dasilvamj
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una motivazione valida che potrebbe sostenere questa ipotesi, potrebbe essere che la fama del Puretech ormai è talmente diffusa anche tra non adetti ai lavori che l'unico modo per uscirne è proporre un'alternativa credibile. Lo sanno anche i muri i problemi che ci sono stati, non solo in Italia. E in Brasile non hanno neanche voluto vederlo per evitare di compromettersi il mercato. Ho sentito discorsi alla macchinetta del caffè che il cliente tipo preferisce la cinesaglia di turno come MG, DR piuttosto che un auto con il puretech a bordo, il che significa buona parte dei nuovi prodotti europei di Stellantis. E i dati di vendita lo stanno testimoniando.
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Ho sentito pareri discordanti su HVO. Un meccanico di fiducia che conosco (un po "vecchia maniera") lo sconsiglia nella maniera più assoluta per via del minor potere lubrificante rispetto al gasolio tradizionale e ritiene che una Stelvio con pompa CP4 da sostituire che gli è capitata di recente, la causa fosse quella in quanto il proprietario usa HVO già da un po. Dall'altra parte è indubbio che fa meno incrostazioni e meno rigenerazioni DPF e questo significa anche meno problemi alle EGR. Per adesso sul 1.3 multijet che abbiamo in casa uso diesel tradizionale + additivo per pulizia DPF Bardahl, mentre sulla Giulia 2.2 solo gasolio tradizionale usandola normalmente per tragitti da almeno 20km in su, non cittadini e con rigenerazioni sempre completate al 100%. Tra qualche anno credo che si andrà tutti su HVO e il vecchio diesel andrà scomparendo dalle pompe o addirittura vietato per legge... ma credo ci voglia almeno 10 anni
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Da felice possessore di una Giulia "normale" diesel, confermo che ha una linea che non sembra avere oltre 10 anni, il mercato non l'ha mai premiata , ma di sicuro quando non sarà più in produzione molti la rimpiangeranno.... Il giudizio sulla linea è sempre molto personale, ma fa piacere ancora oggi ricevere complimenti da amici, colleghi e conoscenti e non credo che succeda su tante auto. Questa versione speciale, sembra già tutte vendute, finirà come oggetto da collezione, un po' come le Delta Integrale. Le EVO erano esagarate come linea, un po come questa Giulia Luna Rossa, ma oggi valgono tanti soldi. E questa farà la stessa fine anche senza avere un pedigree da corsa come la Delta. Il perchè? E' l'ultima di una stirpe di automobili pregettata con un'obbiettivo legato più alla passione di risollevare il marchio proponendo una meccanica di primordine, anzichè pensare al puro profitto fine a se stesso, senza nessun coinvolgimento emotivo...
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Se pensiamo che STLA Large doveva portare sinergie e soprattutto risparmi, allora pensiamo al fatto che il nuovo Stevio era praticamente pronto in versione BEV con le linee di produzione quasi pronte a iniziare la pre-prod e poi sappiamo come è finita... Mezza macchina da rifare. Quanti soldi sono stati sprecati per queste enorme errore di valutazione? E metterei anche sul conto la liquidazione del portoghese, uno, ma non l'unico, dei principali artefici di questo disastro strategico!!
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Non mi lamenterei troppo della gamma motori senza il 130 CV Hybrid, perchè tra 2 anni il nuovo modello andrà di Purtech più BEV e forse il 1.6 PHEV e allora si che si rimpiangerà il modello attuale. Se avessero ibridizzato il diesel, allora sarebbe stato forse un segnale incoraggiante per i prossimi modelli, ma questo sarà l'ultimo multijet che vedremo purtroppo
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Avvistata ieri la tua Croma cabrio in Panoramica a Pino Torinese! Complimenti bel pezzo e molto ben tenuta!
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Certo è che con i tempi che corrono introdurre 2 nuove auto prodotte fuori dall'Italia e addirittura fuori dall'Europa, questa volta credo sarà ancor più mal digerita.
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Anche se le berline non vanno più di moda, la Quattroporte dovrebbe essere quasi un obbligo nei listini Maserati. Perfino nei periodi più bui ( escluso questo) c'era una Quattroporte a listino. In più il progetto era iniziato nei mesi scorsi insieme a Giulia II e Stelvio II full electric tra Mirafiori e Modena e dal momento che verranno rifatti quasi da capo, perchè non fare insieme anche la Quattroporte?
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Con Mosquito, fareste a meno dell'assicurazione sul furto? Come colore, io voto Blu. La mia è rossa, ma ero molto indiceso tra il blu e il rosso. Ma quando ne ho vista una quadrifoglio rosso alfa, non ho avuto più dubbi. La Giulia sta molto bene su tanti colori in ogni caso. Secondo voi, visto che sono state posticipate le nuove generazioni di Stelvio e Giulia, rimarranno ancora in produzione per un po le attuali?
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Uno così è sopravvissuto al metodo Marchionne, e si sa quanta pressione metteva alle sue persone, non solo le prime linee... alcune alzarono bandiera bianca, altre vennero accompagnate fuori durante quel periodo, mentre Filosa leggendo la sua carriera è arrivato sino in cima per i risultati che ha portato. E' un uomo di prodotto, non vedo persona migliore in questo momento che oltrettutto conosca così bene la sua azienda.
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Purtroppo le leggi di mercato, non hanno dato il giusto valore a quel gran pezzo di ferro chiamata Giulia.... e al contrario stanno premiando la Junior, tanto criticata in fase di presentazione, ma comunque sta dando risultati incoraggianti e personalmente inaspettati data anche la scarsità tecnica che c'è sotto ad una Peugeot malvestita da Alfa, e non è una questione di prezzo e fasce di mercato... la gente vuole SUV, di tutte le taglie e dimensioni... del valore tecnico di un progetto come la Giulia possono essersene consapevoli gli appassionati qui presenti io compreso che ne sono anche possessore.... ma finisce li... il verdetto di mercato è stato impietoso... Non è un SUV, non ha gli schermi multicolori, è bassa, non ha baule, è una berlina 3volumi, non ha avuto la SW.... ecco le ragioni per cui il mercato l'ha stroncata. Purtroppo è la triste realtà...
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Tonale nel mese di marzo ha venduto molte diesel, segno che non si vive solo di auto aziendali con politiche di fringe benefit folli
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