dasilvamj

Che non arriverà mai.... curioso di vedere il consumo effettivo del 1.2 bz in autostrada, vista la massa ma soprattutto l'altezza e la superficie frontale. Se farà i 12km/l a 130 è già tanto

Ottimo lavoro sia per gli esterni che per gli interni. Design decisamente Alfa. Sarebbe un sogno vederla come base per la prossima Giulia, ma mi acconterei che la nuova Giulietta ne tragga abbondante ispirazione

Dispiace molto per il livello occupazionale di Melfi, perchè nonostante ci siano allo stato attuale ben 4 modelli e se ne aggiungerà un altro....tutti pagano il prezzo di una scelta sbagliata solo BEV iniziale e poi ripiegata sul tricilindrico palesemente sottodimensionato per questo segmento e prezzo. Un altro rigore a porta vuota che regaliamo ai cinesi... Se anche Alfa per la Tonalona manterrà come immagino la stessa linea di motori, con magari il tricilindrico evoluto più potente, non credo sposti più di tanto la qualità motoristica che si pretende da questo prezzo, marchio e segmento.

credo che al momento i piani per la sostituta non siano ancora chiari e definiti.... Dicono avrà un'erede, ma sappiamo bene che per mettere in strada una macchina ci andranno almeno 3 anni da quando ha disco verde. Quindi ne cambieranno di cose ancora!!

purtroppo in EU è venduta solo diesel per tener bassi i valori medi di CO2 emessi ed evitare ulteriori sanzioni che di per sè sarebbero già pesanti.... e nel frattempo entrano sul mercato vagonate di cinesaglie a benzina che dichiarano consumi dei loro superibridi miracolosi... ma vorrei vedere nell'uso reale su strada se un suv da 2 tonnellate, con una superficie frontale di un camion su una lunga tratta a batteria scarica se emette più CO2 di una Giulia con cx 0.27.

Perhaps they will use the same platform for both the Maserati sedan and SUV, as well as for the new Giulia and the new Stelvio in Cassino plant.

Con la differenza che la Nutella è uno dei prodotti più venduti in casa Ferrero, per la Giulia purtroppo sappiamo che non è così. Purtroppo da possessore di Giulia, il mercato oggi non vuole auto di quel tipo.

Ma non era stato smantellato ai tempi di Tavares?

Sul dover tenere i volumi bassi, non credo ci siano problemi visto come stanno andando le vendite e le versioni\motori ancora disponibili. Mantenere la linea attiva spostandola in un altro fabbricato sino a fine 27 credo sia più una mossa politica per dire che le auto siano ancora entrambe in produzione che di reale business su cui fare utili. Oltretutto ci sarà un momento in cui l'attuale Tonale uscirà di scena e quella nuova probabilmente non sarà contemporanea. Quindi per qualche mese senza Giulia e Stelvio e Tonale, la gamma Alfa sarà basata solo sulla macchina meno Alfa in gamma? Che tristezza. Di sicuro quando Giulia e Stelvio finiranno la produzione definitivamente, se mai ci saranno nuovi modelli a sostituirli, non saranno immediati, ci vorranno almeno 2/3 anni nella migliore delle ipotesi. Vedremo poi quanti nei forum le rimpiangeranno, dicendo le vere Alfa non ci sono più, la piattaforma Giorgio era fantastica, le linea senza tempo etc etc, ma in questi anni magari si sono comprati con 50\60 K€ megasuv cinesi, stracarichi di gadgets e schermi... contribuendo ad ammazzare il settore Automotive.

Il motivo secondo me è puramente economico... Vendere un prodotto con marchio italiano ad un prezzo superiore agli altri marchi del gruppo DR, significa massima resa con minima spesa... Poi da dire marchio Italiano, a macchina made in Italy qualche venditore astuto con di fronte un potenziale acquirente che di auto non ne sa una mazza, ci va veramente poco. Sarà il mercato a decretare il successo di questa operazione. Come metro di paragone possiamo andare a vedere tra un anno i numeri di vendita e rapportarli ad esempio a ciò che venderà la Lancia Gamma, auto di segmento simile e prodotta in Italia. Se Itala e Osca di pari categoria avranno venduto più della Lancia allora l'operazione per DR sarà stata una genialata.

Aggiungo anche che l'omologazione E7 non riguarda solo il motore, ma va a misurare le emissioni anche di altri componenti (freni ad esempio). Se l'EOP è 2027, le foto o si riferiscono a prove di qualche mese fa, per reinserire la quadrifoglio a listino o al massimo potrebbe essere di una edizione speciale di prossima presentazione...

L'importante che non sostituiscano le Stelvio con cinesaglie (DR group comprese), sarebbe proprio il peggio del peggio a livello di immagine.

Blindata e con il malefico tricilindrico. 🤣

Su una versione base ci può anche stare... Anche tenendo conto che la sostituzione di un'alogena rispetto ad una led è molto più economica... Quelle a Led non sono eterne

Mi auguro che per le motorizzazioni ci sia qualche scelta in più rispetto alle sorelle Jeep e DS.