ciccio

Ecco... motori? 5 e 6 cilindri o anche più piccoli? dimensioni, volumetria bagagliaio, 4 o 5 posti? :

Certo, ma quello Alfa è uno scudetto, non un calandrone... inoltre io parlavo precisamente del segmento D, dove appunto trovo molto più "giovanile" e sportivo questo tipo di soluzione. Per quanto riguarda una grande coupè derivata da Thesis ci può stare quello che dici tu, ma in un' ottica di concorrenza con Audi A4, serie 3 o classe C quella di Fulvia mi pare proprio la soluzione ideale. My opinion. :wink: Ci dici a che punto è lo sviluppo del modello? si rifarà proprio a Granturismo HPE? e la Thesis coupè è in progetto veramente? :idea:

Il 4.0 V8 jtd è un progetto Fiat-Gm Powertrain oppure è quello Audi, frutto dell' accordo con Maserati? A che punto siamo col 1.6 jtd? è il 1.3 "allungato o cos' altro? Grasssie. :wink:

Le nuove immagini proposteci da "F . P i ë c h" sulla Fulvia mi fanno immaginare ciò che dovrà/potrà essere la sostituta di Lybra nel segmento medio. Da tempo si dice che sarà soltanto in versione giardinetta/crossover/HPE, sul modello della Granturismo HPE presentata a Parigi e Bologna lo scorso anno. Devo dire che quella concept non mi piaceva affatto, e dubitavo si potesse trarre qualcosa di positivo da quel design. Ora però con la Fulvia (e già a Barcellona con la Stilnovo) si è riusciti a interpretare tale stile in modo diverso e più efficace, con i risultati che sono ben noti dal punto di vista della critica. Credo che la futura media Lancia, sia essa una HPE o una più tradizionale 3 volumi più station, dovrebbe seguire questo tipo di carattere nel frontale, ovviamente senza un puro "copia incolla", ma con leggere modifiche per renderlo più adatto a una berlina che faccia concorrenza alle varie tedesche. Insomma l' interpretazione giusta della calandra Lancia la vedo con lo scudo molto sviluppato in orizzontale, per staccare dal filone "Thesis" - dando idea di una caratterizzazione sportiva -, che stia a contatto con i fanali, proprio come per Fulvia, al contrario cioè di quanto fatto finora per Granturismo HPE e Stilnovo. Voi che ne dite? Chiedo anche, se non vuole starsene in silenzio, il parere "estetico" di taurus e qualunque notizia circa lo stato del progetto del nuovo modello in questione, credo che siamo in tanti ad aspettare. Motorizzazioni previste? ricalcherebbero in parte quelle di 158? trazione integrale?

Che bella... che bella! la producano in serie non limitata, sopra i 30.000 €, e in serie limitata la HF turbo magari con t.i., sarà un successo strepitoso!

Beh sicuramente si sarebbe dovuto rilanciare il modello del segmento D, come si fa ora per Alfa, magari con trazione integrale... però le notizie su Fulvia coupè mi fanno ben sperare. inoltre credo proprio che Ypsilon garantirà eccome liquidi per rilanciare il marchio con nuovi progetti! se poi ci si desse una mossa anche nel segmento C sarebbe perfetto... comunque devo dire che siamo nella situazione più rosea degli ultimi 10-15 anni... :wink:

Credo che la notizia sia difficilmente plausibile.

Mah, secondo me, anche con la nuova 158, sarebbe comunque sensato tenere in produzione 166 per mantenere il ventaglio di modelli nei 3 segmenti. Anche perchè sono convinto della bontà del face lifting. Anche se 158 si mangerà 166 per le dimensioni analoghe e l' inevitabile innovazione tecnologica rispetto ad essa, qualcuno che comrerà 166 ci sarà comunque, magari con i nuovi motori V6 GM o il turbodiesel 3.2, così da toglierla di produzione solo al momento dello "sbarco" di 168. My opinion. 8)

Sul "caso" Stilo, mi limito a pensare che Fiat stia raccogliendo ciò che ha seminato. Non è un' auto che, allo stato attuale, potesse rivaleggiare alla grande con la concorrenza. La linea della 3 p mi è sempre piaciuta, ma dopo aver passato una settimana in Sicilia a spasso con amici su Stilo 3p, devo dire che non la posso più vedere, preferisco gli interni della mia scalcagnata Punto! pure la nuova Panda, la Punto rest. e la Idea hanno interni più curati! per non parlare dello spazio che sul divano posteriore è del tutto virtuale anche grazie ai sedili anteriori inutilmente ingombranti. Nei prossimi mesi arriveranno avversarie importanti, soprattutto Astra che trovo molto solida, e dal design semplicemente gradevole, e con gamma completa dei giusti motori sin dall' inizio. Il calvario di mercato per Stilo continuerà, a meno di improvviso ravvedimento che porti a cambiamenti sensibili nel modello. Ci vorrebbero interventi complessivi pari a quello estetico che hanno subito le berline Alfa negli ultimi mesi, solo che dovrebbero riguardare anche interni e finiture. Tanto lavoro.

Già, è quello che mi chiedo anch' io... temo sia la stessa di Thesis.

Concordo il restyling dovevano farla al più tardi a fine 2001 (cioè a 3 anni dal lancio).....se già nel 2004 arriveranno a 20 mila auto sarà un successo...io un operazione analoga (nuovo frontale...interni con pochissime modiche e posteriore immutato) l'avrei voluta anche sulla Lybra..ha potenzialità ben più alte delle 20 mila l'anno....ma si sa nn portail marchio alfa............... Lassiamo perdere, povera Lybra... In realtà penso che 166 possa dire la sua in modo più consistente, adesso. Ritengo che farà probabilmente numeri maggiori delle previsioni, per una volta.

Mah, al concessionario Mocauto vicino a casa mia parlavano con una certa sicurezza dell' annullamento del restyling previsto per dicembre, in favore della sostituzione della vettura per fine anno prossimo. Vedremo.

Se vuoi ti do spazio sul mio sito (non Ilpistone, quello non è mio!), trovi il link qui sotto da qualche parte. Fammi sapere

Davvero? spero di vederla presto dal vivo in concessionaria allora. Certo comunque la linea è molto classica, volutamente, e questo non è molto in linea con l' attuale tendenza di forme aggressive e "feline". La 156 TI è pazzesca!

puoi non essere d'accordo ma, visto che c'é il nuovo regolamento, non puoi insultare..per cui sarebbe il caso che chiedessi scusa a Taurus..altrimenti chiedo che chi di dovere prenda provvedimenti.. per curiosità guarda qui dentro: http://autopareri.com/forum/viewtopic.php?t=1460

Nel 2004 ci saranno 2 versioni HF, la prima, denominata HF BLU, avrà il nuovo 1.6 VVA su basamento Ecotec da 120cv ed uscirà in primavera 2004 assieme al 1.3 multijet da 90cv. La seconda, HF ROSSA, avrà il 1.6 Turbo VVA da 180cv e 240Nm, motore che verrà poi adottato dalla nuova Punto Abarth assieme al modello in questione ad autunno 2004. Spero che tutto questo si avveri, caro defiant!

Ecco i miei timidi suggerimenti: 30.000 € base 1.8 140 CV (ma è un VVA o è solo il VVT chippato?), 35/37.000 € la HF turbo, non di più vista la sola trazione anteriore.... Certo se fosse HF integrale (con tanto di targhetta magari :twisted: ) spariamo pure sopra i 40.000 €, qualche pazzo ci sarà! :wink: 8)

Sicuramente V-Rod non è ottuso per ciò che ha detto, tanto più per la qualità dell' argomentazione. Sicuramente - invece - taurus si è dimostrato un cafone. Altro che sangue blu. Se si deve fare pubblicità e pure "aggressiva", la si faccia altrove.

Il Berlusca lo vedrei bene con una Maybach 62, oppure con la Rolls Phantom, con stemma opportunamente modificato a sua immagine e somiglianza!

Devo dire che leggere la perenne certezza di fabvio su qualunque argomento mi fa venire un po' di Cacarella. Concordo con gli altri: prestazioni insufficienti e sottovalutate dalla casa, cambi automatici da comprare a caro prezzo, pur di averli. Col jtd da 200CV e nuovi benzina saranno COSTRETTI a cambiare strategia, non si può più buttar dentro i fondi di magazzino! Ops, ora che ci penso, non è che presto monteranno la special edition con il 2.0 TS? so che lo stanno finendo sulla 166, magari così si potrebbe velocizzare il processo di liquidazione fondi...

Caro Christian, il tuo percorso formativo su questo forum è appena cominciato. Ricordati, sarà una vita difficile, l' importante è prenderla come una missione (di pace).

Li trovo perfetti nel loro gusto retrò, e nel contesto dell' auto. Sono parte integrante della sua perfezione. My opinion. Devono produrla, anche HF turbo.

Vi dirò, io non sono così caustico. La Golf 5 recupera rispetto alla 4a serie un po' della giovinezza perduta. La precedente era quasi un' Audi, molto fredda e da fighetti. La nuova invece è più originale soprattutto nel frontale. In questo senso anche la versione GTI recupera in pieno quella tamarraggine che era il sale della GTI 3a serie, che io adoravo. Quindi rispetto all Golf 4 GTI la trovo meglio, semplicemente perchè l' altra non era assolutamente caratterizzata. Però ha dei cerchi orrendi, tutta quella plastica nera poi la fa sembrare come una sportivetta da segmento B, più che una media. Belli gli interni finalmente, speriamo anche nel motore.

Aaaaaarrgggghhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!! Alfa is back! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: PS: 8C batte Brera 10-0. 8)