El Matador

Mamma mia... no!!!!! Questa è una schifezza assurda...

Non ho detto che è bella...

Assomiglia forse a questa?

E' bella in modo assurdo. Complimenti a Pininfarina.

Bella la ricostruzione di Gente Motori, e comunque derivata dall'unico disegno "ufficiale" visto ad oggi...

Le foto sono vere. Fatte con un Nokia 6630.

Leggo in giro che si tratta di una concept che potrebbe essere mostrata a Ginevra.

Sembra lunghissima, e poi di quanto sono i cerchi?? di 22?? Comunque, per quello che si vede, pare promettere bene...

Bello il nuova anteriore.

Quotissimo :D IMHO è indecente...

Ok... mettiamo che partano col 1.8 150 cv. Però si è sempre parlato (anche ufficialmente da Baravalle...) di un prezzo di attacco di 16000 €. Non è un po' poco per un 1.8? Non è più credibile che partano col 1.4 T-Jet?

Mah... i disegni mi sembrano tutti troppo estremi, forse, come già detto, solo il terzo potrebbe essere qualcosa di fattibile, anche se personalmente lo trovo un po' troppo simile all'attuale 147... Il 1.8 da 200cv, se ci sarà, sarà sicuramente il top di gamma. Comunque le date riferite da Baravalle hanno indicato la messa in vendita per gli inizi del 2008, Quindi, forse, con una presentazione della linea definitiva entro fine 2007.

Penso sia difficile fare un paragone reale al momento fra GPunto e Junior, soprattutto perché non sappiamo di preciso che motori, e con quali potenze, verranno montati su quest'ultima. Sinceramente credo che nessuno degli attuali motori di GPunto verrà montato su Junior, per la quale all'inizio della commercializzazione prevedo 1.4 Tjet e 1.6 Mjet. Il benzina potrebbe partire da circa 16.000 €, mentre il diesel da 19.000 €, con però dotazioni di base sufficienti, senza versioni "povere". Tanto per spiegarmi... con almeno climatizzatore, cerchi in lega e fendinebbia di serie...

Ibiza c'enta molto poco con Alfa Junior, al massimo se la gioca (e per me perde alla grande...) con la GPunto. Il marchio Seat da quel che so è una pesante palla al piede per Volkswagen, e contribuisce al momento non felice del gruppo. La frase "molti giovani hanno seat e deridono alfisti oggi" mi sembra solo un tentativo di fare un'affermazione a effetto, e soprattutto direi che è sbagliata in qualunque modo viene letta. "...molti giovani hanno Seat..." direi di no, dato che di Seat se ne vendono poche, almeno in Italia; poi il fatto che deridono gli Alfisti mi sembra non meriti commento... Comunque per me l'immagine postata è solo un ps brutto e banale.

Giusto, ma infatti io non parlavo di stessa potenza, parlavo di prezzo base a listino del modello. L'entry level della 147 costa 17.941 € ed è un segmento superiore. Questo intendevo. Quindi anche tu sostieni che i 16.000 € annunciati da Baravalle sono i.e.? Quindi, anche se chiaramente è difficile e magari sbagliato fare un paragone, prendendo ad esempio la percentuale di differenza fra Italia e Germania della serie 5, in teoria la Junior costerebbe in Italia a partire da oltre 21.000 €? Tutto questo premettendo che è chiaro che si parla di cifre ipotetiche a 2 anni dal lancio...

Io non vedo nessuna paranoia... Anche io penso che il prezzo sia comprensivo di IVA, ma nel thread è comparsa l'ipotesi che i 16.000 € non comprendessero l'IVA. Dato che la Junior non verrà venduta solo in Italia, dato che l'IVA è diversa da paese a paese, e dato che il discorso di Baravalle riguardava la commercializzazione dei nuovi prodotti in tutti i mercati, "teoricamente" l'ipotesi che quel prezzo non comprendesse l'IVA potrebbe comunque essere corretta.

Secondo me dovrebbe costare "al massimo" quanto un'attuale 147, in quanto alla fine è comunque un'auto di segmento inferiore. Credo i prezzi di attacco dovrebbero essere leggermente inferiori rispetto a quelli di Mini, dato che una politica di prezzo particolarmente elevato non so quanto possa essere vantaggiosa per Alfa Romeo in questo segmento. Se i 16.000 € che ha detto Baravalle sono senza IVA vuol dire che in Italia partiremmo da oltre 19.000 €, e non credo che possa essere un prezzo accettato dalla clientela alla quale strizzano l'occhio, soprattutto all'estero, dove il marchio Alfa Romeo non gode dell'appeal che ha in Italia. Ok... i motori della Junior avranno più cavalli, le sospensioni saranno più raffinate, ecc... ma il cliente compra la Mini non per i contenuti tecnici, ma per il fatto che è una sorta di status simbol, e che comunque ha alle spalle il marchio BMW.