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MarcoGT

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  1. Mamma mia... Più brutto della già non (imho) particolarmente bella variante standard: armonia nelle proporzioni, sopratutto nel 3/4 posteriore, pressoché assente. :#: iPhone :#:
  2. Lo stile non è proprio piacevole, ma non che la base aiuti, eh Un mezzo particolare e molto prestigioso: le trasformazioni su base Bentley e Rolls-Royce sono quantomeno rare, per ovvie ragioni, in primis di natura economica. Certo è che fanno grande scena, senza dubbio. La macchina della foto che hai postato (che ritrae una Rolls, gemella "più elegante" della Bentley) credo, ma non ne ho la certezza assoluta, sia stata allestita dalla Biemme a giudicare dal vetro del vano feretro. Concordo con te in pieno per qual che riguarda le altre due inglesi, non certo degli esempi di stile... iPhone
  3. BMW 2800 e Rolls-Royce Silver Shadow, ambedue con allestimento Casale. :#: iPhone :#:
  4. ....quella maniglia finta là dietro............ Esteticamente non è il massimo, ma dovrebbe essere la maniglia del vano porta attrezzatura. iPhone
  5. Esatto, a causa delle scarse richieste viene importata solo su richiesta, tramite ordine speciale: idem dicasi per la Golf Cabrio. La stessa cosa accadeva anche per la Jetta e la Eos (prima che uscisse di produzione). Anche a me è sempre piaciuta, specialmente la versione post-restyling, chiamata appunto solo CC. iPhone
  6. Il rendering non è niente male e, qualora la versione aggiornata si avvicinasse a ciò, sarebbe tutto di guadagnato. Ormai è un mezzo risalente al 2008 e che non ha mai ricevuto un adeguato restyling nel corso del tempo: era ora. iPhone
  7. Mi sembra un po' abbondante per essere la nuova CC e come linea non sembra tipo "coupè quattro porte" come l'attuale: mere impressioni personali. :#: iPhone :#:
  8. Si, la struttura di base rimane inalterata: ovviamente è stato costruito un vano feretro, in modo da adattarla alle esigenze del settore: esteticamente molto sobria e discreta. Il modello era realizzato in collaborazione con la filiale locale di Citroen. :#: iPhone :#:
  9. Gradevole, restyling riuscito imho: il frontale è più filante e le grafiche dei fari posteriori sono molto più moderne e ricercate. Riuscita anche la plancia, più pulita: finalmente hanno eliminato la selva di tasti e hanno inserito un impianto multimediale contemporaneo, in luogo del piccolo schermo sulla sommità della plancia, che mi ha sempre ricordato i display che fino a pochi anni fa caratterizzavano gran parte delle Opel. Per me, a vederla così, promossa: perplesso per la X nel nome... :#: iPhone :#:
  10. Simca 1000 [emoji12] Citroen XM Break Phase I, allestimento Rappold. Le modifiche maggiori sono concentrate nella coda, dove lo sbalzo posteriore è più pronunciato. :#: iPhone :#:
  11. Anche dalle foto live non è niente male, tenendo conto anche dei gusti dei mercati cui è destinata in prima battuta. :#: iPhone :#:
  12. L'estetica rimane soggettiva, ma personalmente (come ho detto in precedenza), trovo che modificare un furgone in maniera dignitosa sia una scelta più razionale che non creare un veicolo apposito partendo da uno che non ha nessuna attinenza con un trasporto del genere (tipicamente una berlina)... Per certi versi sono d'accordo con te. Nei paesi dove questi furgoni sono molto utilizzati, spesso e volentieri, le agenzie ne hanno più di uno e li utilizzano, a seconda della necessità, sia come veicoli da cerimonia veri e propri che come furgoni da recupero. Da questo punto di vista esiste certamente una duttilità di utilizzo maggiore del mezzo, potendo essere sia autofunebri che mezzi di supporto. :#: iPhone :#:
  13. Sempre sacrilegio è. In effetti si: vista la linea, ancora oggi moderna e piacevole, è uno spreco, per certi versi. Di certo è più particolare e insolita della berlina, qui carrozzata Pilato. :#: iPhone :#:
  14. Obiettivo centrato... se è per il mercato Indiano, stare sotto i 4 metri è importante, cosa che in Fiat non hanno ancora capito. Anzichè produrre Punto, lì era meglio Panda e Ypsilon, magari anche in versione 3 volumi. Mi piacerebbe in photoshop proporre un contest sulle A-sedan under 4 metri per il mercato Indiano... La Panda con la coda, chi ha il coraggio di 'shopparla? Si, sviluppata esclusivamente per il mercato indiano da posizionare, per dimensioni motori e prezzi, come tre volumi "entry level" della gamma, al di sotto della Vento. Come hai correttamente ricordato, stare sotto i quattro metri di lunghezza è fondamentale in India, a causa delle dimensioni delle strade e del traffico locale. Se non ricordo male, come già scrissi, ci sono anche ragioni dovute alla maggior tassazione per le auto più ingombranti. Fiat, per il momento, di tre volumi sotto i quattro metri non propone nulla: ci sono solo New Linea e Linea Classic, ben più grandi. iPhone
  15. Volkswagen Passat B2: nella fiancata si nota il vano porta attrezzature. Volkswagen Passat B3. Come si può notare, le dimensioni del vano feretro sono piuttosto abbondanti, così come la sua altezza. Tutto ciò ha l'obiettivo di aumentare la volumetria interna, in modo da consentire (qualora necessario) il carico e il trasporto di due cofani anziché uno, come normalmente avviene: è una caratteristica comune a gran parte dei mezzi nordeuropei, di qualsivoglia marca e tipo, Da noi, come in altri paesi, il carro viene utilizzato per il trasporto di un solo cofano. A onor del vero, in tempi recenti, qualche allestitore propone anche nel nostro paese autofunebri che possano trasportarne due. iPhone
  16. In pratica, esteticamente parlando, una Vw Vento (aka Polo Sedan) con la coda "mozzata" e ridisegnata e paraurti anteriore rivisto, in modo tale da rimanere sotto i quattro metri. Piattaforma condivisa con l'attuale Polo e motore benzina 1.2 MPI o diesel 1.5 TDI, quest'ultimo abbinabile anche al DSG. A mio avviso, ma non solo, davvero orripilante... :#: iPhone :#:
  17. ...giuro che non faccio più domande...... Pardon! [emoji28] Correttore automatico del cavolo... :#: iPhone :#:
  18. Quindi il "vecchio" 1.3 90cv, ma con il cambio del 75cv? A quanto pare si, ma tra qualche giorno verrà svelata ufficialmente e ci saranno maggiori info in merito. iPhone
  19. La Maruti Vitara Brezza avrà la trazione anteriore e, almeno all'inizio, sarà proposta solo col motore diesel 1.3 M jet da 90 cavalli, con cambio manuale a cinque rapporti. La gamma d'esordio si comporrà di sei allestimenti e debutterà in India nel corso della primavera 2016, andandosi a posizionare sotto la S-Cross. Probabilmente per i mercati diversi da quello indiano sarà disponibile anche con un 1.5 a benzina, abbinabile anche al cambio CVT. Tenendo conto del mercato cui è destinata, vendendola così, non mi sembra affatto male. :#: iPhone :#:
  20. Ecco una coppia di vetture inglesi. La prima è una Austin Princess, mentre la seconda una Austin Montego. La trasformazione evidenzia lo stile tipico (a mio parere non proprio piacevole) dei carri d'oltremanica. :#: iPhone :#:
  21. Particolare autofunebre russa, una Gaz 14 :#: iPhone :#:
  22. Che triste modo di andarsene Concordo in pieno, ma tant'è... :#: iPhone :#:
  23. Citroen C25 Phase II allestito carro funebre, in francese corbillard. Nonostante possa essere scambiato per un "veicolo di supporto", si tratta di un mezzo da cerimonia vero e proprio. Qui sotto un ben più recente Renault Trafic, allestito alla stessa stregua. Questo tipo di mezzi, in Francia, è quello più diffuso è utilizzato nel settore. iPhone
  24. Anche dalle mie parti è così. Da me qualche Astra G Caravan si vede ancora, mentre di due volumi praticamente zero. :#: iPhone :#:
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