k.a.r.r.

Io non l'ho mai provato e credo sinceramente che vada bene; personalmente ritengo veramente pessimo il rumore che fa...ragion per cui non riuscirei ad acquistarne uno. Poi che abbiano diminuito le vibrazioni lo trovo il minimo ai giorni nostri: non è mica una motocicletta! Ricordo che sulla Panda il navigatore non si riusciva a consultare per via delle vibrazioni sulla plancia...anacronistico

Se piace la fiesta la 1.0 ecoboost 100cv è un bell'andare e le dimensioni sono contenute. La 208 ha ora il Thp 110cv che promette tanta grinta ma anche bassi consumi con guida cauta. Insomma una B pepata al Turbo non la vedo male.

la rio versione cool e high tech ce li hanno di serie i fari a led o sbaglio? comunque si....ho un pò un debole per le coreane ultimamente.... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - però la rio high tech ora che ci penso va oltre i 16000 euri...

Ho consigliato il benzina dato l'uso specifico di pochi km annui. Il motore diesel ha una manutenzione un po più onerosa, anche se probabilmente questi costi non inciderebbero più di tanto. Il benzina se usato sempre a velocità costanti consuma poco ache lui. Molto dipende dalla.differenza di prezzo nell'usato: se la differenza è minima o addirittura nulla allora si può scegliere anche il diesel che non si commette certo un peccato originale...

Per quanto riguarda costi di manutenzione e di esercizio e pezzi di ricambio, penso che Fiat sia quella che può darti qualcosa in più. Escluderei la Bravo: non penso che una segmento C realmente ti serva. Io andrei piuttosto sulla Punto che è una B piuttosto spaziosa; ritengo possa essere il tuo "asso di briscola". Altra opzione è l'attuale Clio, molto giovanile nella linea (peccato per gli interni un po sottotono, imho migliori quelli della Punto). Io sinceramente però ti consiglio l'alimentazione a benzina. Per la Punto cercherei come già suggerito il TA (magari il 105cv), anche se per i miei gusti è un po troppo spernacchione il rumore, oppure il Tce della Clio. Motori che se usati bene consumano poco e quando hai necessità di schiacciare col piede destro regalano qualche soddisfazione grazie ad una adeguata spinta.

Ma no dai che è belina, pardon, bellina...

Io ricordo quello che aveva mia moglie sulla Y del '01; era il 1.2 con allora 60cv. Aveva uno scatto da fermo davvero sorprendente! Ad un semaforo avevo una volta affiancato a me uno con una lancia K che faceva il furbino e alla luce verde lo lasciato lì che manco se lo aspettava. Poi certo, messa la terza moriva tutto, ma nel mio tragitto casa/lavoro i 16kml li faceva. Quando la usava mia moglie, no....

Eh lo so...siamo piuttosto diesel dipendenti. Il tutto ricordo è iniziato quando furono introdotti i primi diesel ad iniezione diretta con Fiat che.inventò il Common Rail, con motori capaci di consumare davvero poco: io.con la mia.vecchia 145 1.9 jtd facevo i 17kml quando con un qualsiasi benzina un po allegro non superavi i 10/12 al litro. Complice poi un discreto vantaggio economico del gasolio rispetto alla benza ecco il boom! Coi motori all'epoca E2 che se ne fregavano dei brevi tragitti e altre menate varie, per cui: tutti col diesel! A me piacerebbe ritornare al benza anche perché faccio meno di 10k km annui, ma un Cmax a benza (turbo) non sarà facile da trovare (a parte lo splendido esemplare postato da te). Tra un mesetto o due, se tutto va in porto, inizierò a sondare i vari conce Ford presenti nella mia zona Parma/Reggio/Modena (Bologna perché no) per vedere se hanno dei Titanium Ecoboost 125cv magari loro aziendali di un anno o due. Dovrebbero attestarsi più o meno sui 14k € o giù di lì. Che dite ce la farò?

Anche noi in famiglia abbiamo un diesel PSA e quando l'ho usato io non ho mai avuto problemi. Ma quel sistema è dotato di cerina e quindi la temperatura per l'inizio del ciclo di rigenerazione è più bassa e si raggiunge prima che con un Dpf. Ed è questo il dilemma. Il mio tragitto prevede strada extraurbana secondaria che percorrro a circa 60/70km (dipende dal traffico) per circa 6/7km. La velocità che ho indicato non è sempre costante perché c'è qualche intersezione, e se qualcuno davanti a me deve svoltare mi tocca rallentare o fermarmi, e ci sono anche diverse curve per le quali occorre rallentare. Dopodiché mi immetto sulla strada provinciale principale che porta in città e sono altri 5/6 km a velocità più o meno costante max a 55/60 orari. Gli ultimi km sono in città vera e lì dipende dal traffico che becco (e questo dipende da che ora riesco ad uscire di casa, perché a volte anche 5' fannola differenza). Diciamo che sono in particolare gli ultimi 2km che possono essere a singhiozzo e comunque il tragitto dura mediamente dai 25 a max 35' (quest'ultimo solo in caso di traffico davvero "pesante" perché mi sono scordato a letto la mattina:mrgreen: Cacchiarola che bella! È proprio l'allestimento che mi piace! Titanium coi cerchi da 16, però sinceramente mi piacerebbe trovarla più vicino...però grazie della segnalazione! Non si sa mai!

Io trovo sostanzialmente corretto che ognuno di noi contribuisca con le proprie opinioni come ha fatto Fabione o Tony e altri. Sostanzialmente sono pure d'accordo con loro: io la panda a ormai 40anni, non la voglio proprio vedere. Però se è stata scelta non vedo perché sconsigliarla. È piccola e maneggevole, e il motore 1.3 diesel è un bel muletto economo e robusto. Anch'io sceglierei la Punto, tanto per fare un nome, ma questa è ben più grande e ingombrante, anche se inequivocabilmente più comoda. Dipende quali sono le reali necessità: per 70km giornalieri e se non si hanno particolari velleità estetiche, penso che la Panda possa anche andar bene, come potrebbe andar bene una i10 o altri similari.

Ok d'accordo, la Panda non è proprio così sexy come auto giovanile e sono d'accordo con te. Nemmeno io che ho 10 anni in più mi sognerei di prenderla...e andrei direttamente, come minimo, al segmento B. Però non vedo.perché sconsigliarla se al ns amico piace come soluzione economa.

Aggiornamento di inizio Agosto. Mio padre vuole lui la mia vecchia Focus; dice che è da tempo che pensava ad una seconda macchina (non l'hanno mai avuta i miei) e che quindi approfitterebbe del fatto che io la voglio cestinate per pigliarsela lui (che provvederebbe alla sostituzione cinghia più altri ciappini vari per una spesuccia di circa 1500€). Di fatto non ho più l'usato da permutare, e questo inciderebbe sui preventivi delle varie segmento B viste finora. Dato che mi ero ormai ficcato in testa la Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv Titanium, la ragazzotta ora mi verrebbe a costare sui 15k...un po troppi. Andrebbe meno male con la Rio dove perderei solo 500/700€ di differenza, ma l'avevo ormai scartata per via dell'assenza del motore turbo. 208 dovrei ripassare dal conce per vedere la differenza senza la permuta, ma ormai l'avevo abbandonata per via del motore aspirato (il thp.costa 1700€ in più, una follia...) e perché a mia moglie le fa schifo... Quindi mi sta balenando un'idea che poi è il mio sogno proibito da anni: il Ford C-Max!!! Lo so che è un MPV e per giunta di segmento C, ma vi devo dire la verità, io in una macchinetta piccola, passatemi il termine, proprio non mi piaceva l'idea, che era dettata da varie cose... Anche perché se segmento B dev'essere con gli allestimenti che piacciono a me i prezzi, senza permuta, lieviterebbero troppo e allora mi son proprio detto: perché non esaudire il tuo vecchio desiderio e prendere un Cmax usato? Probabilmente andrei a spendere pure qualcosa in meno rispetto ad una B nuova parimenti accessoriata, ma con un bel po di confort in più e, soprattutto, la macchina che davvero mi piace. Però c'è un problema...usata a benzina con 1.0 125cv è introvabile...mentre col 1.6 tdci ce n'è fin troppi.. Ma col diesel potrei avere col motore ford problemi col Dpf? Faccio 14 km per andare al lavoro, saranno sufficienti per le rigenerazioni? Vi prego, aiutatemi!

Beh Fabione ma 35km di "viaggio" non sono mica 350... Con una panda ce la fai benissimo senza che ti si rompa la schiena...a meno di non avere qualche problema alla medesima ovviamente. Una segmento A credo che dia anche un piccolo vantaggio economico sul premio assicurativo rispetto ad una B, che è si maggiormente confortevole, ma che forse non è in questo caso richiesta. Magari è solo l'auto per il casa / lavoro e in famiglia ne hanno un'altra più prestante...non so... Io non la vedo una cattiva soluzione. Per il Dpf Ale.Eminem vai tranquillo perché in 35km ha tutto il tempo di raggiungere la temperatura di inizio rigenerazione e di concludere l'operazione. Questo anche se fosse il motore E4 col filtro più "distante", ma credo che sia di seconda generazione perché dal 1 gennaio '11, se non ricordo male, le nuove immatricolazioni prevedevano l'obbligo di legge del l'omologazione E5 per i motori e quindi dovresti essere ancora più tranquillo.

Parlare di auto nuove segmento C con un budget di 16500€ è un nonsense...soprattutto se l'alimentazione è diesel. Forse forse un benzina versione base che più base non si può (tra l'altro difficili da trovare le vere versioni barbon!). Una Golf VII 1.6 tdi e col Dsg la paghi sui 24k in un attimo...quindi con quel budget per.forza è un usato che deve essere valutato soprattutto se è Golf che da nuova è mediamente più cara di 2/3k € di una, per esempio, Focus o Astra (le quali hanno pure più accessori...). È una bella macchina, dalla linea molto classica senza fronzoli, e bene o male sempre uguale a se stessa (che è oramai la sua forza). Gli interni sonomediamente più curati rispetto alle altre generaliste, ma una 308 non è che sia fatta molto peggio, e sicuramente il suo 1.6 Hdi 115cv (ora c'è il nuovo 120cv) è superiore al motore VW da 105cv. Vado un pò fuori dal coro: col tuo budget puoi trovare qualche Kia Cee'd dell'anno scorso con allestimento top, forse anche l'High Tech che è davvero full.

Uh...per caricare, anche se saltuariamente, elettrodomestici (tipo lavatrici?) o mobilio in un C-Suv tipo Sportage e affini occorre verificare quali hanno il piano perfettamente pari una volta abbattuto il divano posteriore. Per il motore il Kia/Hyundai 1.7 da 115cv è solitamente adatto alla pianura...non ha molta "schiena" e credo possa soffrire un po' nella guida collinare soprattutto se a pieno carico o quasi. Quindi se rimani su Sportage (che verrà sostituito nel 2016 dal nuovo modello) o sul nuovo Tucson imho opterei per il 2.0. Poi se dalle tue parti d'inverno nevica spesso, beh allora la trazione integrale non la abbandonerei. Quando dici "per i crossover non saprei" cosa intendi di preciso? Perché io nei Suv ci metto tutto ciò che è rialzato con un minimo di aspetto simil off road o presunto tale. Il 3008 di Peugeot non è un suv vero e proprio ma è un Crossover, ma dove sta la reale differenza? C'è il nuovo Renault Kadjar, cugino del Nissan QQ, che non è male. Li' ci sarebbe il motore 1.6 dci 130cv che non è male (ma non ricordo se è abbinabile alla trazione integrale). Del Vitara non so nulla...

Intendevo dire che nel vecchio Kuga uscito nel 2008 fecero appositamente la scelta di non montare il 1.6 PSA. Se non erro inizialmente la Kuga era disponibile solo 4WD dopodiché più avanti, e mi pare solo per la motorizzazione diesel meno potente, resero disponibile anche il 2WD. In quel frangente se avessero introdotto il 1.6 PSA non avrebbero commesso un sacrilegio (visto che lo hanno montato pure su S-Max che è ben più grosso...). Il QQ non è che fosse miniaturizzato rispetto al Kuga ma il 1.5 110cv ce lo hanno messo affiancato al 2.0 e guarda un po quest'ultimo non lo comprava quasi nessuno. Io ho due cugini che hanno il QQ, vecchio e nuovo modello, entrambi 2WD col 1.5 e sono molto contenti dato che non hanno velleità sportive ed estreme necessità di carico. Dico solo.che se lo avessero utilizzato il Kuga sarebbe ora più accessibile, ma dato che non l'hanno montato...ti tocca per forza il 2.0

Eh sì, sei pazzo!

Minkia fa proprio pietà quella plancia... Da un estremo all'altro: da una miriade di tasti a nulla proprio...

Ma il suo.budget non è sui 12k? Fa un po' fatica col Kadjar........ La Kuga è imho costosa anche come usato, forte del buon successo avuto (molto più bella dell'attuale mostro che Ford ha partorito imho), se ne cerchi di fresche i prezzi sono altucci, mentre per le più vecchie si rischia di trovarne con un bel po' di strada sul groppone. Dentro è una Cmax vecchio modello e quindi ritengo sia piuttosto comoda. Non so a.gomme come è messa; mi paiono belle grandine e temo non sia una passeggiata la loro sostituzione. Purtroppo, parere personalissimo, la Ford ha deciso di non montare l'ottimo 1.6 110/115cv con la stessa filosofia adottata da Nissan per il QQ. Avrebbe rappresentato un entry level pauroso che, a mio avviso, avrebbe fatto ulteriormente schizzare le vendite del modello, ma Ford ha preferito "separare" il prodotto rispetto al QQ e rendere la Kuga disponibile a gasolio solo col 2.0, ahimè più costoso da mantenere rispetto al su citato 1.6 PSA che avrebbe comportato anche migliori consumi a fronte di performance inferiori ma accettabili dato che il Cmax con quel motore non è che fosse fermo...

Qui in Italia Hyundai offre 5 anni di garanzia a kilometraggio illimitato. Quanto a motore il 1.2 da 85cv coreano è economo e affidabile. Non è per nulla difficile fare i 15kml e poi l'auto è super insonorizzata. Direi quindi i20

Per chi ha quasi 40 anni come me e vede la foto che ho nella firma vede l'auto che è rappresentata, cioè una Pontiac Trans Am Firebird utilizzata nel telefim Knight Rider, in italia conosciuto come Supercar. K.A.R.R., gemello cattivo di K.I.T.T., apparve con la livrea bicolore nella 4^ serie del programma e appunto "assomiglia" alla.colorazione utilizzata nel nuovo Rav4. Tutto qua.

Quoto. Aggiungerei la Rio crdi 1.4 90cv.

Beh dai non esageriamo...sia il 1.2 che il 1.4 sono lenti, è vero, ma se ci metti un'ora in più nella tratta non è perché ci metti più tempo ad arrivare ai 130, su. Concordo la inadeguatezza del mezzo per l'uso autostradale spinto (perché se devi fare una volta l'anno 250km per andare.in riviera la Panda 1.2 o 1.4 NP basta e avanza). Meglio una segmento B a Gpl che offre maggior autonomia e facilità di rifornimento in autostrada. Per la Multipla NP è un po' diverso perché è veri che non va manco a spingerla (e ai 130 il motore gira a quasi 5000 giri...te lo raccomando...) però ha circa 500km di autonomia, e la cosa cambia un pò..

Piccola divagazione sul motore aspirato/turbo. Se gli aspirati sono fatti bene, vanno bene. Se i turbo son fatti bene, vanno bene. Spesso la scelta dipende da fattori spesso "empirici" o emozionali se preferite, piuttosto che di testa. Altre volte è solamente il gusto personale che fa.pendere la scelta verso l'una o l'altra filosofia. C'è a chi piace la spinta del turbo e chi invece preferisce la progressione lineare di un aspirato. C'è chi vuole il turbo perché così riesce talvolta ad usare.meno il cambio piuttosto che per altri motivi. Fine O.T.

Ma quanti km fai? Perché se ti spaventa un'auto con 100k km e poi ne prendi una con 80k non è che poi i 100mila siano così lontani....