dasilvamj
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Teniamo conto che ci sarà una famiglia intera di vetture, tra cui l'ammiraglia e i suv in cui un v6 ci starebbe tutto per le vendite usa
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No il diesel non ci sarà in USA sicuro... Ma avere due V6 di cilindrata simile, pensandoci bene potrebbe tornare a tutti gli effetti. Ipotizziamo che il v6 90° "nasce" dal v8 ferrari e prodotto in numeri limitati solo esclusivamente per le versioni QV, progettato e costruito in funzione del risultato finale ovvero potenze e coppie specifiche altissime che presuppongono materiali e lavorazioni di primissima scelta... Un po' come avviene per l'AMG per le mercedes spinte e Msport per BMW serie M. Gli altri due benzina un 4L + un V6 a 60° (angolo più "normale" per un V6) dai numeri di produzione più elevati e quindi con costi unitari più bassi perchè concepiti per la produzione industriale in grande serie pur fornendo comunque prestazioni elevate. Evidente nei piani c'è soprattutto per il mercato USA, certi volumi di vendita per una fascia di versioni per le future Alfa per questo V6 alfa, al di sopra di un semplice 4L, senza arrivare all'esasperazione di prestazioni del v6 da 530Cv. E ci starebbe soprattutto sulla futura ammiraglia e ancor di più sui SUV. Staremo a vedere...
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Non credo almeno all'inizio monteranno il v6 diesel Vm sulla Giulia. Dalle dichiarazioni di ieri sui numeri economici FCA il dodge Ram in versione ecodiesel è "sold out" per disponibilià di motori. E a breve lo utilizzeranno sulla Levante che per il mercato europa sarà indispensabile, e servirà anche sui SUV Alfa. Sulla Giulia, il 2.2 più potente biturbo diesel da 220 cv sarà più che sufficienti per l'80% della cliente europei.
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oltretutto è stato scritto con le virgolette... quindi parole di Philippe Krief. Motivando che il v6 a 90° è stata scelta questa architettura per avere 180cv/lt di potenza specifica e zero turbolag. Va tutto bene, ma il cosidetto v6 modulare a v di 60° che potenza dovrebbe avere se il 2.0 arriverà almeno a 300cv? E avremo quindi intorno ai 3lt di cilindrata all'interno del gruppo il v6 pentastar,il v6 maserati a 60° prodotto dalla ferrari, il v6 a 90° sviluppato dalla ferrari, e il v6 a 60° modulare prodotto a termoli? Neanche il gruppo VAG arriva a tanto..
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Leggendo l'articolo della giulia su 4ruote con l'intervista al responsabile del progetto Giorgio (Philip ...) dicono chiaramente che il V6 per la quadrifoglio è un motore specifico per la versione QV a V di 90° di derivazione Ferrari.. Mentre gli altri motori a bz saranno modulari a 4 in linea e 6V ma a 60° prodotti a Termoli. E questa mi giunge nuova oltre che molto strano.. Avere due V6 con architettura diversa, con nulla in comune... mi sembra esagerato. D'accordo che negli usa andranno per la maggiore i bz, ma due V6 diversi mi sembra improbabile oltre che inutile. A voi risulta sarà così?
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A questo punto credo sia solo questione di tempo... Probabilmente sono un po' in ritardo con lo sviluppo del 1.3 €6 e quindi i nuovi modelli (nuova 500, panda k-way) non le hanno previste da subito con il diesel, ma arriverà entro fine anno su tutte. Resto perplesso che sembra propongano il 95cv sulla panda, ci starebbe meglio l'80...
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Quella bianca era funzionante? E' uscita dal museo con le sue forze, o l'hanno tirata e caricata su un camion?
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no no mai messo in dubbio...che negli ultimi anni 4ruote secondo me ha perso molto sulle anteprime soprattutto di FCA e lo vedo come giornale sempre più filo WAG. Il discorso del progetto alfieri abortito lo davano per certo, chiaro che qualche dubbio viene
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Ha confermato la Alfieri, nonostante 4ruote il mese scorsa l'avesse smentita
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Sicuramente quella esposta è un esemplare di pre- preserie.. quindi alcuni dettagli come il clima trizona o il quinto posto etc etc non sono definitivi
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L'avevo scelto in onore di chi aveva disegnato 156 e 147 unendo i relativi migliori motori a disposizione (busso escluso ovviamente)
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sono io l'unico pirla che non le vede queste foto da Brescia?
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Levante e Alfa E-Suv su stesso pianale? Entrambe a Mirafiori?
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Su omniauto hanno aggiunto all'articolo del 2.2 mjet una nota voluta da fca che specifica che tale motore non ha nulla a che vedere con quello montato su jeep. I casi sono due. - versione alfa sarà solo biturbo e poi con il fatto che è longitudinale e un motore radicalmente diverso anche se l'origine è 2.0 lo spacceranno comunque come un motore dedicato. Che tutto sommato ci sta. - versione alfa nuova di pacca con basamento in alluminio e quindi con interasse diverso da 90 che lo accomunerebbe con il 2.0 a sua volta parente del 1.9. E li resta da capire il perchè di una scelta simile, per avere un motore con cilindrata simile, ma radicalmente diverso da tutti gli altri e quindi con costi di sviluppo difficilmente ammortizzabili visto le applicazioni solo per alfa e per di più per il solo mercato europeo. Io propenderei per la prima strada, anche se in un auto in cui il risparmio di peso è stato un requisito fondamentale per il progetto, non vedo bene un basamento in ghisa. Una via di mezzo cioè dimensioni interne del 2.2 jeep e basamento di alluminio credo che non sia tecnicamente fattibile vista la misure dell'interasse dei cilindri e l'alesaggio la cui misura è evidentemente al limite per il monoblocco da cui deriva.
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Era grigia scura con il solo muso mascherato con camuffi ancora più scuri. Il resto della carrozzeria non aveva copertura. Gli esemplari che vedo in collaudo fine linea sono normalmente privi di coperture
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Per la giulietta è ancora da definire.... hanno però già detto pubblicamente e più volte che sarà a trazione posteriore.... ma comunque sarà l'ultima ad uscire... dopo giulia, csuv,dsuv, segmento e, coupe\spider... quindi ne passerà ancora di acqua sotto i ponti
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Ieri ho visto zona orbassano una ghibli con il muso cammuffato. Non era sicuramente un prototipo della Giulia, perchè il resto della carrozzeria era normale. Solo tutto il muso coperto. E' previsto una restyling?
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sulla scheda jeep, non parlano del materiale del basamento... Molto strano.. Se fosse in allumino l'avrebbero evidenziato questo particolare... sarebbe interessante anche vedere le misure di corsa ed alesaggio. Di sicuro i bz saranno di alluminio, il diesel ho dei dubbi a questo punto. Prevedere due materiali diversi non credo. Già è stata prevista sin dall'inizio la disposizione trasversale e longitudinale
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è possibile che portino al debutto nuovi motori a benzina? Non hanno specificato nulla... non credo possano montare il bicilindrico...e anche il 1.4 Turbo mi sembra fuori luogo almeno nella versione di accesso.. rimane il 1.4 16v fire... ma sinceramento non lo vedo come scelta giusta...
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di sicuro l'albero di trasmissione in carbonio
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Subentrano anche questioni di marketing. Di sicuro lo sviluppo del motore l'han fatto sia mono che biturbo in varie potenze. Poi per "stupire" o dare qualcosa in più rispetto la concorrenza ci sta che siano tutte biturbo. Si vedrà... Poi magari la versione entry level destinata alle flotte aziendali magari sarà con potenze inferiore ai 170Cv e monoturbo.
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Nel range di potenza 170-220cv sarà biturbo... Ø è stato progettato anche monoturbo, trasversale da utilizzarsi più avanti su jeep
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Io sapevo che i motori previsti sono il 2.0 L4 (monoturbo) e 2.9 V6 bz (Biturbo) e il diesel 2.2 (tutti biturbo sequenziale). E' in forse il VM V6 x la Giulia. E questi 4 motori nelle varie combinazioni di potenza saranno montati su tutte le varianti del progetto giorgio. Mi ha stupito sapere che la piccola, chimata all'interno "Giorgino", il diesel previsto è sempre il 2.2. Le mie fonti risalgono a gennaio. Ora se è previsto un 1.6 longitudinalizzato e con basamento in alluminio sarebbe quasi rifare un motore nuovo, rispetto all'attuale... ma non credo che abbiano margini e tempo, dopo aver progettato da 0 il 2.0 bz e il 2.2 diesel, e derivandolo da altri il v6 2.9.
