dasilvamj
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di dasilvamj
-
Sull'inserto della Stampa di ieri dedicata al salone dell'auto hanno riportato che hanno avuto 5000 ordinativi della Giulia Quadrifoglio!!! Sarà vero?
-
Considerando che hanno ribadito più volte che tutti i motori saranno con basamento in alluminio, secondo me sulla giulia non lo monteranno almeno all'inizio... Sui SUV e sull'ammiraglia che verranno è probabile che ci sarà. Rifare un V6 come basamento oltre che costoso è anche molto più complicato che su un 4L.
-
L'unico problema per questo motore che è di gran lunga più pesante rispetto agli altri motori... avendo basamento in ghisa.. bisogna vedere se rimane rispettato il bilanciamento dei pesi previsto sul v6 bz di 50/50. Anche gli ingombri sono sicuramente superiori
-
Diciamo che in generale se nei prossimi giorni nessun costruttore esce allo scoperto ammettendo di aver barato deve essere assolutamente certo di non aver barato, se no rischia danni di immagine anche superiore a VAG
-
si scusate albero di trasmissione
-
Il disegno delle sospensioni è quello per tutte le versioni... magari il controllo elettronico non ci sarà sulle versioni di ingresso... ma chicche come l'albero motore in carbonio c'è per tutte... Altrimenti si creerebbe una situazione come sulla golf che sino a certe potenze hai il retrotreno barbone oltre c'è quello premium.. Sulla Giulia non si potranno mai permettere una cosa simile. Come anche montare un tre cilindri.... Bmw se lo può permettere e per i fan del marchio è lecito... Su Giulia devono farsi un nome, conquistare clienta dalla concorrenza ricordiamocelo
-
-
-
nero ha tanti difetti... si sporca, si riga, attira il calore, la polvere etc... ma sotto il profilo estetico se la linea è aggressiva il nero è il massimo
-
Esatto... nera penso sia qualcosa di veramente superbo
-
Aspetta di vedere bene anche quella in fondo dopo la bianca
-
-
-
Qualcuno è stato a Monza e l'ha vista dal vivo?
-
-
Per il discorso 5 porte dovevano pensarci prima... a metà carriera o addirittura all'inizio del progetto. Questo restyling mi fa pensare che con l'alfa non vogliono abbandonare del tutto il segmento B. Magari in futuro, dopo l'ultima delle 8 auto previste con il progetto giorgio, se avranno avuto successo e quindi un ritorno di cassa... un segmento B impostato sulla sportività condividendo la piattaforma con la futura punto se mai ci sarà, avrà anche un certo margine e un certo quota di mercato... anche negli usa, da mettere in concorrenza con Mini, audi A1 etc
-
-
mi sbaglio o subito dietro c'è una giulia?
-
Secondo me il restyling che faranno è per "allungare" la vita del modello ancora per un paio d'anni, nella speranza di vendere quei 15000\20000 pezzi all'anno, che inn ogni caso fanno numero considerando le vendite ridotte ai minimi storici e considerando che le vendite di giulia in avanti cominceranno a farsi sentire tra 9/10 mesi che non sono pochi. Stesso discorso per la giulietta... Una rinfrescata senza grossi investimenti considerando che dovrà rimanere a listino per altri 3 anni almeno.
-
Queste due potrebbero essere quelle della presentazione?
-
Versione per neopatentati
-
Teniamo conto che ci sarà una famiglia intera di vetture, tra cui l'ammiraglia e i suv in cui un v6 ci starebbe tutto per le vendite usa
-
No il diesel non ci sarà in USA sicuro... Ma avere due V6 di cilindrata simile, pensandoci bene potrebbe tornare a tutti gli effetti. Ipotizziamo che il v6 90° "nasce" dal v8 ferrari e prodotto in numeri limitati solo esclusivamente per le versioni QV, progettato e costruito in funzione del risultato finale ovvero potenze e coppie specifiche altissime che presuppongono materiali e lavorazioni di primissima scelta... Un po' come avviene per l'AMG per le mercedes spinte e Msport per BMW serie M. Gli altri due benzina un 4L + un V6 a 60° (angolo più "normale" per un V6) dai numeri di produzione più elevati e quindi con costi unitari più bassi perchè concepiti per la produzione industriale in grande serie pur fornendo comunque prestazioni elevate. Evidente nei piani c'è soprattutto per il mercato USA, certi volumi di vendita per una fascia di versioni per le future Alfa per questo V6 alfa, al di sopra di un semplice 4L, senza arrivare all'esasperazione di prestazioni del v6 da 530Cv. E ci starebbe soprattutto sulla futura ammiraglia e ancor di più sui SUV. Staremo a vedere...
-
Non credo almeno all'inizio monteranno il v6 diesel Vm sulla Giulia. Dalle dichiarazioni di ieri sui numeri economici FCA il dodge Ram in versione ecodiesel è "sold out" per disponibilià di motori. E a breve lo utilizzeranno sulla Levante che per il mercato europa sarà indispensabile, e servirà anche sui SUV Alfa. Sulla Giulia, il 2.2 più potente biturbo diesel da 220 cv sarà più che sufficienti per l'80% della cliente europei.
-
oltretutto è stato scritto con le virgolette... quindi parole di Philippe Krief. Motivando che il v6 a 90° è stata scelta questa architettura per avere 180cv/lt di potenza specifica e zero turbolag. Va tutto bene, ma il cosidetto v6 modulare a v di 60° che potenza dovrebbe avere se il 2.0 arriverà almeno a 300cv? E avremo quindi intorno ai 3lt di cilindrata all'interno del gruppo il v6 pentastar,il v6 maserati a 60° prodotto dalla ferrari, il v6 a 90° sviluppato dalla ferrari, e il v6 a 60° modulare prodotto a termoli? Neanche il gruppo VAG arriva a tanto..
