in altezza sedile passeggero e così via. Ho le barre originali, fateci una copia delle chiavi perchè se le perdete col numeretto Peugeot non le rifà come le fa Thule o altri produttori. STERZO Forse la parte più riuscita della macchina. Leggero preciso senza giochi, la macchina pare un goniometro e va dove la mandi TENUTA DI STRADA Eccellente, assieme a sterzo e stabilità la parte migliore di quest'auto STABILITA' Ottima non si corica mai, dà gusto da guidare. Solo una misura con cerchi da 15'' è menzionata sul libretto col motore 1.4 ASSORBIMENTO SOSPENSIONI Assorbimento opposto a quello della c3, l'auto è molto rigida e sbatte sempre CONFORT ACUSTICO INTERNO Molto buona ma dopo 12 anni cominciano a comparire degli scricchiolii che all'inizio erano del tutto assenti. ABITABILITA': Elevata per i soli posti anteriori anche in larghezza, scarsa dietro se si è alti davanti che bisogna tirare indietro i sedili, spazio in larghezza per tre sulla panchetta posteriore discreto BAGAGLIAIO: Poco profondo, dotato di regolare vano ruota di scorta, molto regolare ma piccolo. Si possono montare degli occhielli originali dietro la spalliera di derivazione 307 per attaccarci una rete per metterci dentro una torcia, un giubbetto catarifrangente, dei guanti, una bomboletta gonfia e ripara, una cassetta di primo soccorso e così via... VISIBILITA': Il montante anteriore sinistro è pericoloso, è troppo inclinato e avanzato, si creano zone di scarsa visibilità specie in curva in cui un veicolo che si muove mentre si effettua la curva viene oscurato dal montante stesso che crea un cono d'ombra. E' secondo me un difetto grave che la rende pericolosa. Dietro non ci sono problemi avendo montato i sensori aftermarket a filo. FANALIERA La fanaliera anteriore a parabola è ben realizzata, emette un flusso potente e omogeneo, con lampadine di miglior qualità tipo le Nightbreaker Silver la visibilità migliora di molto senza rovinare il fanale. I fendinebbia di nuovo disegno sono quasi inutili come efficacia e profondità durante la nebbia. MOTORE Visto il peso elevato, l'elevata sezione frontale e la scarsa potenza, la macchina si muove più che bene. Soprattutto si può dire che è regolare ed è silenzioso. ACCELERAZIONE Il minimo indispensabile per un dieselino ma comunque sia se pesti si muove (non in 5 ed in salita chiaro...). RIPRESA Come sopra.... meglio sempre scalare una marcia CONSUMI 100% città fa 17; Autostrada a 90 fa 24; Autostrada a 130 fa 19-20; Misto 18. La macchina è pesante e grossa il motore è piccolo e con pochi kw. RETE DI ASSISTENZA La rete Peugeot fa letteralmente schifo non pensiate di avere correttezza o altro. Andate da un bravo meccanico che essendo un modello ormai vecchio saprà sistemarlo ad occhi chiusi con pezzi originali o non. GUASTI IMPIANTO RADIO. Pessimo. la radio di serie è un cesso glia altoparlanti di più la sostituirò quando la meccanica del lettore non funzionerà più...
  2. salve a tutti! sono un ragazzo di 20 anni e mi piacerebbe moltissimo avere un auto ecologica che consumi poco e che non inquini. Sono andato a vedere la nissan pixo, non era male, ma 2 giorni dopo l'hanno venduta e non è ho trovate altre. Allora sono andato a vedere altri modelli e ho trovato il peugeot 207 1.4, la suzuki swift 1.3 e la chevrolet aveo 1.2 Secondo voi qual è che ha il rapporto qualità prezzo migliore? sono tutte di seconda mano dai 70.000 ai 100.000km più o meno se no atre auto che possono avere ecoincentivi statali? PS: niente fiat xD PS: il mio budget è 6-7.000 euro L'auto la userei principalmente in città e il kilometraggio dipenderà da dove troverò il lavoro
  3. Fuori Produzione; per il Nuovo Modello cliccate sul seguente link: Peugeot 208 2012
  4. Non Più in Vendita. RC (Fuori Produzione) carscoop Press Release : Peugeot Beh seppure di poco, migliora.
  5. Una coppia di amici possiede una Peugeot 207 1.4 16v 88 Cv del 2007, e visti i 20-25.000 km/anno che percorrono vorrebbero installare un impianto GPL. La spesa - circa 1500 € - non sarebbe un problema, la vera incognita è l'affidabilità del motore. Peugeot propone la 207 GPL sul motore 1.4 8v monoalbero da 73 CV, che suppongo non sia confrontabile con la versione bialbero 16v per quanto riguarda l'affidabilità elettronica e meccanica. Qualcuno ha informazioni in merito? Grazie in anticipo.
  6. Ho intenzione di comprare a breve una nuova macchina, e ho alcuni dubbi che spero che qualcuno mi possa risolvere: Le macchine in analisi sono tutte eu5 e con motore diesel: 1) Peugeot 207, 1.4 90 cv (o 93 o 95 cv, scusate, non ricordo con tutte le concessionarie che ho girato sono un po' ubriaca di numeri e nozioni); 2) Fiat Punto Mylife, 1,3 75 cv Per il motore mi sembrano valide tutt'e due (non sono una specialista, anzi ci capisco poco, per non dire nulla, ma mi fido di quello che dice mio padre che è meccanico), ma il mio timore è di non incappare di nuovo nella macchina che avevano i miei genitori una decina abbondante di anni fa: una Fiat Palio td 70 cat weekend, che mi pare fosse 1.4 di cilindrata e 69 o 70cv di potenza. Una macchina che, poverina, in realtà non ha mai dato problemi, ma profondamente lenta nelle salite, tant'è che a volte veniva il dubbio se era il caso di scendere per spingerla. La peugeot potrebbe essere la risposta, perchè mi costa pure 800€ in meno, ma non mi dà tutte le dotazioni e accessori che sulla Punto sono di serie. In poche parole, io preferirei la Punto ma secondo voi la 75 cv può dare problemi in salita come la Palio (i motori in dieci anni cambiano, no?)? Voi che mi dite?
  7. Salve a tutti:razz:. Mi chiamno Orlando e sono un nuovo iscritto. Ho deciso di comprare un'auto nuova, ma man mano che visito nuovi concessionari aumenta la confuzione che ho in testa. Per andare al lavoro percorro non più di 100Km alla settimana tra andata e ritorno (metà su strade urbane, metà su extraurbane) . L'auto mi servirebbe anche nei weekend (1-2 volte al mese) per andare in montagna o per fare qualche vacanza "sostenuta". Dopo aver girato diverse concessionarie ho individuato alcuni modelli papabili: Citroen C3, Peugeot 207, Ford Fiesta e Opel Corsa. Sono molto indeciso anche sull'alimentazione: non faccio moltra strada, ma vorrei evitare un benzina (magari spendendo qualcosa in più) perchè sta macchina minimo 10 anni la terrò! La C3 mi sembra quella con gli interni più eleganti (quasi da categoria superiore), ma il costo è elevato (1.4 gpl e diesel). La 207 ha prezzi interessanti, è molto sportiva (e questo mi piace) ma sembra "pesante" per il motore che mi hanno proposto (1.4 gpl, benzina e diesel 70cv). La Fiesta ha una linea accattivante, ma i prezzi proposti (pensavo meglio...) sono in linea con la C3 (gli interni sono nettamente inferiori) (1.4 gpl, benzina e diesel). La Corsa è sportiva (ma non digerisco tanto le linee del posteriore) e ha dei prezzi molto interessanti, ma da altri topic leggo che è un chiodo (1.2 gpl e diesel). Per quanto riguarda l'alimentazione, ho sentito che l'impianto gpl richiede una manutezione annuale costosa recuperabile solo se si fanno molti chilometri (non il mio caso) e per questo mi sare orientato sul diesel, anche se non so come si comporta a fare 10km alla volta. Voi cosa mi consigliereste? Con la confusione che ho in testa adesso potrei andare da un concessionario Tata a comprare la Nano ... Inoltre in quasi tutti i concessionari non c'erano auto in pronto consegna (la Opel era piena, le altre 1,2 o nessuna) e i tempi per ordinarne una variano dai 3 ai 4 mesi. Adesso io non vorrei fare il bambino che vuole il nuovo giocattolo subito, ma i 4 mesi e passa per la 207 mi sembrano eccessivi! E poi, metti che a gennaio ripristinino gli incentivi e io ricevo l'auto a febbraio senza agevolazioni (doppia regatura!). Ma in generale, la consegna delle auto nuove segue uno schema (tipo gennaio, maggio, settembre,...) o oppure no? Grazie a tutti e buona serata !
  8. cochespias A quanto pare questo è il faro della 207 facelift.. e come si vede avrà i led.
  9. Vecchio Topic: Peugeot 207 SW (Spy) da OmniAuto.it Altre foto ufficiali da www.km77.com Qui per chi vuole vederle ci sono le immagini della Concept
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