sydbarrett
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La famosa scocca autoportantequindi qui fanno come i tedeschi: fari base semplici (e con dlr a filamento) e se vuoi quelli fighi paghiecco una foto scattata ad un muletto della Levante da un mio amico l'altra settimana a Torino. E' interessante perché non mi era ancora capitato di vedere muletti di auto FCA trainare un carrellino (spesso le tedesche le ho viste fotografate così) Tra l'altro il carrello è enorme!!Ho letto ora che c'è stato un grave incidente sulla pista di Balocco ieri mattina tra due prototipi in prova. Leggendo sulla cronaca locale pare che un collaudatore sia in coma e l'altro abbia riportato numerose fratture. Stando ai nomi riportati dall'articolo uno dei due dovrebbe essere un tester Maserati. qui l'articolo GIUSEPPE RUSSO E’ IL COLLAUDATORE FCA RIMASTO GRAVEMENTE FERITO OGGI A BALOCCO - Sul proving gruound del Gruppo in collisione con l’auto condotta dal collega Nicola di Zadda, ricoverato a Vercelli - Vercelli OggiA ecco, mentre quello poi usato per 939 era il pianale più grande il cui sviluppo fu portato a termine solo da fiat, giusto?Lo specchietto di sx del muletto sembra già il "definitivo" simile alla maquette. Poi se lo sono perso per strada e non è più stato montato su nessun modello. Ma quindi sotto la pellicola nera poteva già esserci la carrozzeria definitiva che non vide mai la produzione in serie? Ma per farla avrebbero dovuto approntare presse , macchinari e quant'altro. Non ho capito una cosa: questa era su pianale evoluto di 156 poi cassato per quello sviluppato inizialmente con opel/Saab e poi solo da fiat?Vedere queste auto definitive con nastro adesivo sui paraurti a coprire le nervature orizzontali, rendendoli lisci, la fa assomigliare molto a quello che sarebbe stato il restyling del 1992 con la versione "super". Domanda: vedendola affiancata a Thema mi chiedo se condividessero anche il parabrezza. Sembra avere la stessa sagoma, ma potrei sbagliarmiMa per il restauro di un reperto archeologico credo che i fondi cui attingere e l'iter per farlo siano diversi da quello per le spese correnti. Poi la storia di un luogo serve a dargli un'identità. Onestamente preferisco che un comune spenda così i soldi piuttosto che in dossi, rotonde e cartellonistica aurocelebrativa del sindacoMa il Caddy che passa i 300 È questo? [emoji1]Secondo me fari after market diversi da quelli con cui nasce l'auto sono illegali (almeno in Italia)Un intervento notevole su un'auto dalla carriera già verso la fine. Economicamente ebbe un ritorno o fu un bagno di sangue? All'epoca la cosa la pubblicizzarono o avvenne in sordina? Domanda frivola: ma i fari fumé non peggioravano l'efficienza ? Ok basta con le domande [emoji1] È che la Dedra mi piaceva un sacco da bambino ...Molto più dinamica così anche se ricorda la "sfuggevolezza" dei fari di 166 che se da un lato erano sportivi ed eleganti, dall'altro davano meno presenza al muso di quanto avrebbero dovutoForse, ma è anche vero che come ha detto Marchionne i 5 miliardi investiti in Alfa prima non c'erano ed è stato possibile metterli in pista solo grazie al successo dell'operazione Chrysler. Prima era possibile solo vivacchiare da near Premium con condivisioni spinte e su i segmenti medio bassi.
