Jbcejom
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Oggi sono stato in concessionaria, mi hanno detto che ci saranno solo questi tre allestimenti: 1. Urban (previsioni di vendite 15%) che è quella blu delle foto 2. City cross (previsioni di vendite 50%) che è quella verde delle foto 3. Cross (previsioni di vendita 35%) Non si parlerà più di Pop, pop star e lounge. La Urban, che sarà la più "povera", avrà di serie il lane warning (finalmente), uconnect 5", cerchi in acciaio e DRL led. ho anche acceso il quadro strumenti e nella nuova si leggono meglio contagiri e contachilometri Perché hanno lancette più spesse e bianche. C'era anche un bel TFT ma credo che quello da 3, 5 pollici siano optional.
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ho avuto lo stesso dubbio, sono quindi andato a leggere la brochure dove si dice che dalla pop star in su è di serie. sono andato sul configuratore della urban e invece sembra che non ce l'abbia neanche la lounge. forse è rimasto sulla cross. per la cronaca le varie selezioni si sentivano in fase di guida o era pressoche inutile?
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infatti ho già provato e dicono di non sapere nulla, se non che faranno il corso dedicato alla 500x restyling il 13 luglio. mi verrebbe da pensare che presentarla a luglio non si faccia in tempo, tanto più che c'è l'offerta degli optional gratis su quelle presenti a stock, ma se qualche concessionaria già le ha dovrebbe essere una questione di pochi giorni, forse il 15 luglio (data sparata a caso)? sono andato a leggere il forum dei 500xisti e si lamentano che le cose che andavano migliorate (es. il tappo sul tunnel centrale) non sono state fatte. poi molte persone che hanno già la 500x dicono che il design è peggiorato, in particolare molte persone si lamentano del nuovo sterzo, ma questa questione estetica credo sia soggettiva. a me la nuova city come linea piace di più, la linea della cross sembra essere praticamente intatta.
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Non so se se ne è già parlato, ma i dettagli stilistici della 500 L come i passaruota quadrati, i fari posteriori quadrati e la fascia nera orizzontale nera sul paraurti posteriore non mi levano dalla testa che la 500 L era nata come Panda XL... Per non parlare della comodità interna di cui tutti parlano e che non è proprio caratteristica del concept "500". Infatti già al tempo il piano industriale parlava di una "gamma Panda" al pari della "gamma 500". Poi il marketing ha fatto cambiare il posizionamento, così hanno focalizzato (e semplificato) gli investimenti mktg sullo sviluppo della gamma 500 (per esempio in USA dove la gamma Panda non è mai arrivata). Ne ha sofferto un po' la qualità della gamma (in effetti il "successo" della 500 L in USA non si può definire epocale) ma si è risparmiato qualcosa in tempo di vacche magre (soprattutto con il debito da azzerare). Personalmente un SUVvino più tuttofare al posto della 500 L non mi dispiace affatto, magari anche un po' più spartano e con un pricing più aggressivo. In effetti la 500 L per tutti questi motivi mi sembra concettualmente immatura. Quindi nella gamma FCA Europa ci sarebbero sia i Suvvini più "eleganti" come 500 X, sia quelli più "tuttofare" tipo Panda XL che quelli più fuoristrada tipo Renegade. Mancherebbe ancora qualcosa in ambito crossover segmento B (magari che sia una evoluzione stilistica della Punto che già al tempo era più alta delle sue concorrenti)... Ma le priorità sono le auto ad alta marginalità.
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Questa, se fosse vera, sarebbe una bella mazzata per tutto il gruppo FCA e i progetti derivati dalla piattaforma Giorgio...
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Su allpar viene riportato un articolo del mitico Luca ciferri secondo cui la Giulia non avrebbe passato i crash test frontali, laterali e posteriori: http://www.autonews.com/article/20160205/COPY01/302059957/former-ferrari-chief-engineer-returns-to-fiat-chrysler e guarda caso ritornerebbe in Alfa Roberto fedeli, in pratica sostituendo Krief. Questa è veramente grossa...
