alettone75

a me queste notizie mettono sempre un pò di tristezza perchè non fanno altro che sottolineare la nostra cronica incapacità di evolvere verso una società più civile ed avanzata. Il mondo cambia rapidamente e la miopia di parte del sindacato è sconcertante, c'è stato un tempo in cui a mio avviso è stato giusto lottare duramente per migliorare le condizioni dei lavoratori ma ora non siamo più in quel tempo e fortunatamente (salvo catastrofi planetarie) quel tempo non tornerà più, ora bisognerebbe tendere ad una concertazione più pacifica e costruttiva e soprattutto con gli occhi bene aperti verso quel che succede al di fuori dei nostri confini.

DS3 e C3 sono due auto diverse che semplicemente condividono lo stesso pianale e parte della componentistica, l'investimento non è assolutamente paragonabile a quello di Punto / Punto Abarth che condividono quasi tutto, non saremo ai livelli Punto / Mito ma poco ci manca. Poi per il discorso di immagine della DS3 e del fatto che i grandi numeri li debba comunque fare C3 son daccordo con te, ma non pensare che una DS3 che venda poco non sia un costo per PSA... detto questo io non so assolutamente quale sia il target di vendita per questa auto quindi non mi esprimo sul fatto che stia o non stia vendendo abbastanza.

la verità secondo me è che questo segmento delle piccole sciccose/costose inizia ad essere un pò troppo affolato per permettere di fare grandi numeri... forse le versioni 5 porte potranno attirare nuovi clienti ma per le 3 porte non vedo grosse possibilità di aumentare le vendite a parte cannibalizzandosi a vicenda.

il tuo discorso non sta in piedi, perchè è vero che la DS3 sfrutta lo stesso pianale del C3 ma è un'auto completamente differente e che sicuramente ha avuto un suo bel costo di progettazione, le altre che hai citato sono solamente delle versioni spinte di auto esistenti ma senza sostanziali modifiche a livello di lamierati e parti strutturali.

che questa notizia abbia qualcosa a che fare con la news odierna dello stallo nelle trattative con i sindacati per lo stabilimento ex Bertone di Grugliasco?? stabilimento in cui dovrebbe essere assemblata la Maseratina...

ma così è un gatto che si morde la coda, il brevetto non glielo approveranno mai finchè non saranno rivelati i dettagli tecnici del congegno.

beh di per se non è necessario un brevetto per poter industrializzare qualcosa.

comunque stiano le cose in questo caso, a differenza di quanto avvenuto con altri esperimenti riguardanti la fusione a freddo, sono stati promessi tempi di industrializzazione brevissimi quindi non ci toccherà aspettare tanto per verificare se si tratti di una bufala o meno.

grazie, appena posso me la guardo volentieri. Ma ci siam solo noi due interessati all'argomento su AP?

interessante il rapporto dell'Enea... io per natura non sono un paranoico del complotto a tutti costi ma inizio a farmi un pò di domande sul perchè la ricerca in questi campi non venga spinta a dovere pure di fronte a risultati incoraggianti. Gli interessi economici a mantenere lo status quo sono enormi... sarà quello il motivo!???

anche io tra me e me stavo tentando di immaginare se potesse esserci un trucco dentro la Black Box, però effettivamente non riesco ad immaginare cosa potrebbe generare così tanta energia in così poco spazio e il fatto che siano monitorati dall'Università di Bologna mi fa pensare che se c'è un trucco non possa essere che all'interno.

In questi giorni ricchi di dibattiti e approfondimenti sul tema del nucleare un pò su tutti i canali televisivi, mi sono imbattutto per caso in una trasmissione su MSNBC news in cui si accennava a questo Energy Catalyzer. Dato che l'esperto interpellato non ne sapeva più di tanto, ho deciso di fare qualche ricerca su internet in proposito ed ho scoperto che esistono molte discussioni in proposito e sono anche disponibili i video dell'esperimento. In pratica il 14 gennaio 2011 un ingeniere ed un fisico italiani Andrea Rossi e Sergio Focardi hanno presentato presso l'Università di Bologna, sotto il controllo di una serie di docenti di varie discipline scientifiche dello stesso ateneo, un esperimento atto a dimostrare il funzionamento della loro invenzione. Si tratta di un congenio in graqdo di realizzare una fusione a freddo utilizzando nichel e idrogeno e il risultato è stato a dir poco fenomenale, in pratica per 1 ora di tempo (durata totale dell'esperimento) è stato prodotto un flusso di 12 kw (in forma di vapore secco a 101°) di energia a fronte di un input energetico di soli 400 watts, in pratica la quantità di energia prodotta è uguale a 31 volte l'energia necessaria per sostenere il processo. Il tutto sembra sia avvenuto con un consumo irrisorio di idrogeno quantificabile in meno di 1 grammo e senza il rilascio di quantità misurabili di radiazioni. Sebbene ci sia ancora poca chiarezza sul funzionamento effettivo del processo, in quanto non completamente chiaro agli stessi inventori e comunque coperto da segreto industriale, sembrerebbe che diverse fonti autorevoli del mondo scentifico abbiano dimostrato una discreta fiducia nell'esperimento. Dato l'impatto che una scoperta del genere potrebbe avere sul nostro mondo e visti i precedenti non proprio incoraggianti di precedenti esperimenti sulla fusione a freddo è giusto andarci con i piedi di piombo, però in questo caso non ci toccherà aspettare troppo per capire se si tratta di una bufala o meno visto che Rossi parla di una possibile industrializzazione del generatore già a partire dal prossimo Ottobre. L'industrializzazione sembra avverrà per mano della Defkalion Energy, società greca creata per l'occasione. Vi allego qualche link interessante e attendo vostri contributi e opinioni in proposito. Hope Grows as Journals Weigh in on Italian Cold Fusion Breakthrough Test 1/3: Test 2/3: Test 3/3:

a mio modesto parere una vera risposta a nucleare si/no non esiste, le variabili da considerare sono già tantissime per gli esperti figuriamoci per chi non è del settore. Personalmente non sono contrario a priori al nucleare però l'unico motivo che potrebbe farmelo preferire ad altre fonti non rinnovabili è il trattato di Kyoto, per il resto da quel che ho capito non è ne più economico ne più pulito (considerando i rischi di contaminazione e lo smaltimento delle scorie) ripetto ad altre fonti. Il vero problema secondo me sta nella nostra società cioè in noi, stiamo vivendo il progresso guardando a domani o al massimo a dopodomani riducendo tutto e sempre a meri calcoli economici convinti che questa sia la via giusta e unica al progresso. Mi spiego meglio con una domanda: esiste un problema energetico/ambientale? direi di si visto che gran parte dell'energia che utilizziamo è prodotta sfruttando fonti non rinnovabili e per giunta in rapido esaurimento, contribuendo al tempo stesso ad inquinare sempre più il nostro pianeta. ma allora perchè non iniziamo ad investire pesantemente nella ricerca di nuove tecniche più evolute per la produzione di energia? lo so, esistono già molti progetti internazionali che vanno in questa direzione ma scommetto che se andassimo a contare i danari realmente investiti in queste iniziative ci accorgeremmo che non sono nemmeno paragonabili a quelli investiti nella ricerca di nuovi giacimenti petroliferi o cose simili. A voi le vostre conclusioni ma a me questo atteggiamento pare il contrario del progresso.

effettivamente visti i filmati e le immagini direi che la risuoluzione è decisamente superiore a QVGA.

esatto, la piattaforma c-wide con i muli Frankenstein è già in fase di test in USA mentre per quel che riguarda i muli con carrozzeria definitiva di Giulia penso che, come da consuetudine FGA, li vedremo solo qualche mese prima della presentazione.

pure a me pare strano sia dal numero di pollici sia dalle immagini che sia un QVGA... ma così c'è scritto.

effettivamente dal comunicato il touchscreen risulta avere risoluzione QVGA (dopo breve ricerca ho dedotto corrispondere a 320x240) che confrontata a 800x480 di BMW o Audi risulta piuttosto inferiore. Non sono un esperto di questo tipo di aggeggi quindi non vorrei aver detto delle cazzate.

ma il navigatore di Thema l'avete visto in funzione o cosa? no perchè qui si arriva a criticare qualcosa che mi par di capire nessuno abbia ancora visto acceso. A quel che mi ricordo si tratta di un nuovo navigatore più avanzato rispetto ai Marelli montati su molte auto del gruppo, sarebbe bello se qualcuno riuscisse ad approfondire la cosa.

interno interessante, gli esterni non mi piacciono tanto mi san troppo di Giulietta con la coda... penso e sperò che non ci vada molto vicino

bel concept dalle linee molto geometriche ma abbastanza eleganti, con qualche limatina la vedrei bene in produzione.

e fu così che si scoprì che non si trattava di un mulo della BMW i3 ma della Fiat L0

beh si è comportata bene, chi ammette i propri errori è già un passo avanti... mi prenoto anch'io per essere Luca in caso di bisogno

a guardare queste dimensioni mi vien da dire che le prossime C/D del gruppo saranno belle piantate per terra... 180 cm di larghezza nel C sono molti e pure 185 per una D, basti pensare che sr 5, che è una E, è larga 186 cm.

beh penso proprio che C3 sia decisamente più lunga percui immagino abbia un'abitabilità maggiore.

come proporzioni la trovo un pò sgraziata per i miei gusti...