dasilvamj
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Perhaps they will use the same platform for both the Maserati sedan and SUV, as well as for the new Giulia and the new Stelvio in Cassino plant.
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Con la differenza che la Nutella è uno dei prodotti più venduti in casa Ferrero, per la Giulia purtroppo sappiamo che non è così. Purtroppo da possessore di Giulia, il mercato oggi non vuole auto di quel tipo.
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Sul dover tenere i volumi bassi, non credo ci siano problemi visto come stanno andando le vendite e le versioni\motori ancora disponibili. Mantenere la linea attiva spostandola in un altro fabbricato sino a fine 27 credo sia più una mossa politica per dire che le auto siano ancora entrambe in produzione che di reale business su cui fare utili. Oltretutto ci sarà un momento in cui l'attuale Tonale uscirà di scena e quella nuova probabilmente non sarà contemporanea. Quindi per qualche mese senza Giulia e Stelvio e Tonale, la gamma Alfa sarà basata solo sulla macchina meno Alfa in gamma? Che tristezza. Di sicuro quando Giulia e Stelvio finiranno la produzione definitivamente, se mai ci saranno nuovi modelli a sostituirli, non saranno immediati, ci vorranno almeno 2/3 anni nella migliore delle ipotesi. Vedremo poi quanti nei forum le rimpiangeranno, dicendo le vere Alfa non ci sono più, la piattaforma Giorgio era fantastica, le linea senza tempo etc etc, ma in questi anni magari si sono comprati con 50\60 K€ megasuv cinesi, stracarichi di gadgets e schermi... contribuendo ad ammazzare il settore Automotive.
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Il motivo secondo me è puramente economico... Vendere un prodotto con marchio italiano ad un prezzo superiore agli altri marchi del gruppo DR, significa massima resa con minima spesa... Poi da dire marchio Italiano, a macchina made in Italy qualche venditore astuto con di fronte un potenziale acquirente che di auto non ne sa una mazza, ci va veramente poco. Sarà il mercato a decretare il successo di questa operazione. Come metro di paragone possiamo andare a vedere tra un anno i numeri di vendita e rapportarli ad esempio a ciò che venderà la Lancia Gamma, auto di segmento simile e prodotta in Italia. Se Itala e Osca di pari categoria avranno venduto più della Lancia allora l'operazione per DR sarà stata una genialata.
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Aggiungo anche che l'omologazione E7 non riguarda solo il motore, ma va a misurare le emissioni anche di altri componenti (freni ad esempio). Se l'EOP è 2027, le foto o si riferiscono a prove di qualche mese fa, per reinserire la quadrifoglio a listino o al massimo potrebbe essere di una edizione speciale di prossima presentazione...
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L'importante che non sostituiscano le Stelvio con cinesaglie (DR group comprese), sarebbe proprio il peggio del peggio a livello di immagine.
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Blindata e con il malefico tricilindrico. 🤣
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si si so perfettamente che Ferrari non collabora con Stellantis e non lo vuole fare... ma ricordiamoci che il "padrone" è comune e quindi se solo volessero non sarebbe impossibile. Comunque era solo una mia personalissima ipotesi basata sul nulla, ma che a mio avviso darebbe sicuramente più valore aggiunto in termine di immagine, tecnica etc che qualsiasi altro partner nel mondo...
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Il partner ce l'avrebbero, a pochi passi e in famiglia... Si chiama Ferrari... anzichè andare a cercarli un partner ce l'avrebbero... a poca distanza...e resterebbe "in famiglia"... Si chiama Ferrari... Pensare di sviluppare segmento E Maserati e D Alfa con partner cinesi farà storgere il naso a tanti secondo me
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in realtà ricordo ai tempi di Tavares, il mjet €7 in questione era il 2.2 Pratola Serra per veicoli commerciali con basamento in ghisa (quindi NO Giulia e Stelvio).. poi per il 1.6 Mjet €7 era spuntato un video di un tizio che riportava da fonti sicure da Carmagnola Teksid che stavano lavorando su un 1.6 diesel €7, e da li la notizia era stata riportata da riviste e youtuber più o meno famosi. Ma ultimamente sono tutti spariti
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Quello che potevano fare in termini di "razionalizzazione" della gamma per ridurre i costi l'han già fatto.... Sulla stessa linea c'è anche Grecale che da piano, a parte un leggero restyling, non avrà seguito... Il problema è che la CIG non può andare avanti in eterno... qualcosa dovrà per forza succedere
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non credo i cinesi prenderebbero mai Cassino per produrre i loro cassonetti... Costo energia 2,5 volte la spagna, costo del lavoro 10 volte tanto la cina, normative su sicurezza sul lavoro ben lontane di quelle del loro paese.... che se ne fanno di Cassino?
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Da felice proprietario di una Giulia hai assolutamente ragione. Ma vedendo la situazione dal punto di vista di chi la produce, ad oggi i numeri di produzione sono minimi, anche di Stelvio con Cassino che passa più giorno in CIG che al lavoro... Onestamente non so quanto una situazione del genere possa reggere e temo il peggio. Purtroppo il mercato europeo sta andando nella direzione opposta a quella di ciò che offre Giulia e Stelvio ovvero chiede cassonetti cinesi, con multischermi 3d, PHEV che promettono 1000 e oltre km di autonomia, non importa se poi nessuno li saprà riparare o che arrivino dalla cina dove condizioni e costi del lavoro son ben diversi dagli standard europei o peggio ancora se un domani in europa non ci sarà più un reparto automotive come lo abbiamo conosciuto finora... l'importante è dare la sensazione al cliente finale di acquistare un prodotto altamente tecnologico a basso prezzo.... e come si vede per strada i numeri ci sono, non solo in italia...
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Con MG non hanno fatto la stessa cosa? Marchio decaduto da tempo... Eppure con piattaforme cinesi, una bella mano di bianco, e prezzi concorrenziali hanno resuscitato un marchio che con quello che faceva MG ai tempi d'oro non c'entra una mazza... Eppure quante MG hanno venduto? Tantissime.. E qui giocheranno anche la carta del finto made in italy (montaggio paraurti, cerchi etc) ma al cliente medio non importerà quest'ultimo dettaglio....
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Vedrete che l'italiano medio finirà per comprarla. Per di più i concessionari saranno ben addestrati nel dire che è un prodotto italiano, ometteranno completamente l'origine cinese, è un SUV, avrà un prezzo concorrenziale... non gli manca nulla... Povera Italia 😭
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una motivazione valida che potrebbe sostenere questa ipotesi, potrebbe essere che la fama del Puretech ormai è talmente diffusa anche tra non adetti ai lavori che l'unico modo per uscirne è proporre un'alternativa credibile. Lo sanno anche i muri i problemi che ci sono stati, non solo in Italia. E in Brasile non hanno neanche voluto vederlo per evitare di compromettersi il mercato. Ho sentito discorsi alla macchinetta del caffè che il cliente tipo preferisce la cinesaglia di turno come MG, DR piuttosto che un auto con il puretech a bordo, il che significa buona parte dei nuovi prodotti europei di Stellantis. E i dati di vendita lo stanno testimoniando.
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![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)
