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dasilvamj

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  1. Da configuratore del sito dei dipendenti Fiat la Tipo non risulta più configurabile, normalmente è così quando è imminente un cambio di modello, fine produzione o un MY.
  2. Rimane comunque un ottimo motore, nonostante gli anni, sono riusciti a mantenerlo aggiornato. Non mangia un filo d'olio, è molto affidabile. Forse dal punto di vista consumi non è un campione c'è chi fa di meglio, ma con la dovuta attenzione i 19/20 km sono fattibili. Spero che verrà ancora evoluto e mantenuto in produzione per i prossimi anni, almeno sin che i diesel avranno mercato. Il confronto con il 1.5 PSA 130 CV, da prova di vari giornali, da ancora vincente il 1.6 made in fiat. Spero possano convivere all'interno nella stessa società, anche se la vedo difficile
  3. Da utilizzatore (è una NLT aziendale a 4 anni) di una Tipo 1.6 s-design JTDM con all'attivo quasi 40000km da quando l'ho presa 2 anni fa, concordo sulle tue conclusioni in merito all'auto, anche se avrei dato un voto maggiore al motore (9,5), in quanto lo trovo veramente fantastico in quanto ad elesticità, coppia e prestazioni. La mia è euro 6d temp con AD blue, ma io quel senso di pacatezza non la riscontro, anzi nei percorsi in salita ha un tiro sorprendente, quasi sportivo, e avendo avuto modo di provare altri di pari cilindrata, per me rimane senza dubbio il migliore sulla piazza. Non gli
  4. Sono d'accordo... e credo che il 90% di chi la compra lo fa in virtù della linea, delle qualità meccaniche, e di guida, insomma non è un acquisto di ripiego, piuttosto di "cuore", voluto ed è disposto a pagarla e magari a tenersela per diversi anni. Purtroppo è una grossa minoranza, vuoi perchè le berline 3v sono passate di moda, vuoi perchè Alfa è un marchio associato a Fiat e poco importa se chi l'ha progettata, l'ha costruita è in Italia creando posti di lavoro, e poi la rete di vendita spesso non aiuta...
  5. Ma questo è anche frutto che nella mentaliità dell'italiano medio FIAT è l'unica casa automobilistica al mondo ad aver puppato soldi dallo Stato, mentre gli altri a partire dai tedeschi sono più belli e fighi... senza dimenticare da dove è partito e in che dimensioni sia diventato ad esempio lo scandalo diesel gate, piuttosto quanti soldi abbiano avuto PSA e Renault dalle casse statali francesi per sopravvivere, oppure quanto sia indebitata la VW stessa nonostante la partecipazione nella società del land della Sassonia, quindi dello stato tedesco stesso... Certi cose si dimenticano in fretta,
  6. Sarebbe un sogno... ma mi acconterei anche di una TA. Da ex- possessore di una 147, è possibile costruire la migliore trazione anteriore sul mercato partendo da C generica Tipo 1988, ad un prezzo giusto.. Giulietta (di derivazione pianale Bravo nonchè ex-Stilo) telaisticamente parlando era messa bene... Quindi ben venga anche pianale PSA, adattato con sospensioni Alfa, ma purchè si faccia e dia la possibilità a chi non può spendere 45\50k € e oltre per una Giulia, di comprare Alfa.
  7. Non credo a questo... Tonale se confermasse le linee viste, curato nei dettagli, con i motori giusti anche elettrificati, con la giusta quantità di elettronica a pordo credo che avrà dei buoni numeri... E' quello che chiede il mercato, il SUV di impostazione sportiva... I tedeschi stanno facendo i soldi su questo... vedi X2, X3, Q3, GLA etc... Per il Bsuv, difficile dirlo... anche questi sono richiesti... ma sono d'accordo su chi non lo vuole, snaturerebbe troppo la natura del marchio.... Punterei su una segmento C, che visti i numeri che fa classe A, con una linea aggressiva che avranno
  8. Io passai da una 159 jtd con 32kgm di coppia a una 500 1.2 a noleggio per 3 mesi circa e capisco questo discorso...Il primo contatto mi lasciò traumatizzato è vero Poi dopo la prima settimana ci si fa l'abitudine alla scarsità di coppia, sapendo che tirare al massimo le marce serve solo ad avere più consumi che prestazioni effettive e la guida da adottare ... io in quei 3 mesi di 500 1.2 non riuscii a fare più di 17,5 km con un litro con in circa 6000km effttuati tra 70% autostrada\tangenziale + 20% statale... quindi direi che i 4.3 l/100km del nuovo 1.0 hybrid sono sicuramente un passo avanti
  9. Ma al di la della veridicità di questo articolo scritto in maniera discutibile quanto si vuole... Ma cosa pensate comporterà la fusione FCA-PSA? Un risparmio nella condivisione delle piattaforme in primis, e della componentistica... Risparmi per miliardi di €!! FCA sul segmento B non ha piattaforme recenti da anni... PSA una nuova di zecca... Quindi la scelta più logica e naturale è che le nuove Y, Punto etc dovranno per forza di cose nascere su quella piattaforma con tutto quello che ne consegue... Sarà tanto che verranno prodotte in stabilementi FCA e non PSA, magari utilizzando i firefly. M
  10. il V6 Alfa viene prodotto a Termoli, mentre quello Maserati a Modena... anche se sono parenti su alcuni aspetti (V cilindri, stessa corsa, organi motore) non credo che chiudano la produzione a Termoli del v6 alfa, dato gli investimenti che sono stati fatti per la produzione industriale di questo motore. Se poi ci sarà una nuova generazione di Giulia\Stelvio in un futuro lontano, ma non ci sono certezze neanche sul breve periodo di cosa faranno dell'alfa
  11. Lontana parentela con il v6 alfa c'è... Stessa misura di corsa 82mm.. Stessa v a 90°. Bielle e albero motore potrebbero essere simili. Massai già con l'evoluzione a 540 cv della gta elogiava i dati di potenza specifica e sopratutto vel media del pistone ai massimi valori x un motore stradale. Questo v6 va ben oltre.. Complimenti a chi ci ha lavorato
  12. Per il mercato Italiano. La 4 porte V8 non è più disponibile da tempo in Italia. In USA sicuramente non arriverà la v6 diesel, probabile che ci sia la V8.
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