El Matador

Qui c'è l'elenco delle (principali) strade dove vige l'obbligo delle dotazioni invernali. https://www.neveitalia.it/turismo/news/obbligo-di-catene-a-bordo-o-pneumatici-invernali-ordinanze

Confermo che, ad esempio, in Toscana l'obbligo delle dotazioni invernali su praticamente tutte le strade è stato messo dopo la nevicata tremenda di dicembre 2010, quando 3/4 di regione rimase paralizzata per quasi 24 ore a causa di decine di auto bloccate sulle strade. Io (con delle benedette Michelin Alpin) riuscii a fare 80 km nel pieno del caos, ma ci misi 7 ore (compresa una pizza da un ristoratore benefattore...), fra pulmann di traverso, furgoni fuori strada ed auto ferme.

Ecco... questo è un aspetto da approfondire. Da un punto di vista di tenuta sul bagnato, le invernali hanno un vantaggio deciso rispetto alle 4 stagioni? O dipende molto dall'impostazione della gomma? Mi viene in mente il concetto delle Uniroyal, specifiche per garantire una tenuta sul bagnato...

Usare le 4 stagioni tutto l'anno è un'opzione che non considero. Ho una Serie 1 118d, faccio 20/25.000 km all'anno, ed ho sempre preferito avere gomme specifiche per la stagione. La domanda che facevo era legata alle temperature, ed al fatto che solo con le estive non posso comunque girare per l'obbligo delle dotazioni invernali da novembre ad aprile. Con minimo 8/9 gradi, è vantaggioso usare delle invernali rispetto a delle 4 stagioni?

Salve a tutti, fra poco monterò i cerchi con le gomme termiche, ma sono abbastanza consumate e dovrò cambiarle dopo qualche migliaio di chilometri. Però... gli ultimi 2 o 3 inverni dalle mie parti sono stati abbastanza miti (abito nell'entroterra toscano, ma comunque a mezz'ora dal mare), e le giornate fredde (intendo sotto 6/7 gradi) si sono contate sulle dita delle mani. Mi domando quindi se mi conviene ancora montare le termiche o se da novembre ad aprile è meglio usare le 4 stagioni, in modo da essere in regola con le limitazioni che impongono le dotazioni invernali su praticamente tutte le strade che percorro (l'opzione catene la scarto a priori), e usando pneumatici più in linea con le temperature. Che ne pensate? Grazie. 😉

Fatto tutto venerdì scorso, e devo ammettere di essere stato ingiustamente dubbioso. Avevo fatto il preventivo un paio di giorni prima, e la pratica era già pronta ed in attesa dei documenti da inserire. Dopo 30 secondi dal caricamento del libretto nuovo e del passaggio della vecchia auto tramite app, mi è arrivato il link per il pagamento. Fatto il pagamento, ho subito ricevuto l'email con la nuova polizza. Tutta la procedura è durata sì e no 2 minuti. Per quanto riguarda le attese per parlare con l'operatore, confermo che sono lunghe. Avevo chiamato per avere un paio di chiarimenti, ed ho aspettato in linea almeno 20 minuti.

Salve a tutti. Vorrei sapere se qualcuno ha la polizza RC Auto con Genertel. Devo trasferire la polizza sulla nuova auto che ritirerò venerdì, ma ho scoperto che la loro procedura è sì molto "moderna", ma per me allucinante. Praticamente il passaggio dalla vecchia alla nuova auto deve essere fatto subito dopo la firma del passaggio di proprietà della mia vecchia auto, tramite la app, caricando la copia dei documenti fotografati, e pagando la differenza prevista per il passaggio; a quel punto in automatico viene cessata la validità della polizza sulla vecchia ed attivata sulla nuova. Tutto molto bello... ma se c'è un minimo intoppo? Io praticamente rischio di non poter utilizzare l'auto fino a che non sbloccano l'operazione? Qualcuno ha esperienza con loro? E' affidabile questa procedura? Grazie.

Però evidentemente la norma non è ancora applicata. Esempio classico: parcheggio di un supermercato con auto che viaggiano a 5 km/h. Se passa un'auto elettrica (o in modalità elettrica) non emette alcun suono. Che sia una Telsa, una Dacia, una Toyota o una Kia. Io, ad oggi, ho sentito emettere un suono solo alle Prius dei taxisti.

Vedi... critichi "l'odio" e poi commenti i post con le classiche dinamiche da social, dando enfasi alla parte che preferisci per portare avanti la tua idea. 😉 Nessuno "si butta in strada solo in base al rumore", ma se per 10/20/30/40/50 anni sei stato abituato anche a "sentire" un'auto che arriva, inevitabilmente in assenza di un rumore presterai un minimo di attenzione in meno, e quindi il pericolo aumenterà. Ci sarà uno sterminio di persone a causa di questo? No. Sarà necessaria una riunione dei vertici ONU per una legge specifica? No. Ma è un elemento di cui dovranno tenere conto, visto che, nonostante presunte normative già attive, solo i taxi elettrici emettono un cicalino. Evidentemente qualcuno il problema se lo è già posto... Tutto qui.

L'assenza di rumore, da parte mia, è stata trattata, ma io lo vedo più come un problema passivo che attivo. Io lo vedo complicato non per chi guida, ma per chi è vicino ad una strada e non sentirà arrivare le auto. Mi sembra un pericolo in più, che nelle città hanno tentato di limitare mettendo il cicalino ai taxi elettrici, ma che in linea generale necessiterà di un adattamento importante. L'assenza di un cambio sarà un problema per me che ho preso la patente oltre 25 anni fa ed ho sempre guidato (per scelta) auto con il cambio manuale, ma ormai il cambio è un vezzo da "vecchi" (come me 😀 ). La guida ad un pedale e le sensazioni sono problemi momentanei, che necessiteranno di un adattamento, ma che verranno superate da tutti. Aggiungo che quando quasi 30 anni fa iniziai a guidare il 50ino, c'era lo stesso scetticismo / prese in giro verso gli scooter. Quelle schifezze che a differenza delle Vespe e dei Fifty non avevano il cambio! 😜 Cosa è successo dopo è storia nota...

Ma il basso di gamma occupa la stragrande parte del mercato. 50.000 euro sono una cifra che spende una piccolissima parte della popolazione su un'auto. Ad oggi (ripeto ad oggi) il problema di base è questo. Poi ci sono i problemi legati a tempi e modi di ricarica e, conseguentemente, di autonomia, anche perché c'è questo concetto di considerare che l'Italia sia Milano, Roma, Torino, Firenze... Ma la popolazione abita in tantissime piccole città, e per necessità ti devi spostare in maniera autonoma, con tutto quello che ne consegue. Io comunque l'odio non lo vedo. Vedo valutazioni sulla situazione. Se poi si considera "odio" dire aspirapolvere o lavatrice, allora abbiamo un concetto diverso sulla parola "odio". A me sembrano prese in giro, con le consuete dinamiche da social. L'indignazione la lascerei per altre cose.

Cosa ci sarebbe di sfatato? Qual è la percentuale di acquisti sopra 50 mila euro sul totale? Il problema non è "a parità di cifra", è che praticamente quasi si parte da quella cifra. In futuro scenderanno? Può darsi, ma oggi è il 07/02/2023.

Premessa: non capisco il "turbamento" verso insulti (se così vogliamo chiamarli) verso un prodotto che non è altro che un ammasso di pezzi di vario materiale assemblati fra di loro. Cioè... ormai l'etere è popolato di gente che infama i propri simili, che accusa persone di nefandezze inesistenti, e disturba che venga scritto lavatrice, elettrodomestico o aspirapolvere per un'auto elettrica? Addirittura si arriva a parlare di "odio"? Ma vi turbavano anche le prese per i fondelli tipo "fiattaro"? Io, se interessato al prodotto, risponderei solo con un enorme "sti cazzi". Detto questo, ad oggi hanno prezzi impossibili, vari problemi per la ricarica (tempi, punti, ecc), ed autonomia limitata. Le rimanenti caratteristiche sono soggettive, ed alla fine tutti ci abitueremo. L'unica cosa che personalmente mi preoccupa è l'assenza di rumore legata al possibile pericolo per i pedoni. Personalmente mi sono già trovato ad attraversare una strada trovandomi davanti un'auto elettrica, perché inconsciamente se non senti rumore sei portato a controllare meno attentamente la presenza di auto in arrivo.

L'unica cosa che hanno in più le altre due è che mantengono un po' più di valore nel tempo, e forse un po' di qualità degli interni. Meccanicamente non c'è molta diferrenza, considerando che anche Focus ha il multilink al posteriore nel 155cv (o almeno così pare... 🤷‍♂️). Beh... insomma. Della CLA considero solo la Shooting Brake, ed il bagagliaio è veramente molto più grande rispetto alla mia serie 1 (per dire... è più grande anche della Classe C station...). Il discorso dell'alzare il livello è giusto, ma è un problema di costi. 😅 Con molto più budget cercherei una Classe C o una Serie 3. La Civic non riesco a digerirla esteticamente, né dentro né fuori, per quanto non nego che nel complesso sarebbe interessante. Effettivamente sto seriamente pensando di tenerla per ora... Grazie ancora a tutti per i pareri.

Intanto grazie del parere. Per quanto riguarda Focus è chiaro che si tratta di un'altra cosa rispetto alle altre due. Ma esteticamente mi piace e fra le alternative l'ho tenuta in considerazione. Riguardo il discorso benzina / diesel, diciamo che è la discriminante per decidere se cambiare o no. Da me non ci sono problemi di circolazione, ma in prospettiva credo che le limitazioni aumenteranno dappertutto, e non vorrei magari nel giro di un paio di anni trovarmi con un'auto senza mercato. Se poi comunque arrivassi alla conclusione che non mi conviene cambiare, terrei la mia attuale Serie 1, con cui mi trovo molto bene, mi piace ed è divertente da guidare. E' che sto considerando molti aspetti. Essendo motori più piccoli rispetto all'attuale 2 litri, dovrei guadagnare qualcosa sull'assicurazione, ma chiaramente consumerei più carburante. Faccio i conti della serva. Attualmente in media faccio 19 km/l. Mettiamo che con i benzina indicati faccia... 16 km/l? La differenza su 20.000 km sarebbe di circa 200 litri, e considerando i prezzi attuali (con il diesel più caro, ma durerà così?) diciamo circa 300 euro in più con il benzina ogni anno. A livello di prezzi medi di manutenzione come sono messi i benzina? Lo chiedo perché guido auto diesel da quasi 20 anni ed ho perso un po' i conti... Altra cosa che mi lascia un po' pensare è che, appunto, guido diesel da molto tempo, e sono abituato ad una buona coppia. Considerando la mia auto attuale, sentirei molto la differenza nello stile di guida passando ad uno dei benzina indicati?

Il dilemma è grande. Partiamo dall'attuale auto. Ho una Serie 1 118d, allestimento Sport, del 2016 acquistata nel 2018, che adesso ha 120.000 km. Fino ad oggi nessun problema, con consumi sui 19 km/l. Prima domanda. Visto che presumibilmente i diesel con il passare del tempo saranno sempre più "osteggiati", mi converrebbe venderla adesso che ha ancora mercato e passare ad un benzina? Inoltre ho cambiato casa e mi sono avvicinato a lavoro; da lunedì a venerdì faccio 20km all'andata e 20 al ritorno, quasi tutti in extraurbano, e sono intorno a 20.000 km all'anno. Con questi chilometraggi ha ancora senso tenere un diesel? Seconda domanda. Mettiamo decidessi di cambiarla e passare ad un benzina. In base ai miei gusti al momento avrei tre alternative, decisamente diverse fra loro, da cercare con un paio di anni di età e pochi chilometri, con un budget massimo di 30/32.000 euro (dai quali scalare il valore della mia): - Focus 1.0 155cv (qui potrei andare direttamente sul nuovo, o risparmiare con un usato) - A3 SB 1.5 150cv (forse sarebbe l'alternativa migliore?) - CLA Shooting Brake 1.4 136cv (preferirei 163cv, ma dovrei trovare un offertona per non sforare il budget) La CLA sarebbe "di prospettiva", visto che non è da escludere che nel giro relativamente di poco tempo possa allargare la famiglia, e se volessi un po' più spazio potrebbe piacermi. Ovviamente fra le station mi piacerebbero di più una Serie 3 o una Classe C, ma sono fuori budget, e la Focus station (a differenza della berlina) non mi piace. Bocciate Golf, francesi, Serie 1 attuale, tre volumi (forse Giulia, ma il benzina ha troppi cavalli ed è fuori budget) e SUV vari. Ecco... tutto questo mappazzone conferma che sono veramente confuso. 😅 Accetterei volentieri i vostri pareri. Grazie

Dovrebbe essere la ISOTTA FRASCHINI MILANO FABBRICA AUTOMOBILI S.R.L., con sede legale a Milano dal 2018, e sede operativa a Modena. Dovrebbe...🤷‍♂️

In questo video qui al minuto 3 e qualcosa, viene detto che il 155 cv ha il Multilink al posteriore. Ho quasi la certezza che se entrassi in un concessionario non saprebbero darmi una risposta... 😅

Penso anche io... Per esempio qui, sotto "motore" (e vabbè...) https://www.gruppoglm.it/auto/nuove/ford/focus/benzina/1-0-ecoboost-hybrid-155cv-st-line-x/2023/1000375288/ Dicono che il 155 cv ha il ponte torcente. A me sembra inconcepibile che nessuno dichiari questa cosa a livello ufficiale. Capisco che ormai le caratteristiche indicate sono uguali a quelle di un telefonino (dimensione schermi, quantità di led, ecc...), ma 4 dati in croce sulle specificità tecniche... Boh.

Salve a tutti, è stato appurato cosa viene montato a livello di sospensioni posteriori? Si differenziano in base alle motorizzazioni? A me interesserebbe sapere cosa monta il 1.0 155cv. Ho trovato solo questo https://www.ultimatespecs.com/it/auto-caratteristiche-tecniche/Ford/129724/Ford-Focus-2022-10-EcoBoost-155HP-Hybrid.html dove dice: "... la Focus 2022 ha Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar. sospensioni anteriori e Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar. sospensioni posteriori." Grazie.

Per me, le più belle in categorie diverse: Le brutte tendo a dimenticarle

Assolutamente d'accordo. Anch'io non punterei su Gené. Era solo per dire che da un punto di vista di licenza potrebbe essere scelto. 😉

Avendo 48 anni, per le categorie non sarebbe vecchio. Si cala di un livello dopo i 50 anni, poi dopo 55 anni di un’altro livello, e dopo 60 anni viene assegnato il livello Bronze d’ufficio.

Sui lati della parte posteriore hanno delle alette mobili? A destra sembra ci sia una parte "aperta" ed a sinistra chiusa...

Forse GT, per la Hypercar hanno già detto di no https://www.gpone.com/it/2021/07/09/news/ferrari-rossi-a-le-mans-sulla-nostra-hypercar-e-troppo-vecchio.html Poi tutto può cambiare eh... 😉