leopoldo

mamma mia sembra una pajero pinin

c4 è una gran macchina, fattelo dire da chi ce l'ha e per i miei gusti cominciano ad essercene anche troppe in giro la portata utile del berlingo nuovo sembra essere 850kg

per quello che riguarda l'affiancamento in gamma del berlingo first forse dimenticate che fino al 2005 citroen avevas in vendita ed in produzione il c15 first con soddisfacenti numeri di vendita...limitando gli allestimenti e le versioni si può abbassare il prezzo e fare numeri... per quello che riguarda il confronto col kangoo, io sarò di parte ma mi sembra impietoso anche con le versioni attuali....

vero, da ottobre 2000 chiedo scusa.....

sono sicuro che nel 2000 c'era ancora il fiorino credo che il doblò sia del 2001 al massimo

no, ilberlingo è sempre stato un progetto "a se" il doblò (2002) del resto è ancora giovane rispetto al berlingo (1997)

deluso dal postrerioore, ma comunque bello, del resto non è che ci sipossa inventare chissachè quando si disegna un cubo....

ma non si abbozzano le porte con la pressione delle cinte?

fosse per me me le accatterei tutte dalla c4 in su (c6 compresa...)comunque la c4 è ancora nuova, non ha nemmeno 70.000km quindi se ne parla dopo i 200.000

perche? hai avuto esperienze negative?

picasso picasso picasso ma col 2.0hdi però ha una modulabilità degli interni impressionante, una bellezza della linea(sia la 5 che la 7 posti) ben lontane da quella della smax il motore è lo stesso, quindi non sposta la decisione.

laa focus è una buona macchina, costa il giusto e con questo restyling è migliorata non poco... io però..... preferisco la mia c4.... :-):-):-):-)

allora io sono per citroen e quindi ti dico: se vuoi risparmiare vai di xsara picasso costa poco , se la vendi tra 10 anni sarà vecchia esattamente come lo sarà la c4picasso ma è ipercollaudata. se vuoi spendere di più vai di c4 picasso, la più bella monovolume attualmente in commercio, certo, nè il 1.8benza nè il 1.6hdi110cv fanno faville, ma se prorpio devi scegliere l'entry level prendi il diesel, la benza è sicuramente troppo sottodimensionato.

a me la stilo è sempre sembrata un'auto valida e robusta, la tre porte anche bella, mio cognato ce l'aveva ed era abitabilissima, mai noie particolari, peccato che gliel'hanno rubata. io sono stato ad un passo dal comprare la 3 porte quando uscì. un modello capito poco.

16 panda: tutte perfette, solo la 900 del '99 a 60.000km sembrava ne avesse percorsi 600.000 trasudi di olio dal motore ovunque, ma mai lasciati a piedi. le 750 young sempre perfette (una viaggia ancora, ha quasi 400.000km) tipo 1.7d tre porte un mito di macchina, l'abbiamo rottamata a 350.000km ma viaggia ancora per una campagna in grecia, nessun tipo di difetto, un alternatore a 320.000 e il mozzo ant. destro poco dopo. adesso abbiamo due punto 1.3mj active del 2006 la 5 porte ha una specie di difettuccio, a volte non si mette in moto al primo colpo, poi al secondo parte immediatamente, sospetto che sia l'immobilizer, ma in conce non hanno trovato nulla. l'altra è una macchina perfetta in ogni dettaglio, nemmeno scricchiola,per essere un mezzo da 10.100 euro niente male.

meglio la francese o la tedesca?:lol:

beh, la c5 attuale è una gran macchina, ho avuto modo di provarla e posso garantire che, pur non essendo all'altezza della xantia come confort e tenuta è comunque una spanna sopra le macchine con le molle "de fero" vista la cinematica di questa c5 nuova credo uscirà qualcosa che tiene la strada come un eurostar...

io aspetterei un anno a comprarla, questo si, ma sapetterei anche un anno per comprare una mercedes, e chi ha comprato l'ultima classe e appena uscita mi darà ragione.

quindi la laguna monta una variazione dello schema della zx/xsara del 1991?!?!?!

in pratica il comunicato ufficiale si sbrodola dicendo che la cinematica delle sospensioni è più raffinata rispetto a quella della c5 attuale e che anche senza le idro la vettura avrà un comportamento sicuro e un piacere di guida notevole. non so che tipo di sospensioni monti laguna, ma la sospennsione a triangoli sovrapposti all'avantreno è una sciccheria, mentre i bracci multipli dietro un po' meno, anche se la c5 attuale non li ha

copio/incollo un post inviato da un dirigente di citroen italia sul c-club forum Parigi, 18 ottobre 2007 NUOVA CITROËN C5 SEDUZIONE, DINAMISMO, STATUS E QUALITÀ Sintesi Con la nuova C5 Citroën si insedia nel segmento dei veicoli di gamma medio-alta, in cui seduzione, dinamismo, status e qualità rappresentano le carte vincenti. La nuova C5 mostra una personalità marcata, un dinamismo espresso, un alto livello di status e di qualità. Per seguire totalmente i codici emblematici di questo segmento, la Marca ha scelto una berlina dalla silhouette a tre volumi, dalle proporzioni slanciate, garanzia di eleganza e di status, e una station wagon dalle linee dinamiche che, senza trascurare la funzionalità, enfatizza l’aspetto emozionale. Infine, con la nuova C5, Citroën risponde alle esigenze di qualità e di affidabilità dei clienti del segmento di alta gamma, con l’introduzione di nuovi standard di sviluppo, di concezione e di industrializzazione, garanzia di qualità e di affidabilità d’eccellenza. · Uno stile elegante e raffinato Sia nella versione berlina che nella versione station wagon, la nuova C5 si distingue per lo stile elegante e la personalità raffinata. Mostra un’evidente prestanza grazie alle linee dinamiche e alla linea di luce della scocca particolarmente marcata. All’interno, i materiali raffinati e la cura dedicata all’abitacolo contribuiscono al benessere a bordo, portando i passeggeri nell’universo di alta gamma e posizionando questa nuova stradista sotto il segno della raffinatezza e della distinzione. · Qualità dinamiche di rilievo Il conducente beneficia di eccezionali sensazioni di guida su strada, e i suoi passeggeri di un confort di altissimo livello. Per questo la nuova C5 offre la possibilità di scegliere tra due tipi di sospensioni : una sospensione Idrattiva 3 Plus e una sospensione tradizionale, strutturate sui treni della berlina di alta gamma C6. La sospensione Idrattiva 3 Plus permette di sedurre una clientela attenta alle ultimissime innovazioni della Marca in termini di confort, di piacere di guida e di tecnologia. La sospensione tradizionale permette di sentire in modo più diretto il profilo della strada, conservando le caratteristiche di confort proprie della competenza tecnica Citroën; rappresenta inoltre un’offerta particolarmente competitiva. A queste qualità dinamiche si aggiunge una gamma di tre motorizzazioni benzina e di quattro motorizzazioni Diesel HDi, e un’offerta di cambi particolarmente completa. · Confort di guida esemplare A bordo della nuova C5 il piacere di guida assume una nuova dimensione. Il posto di guida, che ricorda la cabina di pilotaggio di un aereo, è totalmente orientato al conducente. Presenta un volante a comandi centrali fissi di seconda generazione. Le informazioni di guida, chiare e precise, sono riunite su tre quadranti con indicatori ad anello, r ipresi dal mondo dell’aviazione. Il conducente può rimanere perfettamente concentrato sulla guida grazie ad un trattamento insonorizzante particolarmente curato. · Sicurezza senza compromessi I treni sofisticati, l’ESP di serie, la struttura rigida della scocca e i nuovi Airbag disponibili (7 di serie e 2 in opzione) contribuiscono a una sicurezza attiva e passiva ai massimi livelli. · Prodotta in un sito industriale certificato ISO 9001 e 14001 Il centro di Rennes, certificato ISO 9001, beneficia dell’esperienza dei veicoli di alta gamma, e in particolare del lancio di C6, che ha raggiunto attualmente livelli di qualità assolutamente di rilievo. Inoltre il sito di Rennes è impegnato nella protezione dell’ambiente e nello sviluppo sostenibile, ed è anche certificato ISO 14001. NUOVA CITROËN C5 Seduzione, dinamismo, status e qualità Sommario Uno stile che si distingue, espressione di dinamismo ed eleganza - C5 berlina: stile esterno scolpito - C5 station wagon: sapiente equilibrio tra dinamismo e volume - Interni all’insegna della raffinatezza Qualità dinamiche di rilievo - Una gamma completa di motorizzazioni e di cambi - Un comportamento su strada di riferimento - Una doppia offerta di sospensioni Piacere di guida e benessere a bordo - Posto di guida pensato per il conducente - Funzioni di assistenza alla guida innovative e mirate - Prestazioni di confort esemplari Sicurezza senza compromessi - Scocca dalla struttura rinforzata - Fino a nove Airbag - Un sistema frenante ad alta sicurezza e dispositivi di ritenuta attiva - Protezione dei bambini approfondita La qualità: obiettivo primario - Il cliente prima di tutto - Una concezione robusta - Prodotta in un sito industriale certificato ISO 9001 e 14001 UNO STILE CHE SI DISTINGUE, ESPRESSIONE DI DINAMISMO ED ELEGANZA C5 berlina: stile esterno scolpito Le proporzioni della nuova C5 (4,78 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,45 m di altezza) la collocano nella fascia superiore del segmento delle grandi berline stradiste e mostrano uno stile intriso di distinzione, status e dinamismo. Il carattere affermato di questa berlina a tre volumi è sottolineato anche dalle linee sofisticate, dalla modernità delle proporzioni e dall’originalità della silhouette che, in funzione dell’angolazione, assume le connotazioni di un coupè raffinato o di una berlina elegante. C5 emoziona già al primo sguardo. La nuova C5 riafferma il suo look potente con un frontale dal carattere determinato, con ampie prese d’aria e fari allungati, dalla forma incisiva. Questi ultimi, situati su un cofano reso dinamico da nervature marcate, circondano gli ampi chevron cromati che siglano l’appartenenza alla Marca. Le ampie carreggiate della berlina e le ruote sporgenti contribuiscono alla percezione dell’assetto su strada del veicolo. Il profilo della berlina a tre volumi denota la ricerca di un aerodinamismo ottimale. La linea del tetto allungata sottolinea la fluidità della silhouette. L’ampia superficie vetrata, che si prolunga con il terzo vetro laterale, accresce la luminosità dell’abitacolo. L’alta linea di luce della scocca e i passaruota marcati affermano l’appartenenza della berlina all’universo dei veicoli di status. Infine, il passo da 2,82 m conforta la promessa di un abitacolo gene roso. Il carattere forte e raffinato della nova C5 traspare anche dal design della parte posteriore. Il lunotto dalla forma concava pone il veicolo nell’universo delle grandi Citroën. Le luci a forma di boomerang, in due sezioni, rappresentano un’identifi cazione stilistica marcata e rafforzano la personalità della parte posteriore. Infine, i volumi generosi trasmettono la sensazione di un veicolo con un buon assetto sulle ruote. C5 station wagon: sapiente equilibrio tra dinamismo e volume L’ambizione di Citroën era proporre volumi più generosi rispetto alla berlina, ma in modo raffinato. La nuova C5 station wagon risponde alle aspettative di una clientela esigente in termini di stile e di personalità, alla ricerca di prestanza e di spazio interno. C5 station wagon beneficia di uno stile esterno elegante e dinamico, con un frontale raffinato identico a quello della berlina e una parte posteriore dal look volitivo e potente. Questa silhouette abbina un’identità forte a una grande versatilità. Il profilo di C5 station wagon è fluido e perfettamente equilibrato. Con 4,83 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,48 m di altezza, mostra proporzioni generose senza alterare la linea generale. In linea con il design scolpito della berlina, le forme geometriche della parte posteriore della station wagon, dall’andamento orizzontale, trasmettono sensazioni di ampiezza e praticità, conservando il look elegante e dinamico. La nuova C5 station wagon mostra i valori d’utilizzo quotidiano in grado di sedurre i clienti esigenti, che richiedono modelli in grado di adattarsi al proprio stile di vita e alla propria esigenza di modernità. Interni all’insegna della raffinatezza L’abitacolo signorile e raffinato della nuova C5 è un invito a viaggiare. Il cruscotto dai volumi pieni e solidi trasmette un’immediata sensazione di qualità e raffinatezza. Le linee tese richiamano la precisione, le linee curve esprimono dinamismo. Separato dalla console centrale, ottimizza la sensazione di spaziosità e di serenità a bordo. Il look raffinato dei pannelli delle porte rappresenta una connotazione stilistica forte. Infine, la cura dedicata all’abitacolo trasmette sensazioni di qualità e robustezza. Il design interno della nuova C5 è in perfetta sintonia con lo stile esterno e abbina con eleganza tradizione ed innovazione, generosità e volumi. QUALITÀ DINAMICHE DI RILIEVO Una gamma completa di motorizzazioni e di cambi La nuova C5 propone un’offerta completa di motorizzazioni e di cambi, che rispondono alle aspettative dell’insieme dei clienti del segmento. L’offerta prevede quindi: ● 3 motorizzazioni benzina: - 1.8i 16V da 127 cv DIN (92 kW CEE) - 2.0i 16V da 143 cv DIN (103 kW CEE) - 3.0i V6 da 215 cv DIN (155 kW CEE) ● 4 motorizzazioni Diesel HDi equipaggiati di serie di Filtro antiparticolato: - HDi 110 FAP (80 kW CEE) - HDi 138 FAP (100 kW CEE) - HDi 173 FAP (125 kW CEE) - V6 HDI 208 FAP (150 kW CEE) In funzione delle motorizzazioni e dei livelli di finitura è disponibile un’ampia gamma di motorizzazioni e di cambi, manuali e automatici. Un comportamento su strada di riferimento Il piacere di guida e la serenità al volante sono legati a un comportamento su strada esemplare. Il conducente della nuova C5 può quindi contare su un collegamento al suolo sofisticato ed efficace. Per il confort e la sicurezza dei passeggeri il collegamento al suolo consente, sia nella versione tradizionale che Idrattiva 3 Plus, innovazioni nell’equilibrio tra le funzioni di controllo della traiettoria e filtraggio delle vibrazioni. Sul veicolo, tutto questo si traduce in un confort di guida d’eccellenza e un comportamento sicuro e reattivo in qualunque situazione. Le sospensioni Idrattiva 3 Plus e tradizionale sono abbinate, come per Citroën C6, a un avantreno a doppio triangolo con pivot disaccoppiato, e a un retrotreno a bracci multipli, caratterizzato da un braccio longitudinale disaccoppiato dal pivot. L’efficacia dei treni è rafforzata dalla rigidità in torsione della scocca, che permette una distribuzione costante ed uniforme delle forze verticali sulle quattro ruote, e un eccellente comportamento su strada. Una doppia offerta di sospensioni Il confort della sospensione rappresenta un obiettivo primario nella concezione della nuova C5. Citroën mette quindi tutta la sua competenza tecnologica nello sviluppo di due tipi di sospensione, per rispondere alle aspettative diversificate della clientela: una sospensione Idrattiva 3 Plus a due stati di rigidità e una sospensione tradizionale. ● La sospensione Idrattiva 3 Plus della nuova C5 è destinata a sedurre una clientela sensibile alle ultimissime innovazioni della Marca in termini di confort, piacere di guida e tecnologia. È in grado di adattare lo stato di flessibilità e di ammortizzamento alle sollecitazioni del conducente e del profilo della strada: più morbida per un confort ottimale, oppure più rigida per amplificare le sensazioni di guida e per una tenuta di strada potenziata. Il conducente può quindi scegliere una modalità « sport », per un comportamento più dinamico e sensazioni più marcate. Pilotata da captatori fissati su ogni assale, la sospensione Idrattiva 3 Plus permette al veicolo di conservare un assetto costante indipendentemente dal carico e dal numero di passeggeri. ● La sospensione tradizionale beneficia dei treni sofisticati di alta gamma della nuova C5. L’abbinamento dell’avantreno a doppio triangolo e del retrotreno a bracci multipli alla tecnologia Citroën ha permesso di ottenere una sintesi tra confort e comport amento su strada degno sotto tutti i punti di vista di una grande berlina Citroën. Questa offerta particolarmente competitiva rappresenta uno dei principali plus che caratterizzano le ambizioni commerciali della nuova C5. PIACERE DI GUIDA E BENESSERE A BORDO Un posto di guida pensato per il conducente La nuova C5 è dotata di volante a comandi centrali fissi di seconda generazione, elemento di differenziazione forte, emblematico dei valori innovativi di Citroën. I comandi di guida (limitatore/regolatore di velocità) e di confort usati più di frequente (radio, telefono, regolazioni dello schermo centrale…) sono immediatamente a portata di mano del conducente. La centralizzazione delle informazioni al volante favorisce l’ergonomia e la semplicità d’utilizzo, per il massimo confort di guida. La nuova concezione del volante e le sensazioni al tatto dei comandi accentuano lo studio approfondito dedicato al posto di guida. Grazie alla parte centrale fissa assicura l’apertura ottimizzata dell’Airbag in caso di urto, e quindi una migliore protezione del conducente. La struttura del quadro strumenti della nuova C5 risponde anche alle esigenze di un’ergonomia ottimale, e offre un allestimento perfettamente logico delle informazioni. I tre quadranti mostrano indicatori a ghiera, emblematici di un alto livello tecnologico. Questi ultimi infatti ruotano attorno al quadrante, garantendo estetica e leggibilità. Questa tecnologia ha permesso di collocare uno schermo di grandi dimensioni ne lla parte centrale di ognuno dei quadranti. Il quadrante centrale è destinato al tachimetro analogico e al relativo schermo, sulla base delle informazioni del computer di bordo. Il quadrante di sinistra mostra il livello di carburante e le indicazioni relative alla guida (funzioni limitatore / regolatore di velocità) mentre quello di destra comprende il contagiri e, secondo le versioni, l’indicazione sul quadro strumenti della modalità o della velocità inserita. Uno schermo centrale permette di condividere parte delle informazioni con tutti i passeggeri. In particolare la data e l’ora, la temperatura esterna, la rappresentazione grafica dell’assistenza al parcheggio. Inoltre, uno schermo nella console del sottotetto mostra una rappresentazione grafica del veicolo, con i cinque posti e le cinture che all’avviamento non sono ancora state allacciate. Funzioni di assistenza alla guida innovative e mirate La nuova C5 propone al conducente anche numerosi equipaggiamenti che rendono la guida più facile e sicura, per una maggiore serenità al volante. La nuova C5 è quindi dotata di serie di un regolatore e di un limitatore di velocità e, per le versioni Idrattiva 3 Plus, di freno di stazionamento elettrico e automatico, per migliorare il confort e la sicurezza. Quest’ultimo è completato dalla funzione partenza assistita su pendenza. Questo dispositivo blocca automaticamente il veicolo in pendenza per 2 secondi, dopo aver rilasciato il pedale del freno, per permettere al conducente di passare dal pedale del freno al pedale dell’acceleratore, senza rischiare di far arretrare o avanzare il veicolo durante la manovra. Per facilitare le operazioni di parcheggio, questo nuovo veicolo può anche essere equipaggiato dell’assistenza anteriore e posteriore al parcheggio e dell’Easy Parking System, che informa il conducente se lo spazio destinato al parcheggio è sufficiente (non vengono considerati gli spazi sotto i 3 m e oltre gli 8 m). Secondo le versioni è disponibile anche l’Avviso di Superamento involontario della Linea di carreggiata (ASL), risposta mirata ai rischi conseguenza dell’ipovigilanza al volante. Oltre ai fari alogeni, che assicurano una visibilità ottimale, sono disponibili anche i fari bi- Xeno ad orientamento intelligente. Con i fari alogeni, l’« illuminazione statica in curva » o AFS (Adaptative Front Lighting System) statico migliora la visibilità in curva. A seconda dell’angolazione del volante, al flusso principale del faro viene aggiunta una fonte di luce supplementare, in grado di illuminare fino a 75 gradi l’angolo di destra o di sinistra del veicolo. Con veicolo equipaggiato di fari bi-Xeno ad orientamento intelligente, la nuova C5 è equipaggiata anche di AFS dinamico, un nuovo sistema d’illuminazione che ottimizza la visibilità e la sicurezza in curva e agli incroci, coprendo un angolo a bassa velocità che arriva a 105 gradi. Infine, sulla nuova C5 è disponibile il sistema NaviDrive di ultima generazione, abbinato a un grande schermo a colori da sette pollici, che comprende, oltre alle prestazioni di un telefono GSM integrato, anche le funzioni audio (radio, lettore CD compatibile MP3, funzione Jukebox in grado di memorizzare sull’hard disk fino a 10 Gb), e navigazione GPS. Per migliorare ulteriormente la navigazione, NaviDrive offre la possibilità di ingrandire le zone con incroci complessi e dispone della modalità Birdview che, mediante una simulazione, permette di sorvolare i luoghi con l’orizzonte in prospettiva. La concezione del sistema NaviDrive permette di offrire anche prestazioni complementari: il servizio Citroën Emergenza, CitroënAssistance, Citroën On Line. Abbinato alle funzioni GPS e telefono, Citroën Emergenza permette, secondo i Paesi, di localizzare il veicolo in caso di incidente o di malore, e di accedere ai servizi di un call center. L’accesso alle principali funzioni del sistema NaviDrive con i comandi al volante è molto semplice; questi permettono anche di azionare il riconoscimento e la sintesi vocale. Prestazioni di confort esemplari ● Confort acustico di alta gamma Le prestazioni acustiche della nuova C5 offrono agli occupanti confort e serenità. Sin dalle prime fasi di studio della nuova C5 sono stati integrati elementi che migliorano l’insonorizzazione dell’abitacolo, come: - una barriera acustica, normalmente riservata alle berline di altissima gamma, situata sulla scocca, sul contorno e sulla parte inferiore e superiore delle porte, - un parabrezza insonorizzante (di serie) e vetri laterali stratificati (disponibili di serie o in opzione secondo il livello di finitura), - componenti di filtraggio per il confort (rondelle dell’incastellatura, del triangolo dell’avantreno e rondelle idroelastiche del retrotreno derivate da C6), - materiale fonoassorbente nel cofano, sulla paratia, nella carrozzeria e nella griglia alla base del parabrezza, per potenziare le caratteristiche d’insonorizzazione, - sottotetto con rivestimento rinforzato per assorbire i rumori. ● Confort posturale ottimizzato Con un passo di 2,82 m, la stradista C5 risponde alle esigenze dei clienti delle grandi berline dinamiche, che chiedono un buon confort posturale e un’abitabilità notevole. I sedili anteriori, a regolazione meccanica o elettrica, come il volante regolabile in altezza e in profondità, permettono di individuare facilmente una posizione di guida adatta a tutte le morfologie e a tutte le abitudini di guida. Secondo il livello di finitura sono disponibili anche due categorie di sedili, per garantire il confort di seduta ottimale. La versione « Harmonie » dalle linee fluide evoca la comodità e il benessere, mentre la versione « Caractère » dalle linee e dalle caratteristiche di ritenuta più marcate, sottolinea la ricerca di sensazioni di guida forti. I sedili anteriori a regolazione elettrica (di serie sul livello Exclusive) offrono prestazioni di confort inedite in questa categoria di veicoli. Questi ultimi beneficiano infatti della regolazione della parte alta dello schienale, e consentono al conducente di regolare la posizione in modo ottimale, senza muovere la parte superiore del busto. Secondo la versione, il sedile del conducente può beneficiare di una funzione « massaggio » prevista nello schienale, a livello della zona lombare. Massima comodità anche per i passeggeri posteriori, grazie all’ampio e curato spazio destinato alle gambe. L’assenza di tunnel centrale migliora ulteriormente l’abitabilità. I sedili posteriori sono dotati di tre appoggiatesta regolabili in altezza e, secondo il livello di finitura, di un appoggiagomito centrale con un ampio vano d’alloggiamento, e di due portalattine inseriti in un cassettino scorrevole, di uno sportellino per gli sci ed infine di una funzione di ribaltamento dei sedili 2/3 – 1/3, che permette di ottenere un pianale perfettamente piano. SICUREZZA SENZA COMPROMESSI Struttura della scocca rinforzata La nuova C5 beneficia delle prestazioni di sicurezza passiva della piattaforma 3, i cui risultati nei test EuroNcap confermano la capacità di garantire un’eccellente protezione degli occupanti. Il frontale della nuova C5 è concepito per assorbire, attraverso una via alta e una via bassa, l’energia sprigionata durante la collisione, mentre la rigidità dell’abitacolo è stata ottimizzata, per evitare intrusioni e deformazioni a questa “cellula di soprav vivenza”. Infine, la nuova C5 è il primo veicolo della gamma equipaggiato di pedaliera retraibile, disponibile secondo le versioni che, in caso di urto, spinge al massimo il pedale del freno e della frizione verso il fondo dell’appoggiapiedi, limitando le lesioni alle gambe del conducente. Fino a 9 Airbag Il conducente e il passeggero anteriore sono protetti da Airbag laterali e frontali, con pressione e volume di attivazione che dipendono dall’intensità dell’urto. L’Airbag del conducente è ottimizzato nella forma e nel grado di apertura grazie alla parte centrale fissa del volante. Inoltre, un Airbag al ginocchio migliora la protezione delle tibie e delle ginocchia del conducente, riducendo al minimo l’impatto contro il piantone dello sterzo. Quest’ul timo si ritrae per 65 mm. Due Airbag a tendina assicurano la protezione della testa dei passeggeri anteriori e posteriori. Gli occupanti dei posti posteriori possono disporre di una protezione supplementare, grazie ad Airbag laterali disponibili in opzione secondo il livello di finitura. Grande sicurezza di frenata e dispositivi di ritenuta attivi La nuova C5 prevede dischi ventilati nella parte anteriore, da 304 mm a 330 mm di diametro, e dischi posteriori da 209 mm, per una frenata performante. I sistemi destinati al controllo della frenata (ripartitore elettronico di frenata, aiuto alla frenata d’emergenza), all’assistenza e al controllo della traiettoria (ABS, ESP) di serie, garantiscono il controllo ottimale del veicolo nelle situazioni di guida più critiche. La nuova C5 è dotata di sistemi di ritenuta efficaci per ogni occupante, con cinture di sicurezza a tre punti d’aggancio per tutti i posti; cinture regolabili in altezza per i posti anteriori, con pretensionatore pirotecnico e sistema di limitazione dello sforzo. Protezione dei bambini approfondita Per la sicurezza dei bambini sono disponibili fino a tre sedili con fissaggi Isofix, due dei quali situati nei posti laterali posteriori, e uno per il sedile del passeggero anteriore, a partire dal livello 2. La nuova C5 dispone anche, di serie, di quattro vetri elettrici a comando sequenziale, con sistema antischiacciamento e dispositivo elettrico di sicurezza bambini, che blocca le porte e i vetri posteriori LA QUALITÀ: OBIETTIVO PRIMARIO Il cliente prima di tutto Sin dalle prime fasi di studio, la soddisfazione del cliente in qualunque ambito, in particolare per quanto riguarda la qualità, è stata al centro dello sviluppo della nuova C5, con l’obiettivo primario di eliminare le panne, in particolare quelle elettroniche. Per questo sono stati attuati piani d’azione specifici. Le scelte effettuate, sia per lo stile che nella selezione dei materiali, sono destinate ad offrire al cliente la percezione immediata della qualità, ai massimi livelli. Una concezione robusta Per garantire il successo di questo progetto, per tutti i team incaricati dello sviluppo della nuova C5 sono stati fissati obiettivi di qualità avanzati, che interessano sia la fase di progettazione che di utilizzo. C5 beneficia pienamente della politica delle piattaforme, con l’utilizzo di organi meccanici e della struttura elettronica di altri modelli, tra cui C6. Oltre 250 veicoli, affidati a un campione rappresentativo di clienti, in Francia e in Germania, effettueranno dei cicli di guida, per verificarne l’affidabilità prima della commercializzazione. Saranno quindi percorsi 3 milioni di chilometri, per identificare le ultime imperfezioni. Questa fase completerà i numerosi cicli di guida e di endurance effettuati su piste private, ma anche a varie latitudini, rappresentativi delle condizioni estreme. Per realizzare questi cicli di test, sono stati percorsi oltre due milioni di chilometri. Prodotta in un sito industriale certificato ISO 9001 e 14001 C5, così come C6, è assemblata nel sito industriale di Rennes, centro di produzione destinato ai veicoli di gamma medio-alta e alta del gruppo PSA Peugeot Citroën. Il centro, certificato ISO 9001, beneficia dell’esperienza dei veicoli di alta gamma, e in particolare del lancio di C6, che ha raggiunto attualmente livelli di qualità assolutamente di rilievo. Inoltre il sito di Rennes è impegnato nella protezione dell’ambiente e nello sviluppo sostenibile, ed è anche certificato ISO 14001.

mi ripeto, io guido citroen, amo la marca, i passi avanti fatti da c4 picasso e da c5 sono notevoli, io ho letto qualche pagina indietro che la c4 picasso è un mezzo flop, ma è lapiù venduta del segmento!!!! questa c5 ha tutte le carte in regola per essere un'ottima auto, è bella e tecnologicamente ok io guido una c4 che è una macchina dignitosa, ormai sono a 56.000km e va alla grande le finiture sono buone, dove hanno potuto hanno risparmiato, quindi alcune plastiche sono brutte, ma la macchina è veramente ok se i questa c5 hanno investito qualche euro in più per le pati ascoste siamo a cavallo! tenete comuqe presente che la mia c4 hdi l'ho pagata 17.700 euro in allestimento elegance con aggiunti anche qualche optional. per prendere una a3 con pari dotazioni ci vogliono 29.000€ anche se ha un motore più potente la differenza è davvero troppa brava citroen

allora io parlo da citroenista sfegatato e come tale quando la macchina è brutta mi concentro sulla tecnica (c5 attuale) quando la macchina è tecnicamente banale vedo l'estetica.(C4) questa c5 è bellissima, bella la berlina bella e funzionale la station la laguna secondo me internamente è mooolto più piccola(non conosco le dimensioni, giudico in base al difuori) per quello che riguarda gli interni posso garantire, da possessore di c4 che i tasti al vlante sono una strafigata, dopo un p' di assuefazione non ne pui fare a meno, sono contento che citroen abbia solo abbassato l'entry level privandolo delle idro, ma c'è da dire che più di una persona che coosco le vede come una possibile causa di difetti e quindi la comprerebbe senza (io pagherei invece per averle a richiesta su c4) per il momento le concorrenti sono 10 ani indietro (laguna esclusa le altre generaliste di pari segment sembrano archeologia rispetto a questa) brava citroen

il berlingo e il doblò(per ora) mantengono progetti e sviluppi diversi tra psa e fiat. ma il nuovo berlingo non è ancora in una fase avanzat di progettazione, come del resto il doblò

il berlingo e il doblò(per ora) mantengono progetti e sviluppi diversi tra psa e fiat. ma il nuovo berlingo non è ancora in una fase avanzat di progettazione, come del resto il doblò