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  1. Si rinnova l'Audi Q2 con un single frame maggiormente squadrato ed appiattito, nuovo design dei paraurti anteriori e posteriori, così che le dimensioni esterne cambiano, arrivando ad una lunghezza di 4210 mm (le stesse di SQ2) nuovo layout dei fari LED (di serie), mentre i MATRIX LED sono optional. All'interno troveremo anche piccole modifiche estetiche, anche se queste interesseranno solo le forme delle prese d'aria dell'impianto di climatizzazione e le diverse leve del cambio , sia del cambio manuale che automatico. Alle ginocchia troveremo anche una nuova striscia LED che funge da illuminazione ambientale ed è disponibile in vari colori. Il team dei sistemi di sicurezza viene ampliato con l'aggiunta di una telecamera posteriore, Audi Parking System plus, i sistemi posteriori Audi Pre-Sense Basic e Audi Pre-Sense, nonché il Lane Departure Warning e il Parking Assistant. La gamma sarà articolata su tre motori benzina e due diesel, di cui non si conoscono i dettagli. Al lancia, in appena 400 unità limitate, sarà disponibile la Audi Q2 Genuine Edition, spinta dal 4 cilindri 1.5 TFSI da 150 CV abbinato alla trasmissione manuale a 6 rapporti o DSG a 7. ———————————————————————————————————— SPY TOPIC ➡️ Clicca qui! ————————————————————————————————————
  2. Perchè l'ho comprata E’ l’auto che ha comprato mio padre a luglio in sostituzione di una Renault Captur dci 110cv 2016 con 135000km. Ha fatto il cambio principalmente per avere un’auto con cambio automatico, rimanendo nel segmento dei SUV compatti. Stava pensando di passare all’Audi Q3, ma ha comprato il Q2 oggetto della prova per via delle dimensioni più compatte. Si trattava di una pronta consegna presente in salone, scelta anche per il colore e per la presenza del tetto apribile. E’ una 1.5 TFSI 150cv, cambio s tronic 7 marce, allestimento identity black (un allestimento sopra l’s-line). Optional rilevanti: cerchi da 19, cruise control adattivo, sedili s-line, frenata di emergenza, navigatore, tetto apribile, vernice Audi-Exclusive. Purtroppo non ha il virtual cockpit, manca solo quello. Abbiamo l’auto da 7 mesi e abbiamo percorso 17000km (io ne avrò fatti si e no 1000). Interni Gli interni sono molto curati, plastiche e assemblaggi sono di ottima qualità e il volante è S-line in pelle traforata con il taglio orizzontale in basso. Il cruscotto è di tipo tradizionale Audi, purtroppo questo esemplare non aveva il virtual cockpit ch avrebbe fatto certamente un altro effetto. Chiari gli indicatori, compreso quello del carburante. Il sistema di infotainment è quello delle Audi del 2014 e a mio avviso non è molto intuitivo. Non è touch e si governa con i tasti presenti sul tunnel, bisogna prenderci un po’ la mano. L’impostazione del navigatore è lenta: bisogna selezionare le lettere una ad una se non si vogliono usare i comandi vocali. Clima automatico bizona che riscalda e raffredda velocemente, anche perché l’auto è a benzina ed entra in fretta in temperatura. Molto belli e ben rifiniti i sedili S-line in pelle e tessuto tecnico, che trattengono il corpo in curva e hanno un design decisamente migliore rispetto alla versione business. Lo spazio è soddisfacente anche dietro e il baule ha una capacità discreta, anche se il captur era molto più flessibile sotto questo punto di vista. Il tetto apribile da molta ariosità. Alla guida L’auto si guida benissimo ed è ben piantata a terra e i cerchi da 19 di misura 235/40 (la massima disponibile) la rendono incollata alla strada pur non avendo le caratteristiche di una berlina. Il motore 1.5 Tfsi 150cv è brillante e ben accordato all’auto, anche se spremendolo il cambio s-tronic 7 rapporti tende a tirare le marce. La ripresa è rapida, ma si sente che non ha la coppia di un diesel. Tuttavia, è veramente molto silenzioso e fluido, ma anche il 1.0 tfsi rimarrebbe una buona scelta e consuma meno. I consumi non sono malvagi se consideriamo che è un suv con i cerchi da 19 pollici: in media si percorrono 13/14 con un litro e si scende a 11 in città. La visibilità davanti è buona, dietro meno a causa dei montanti spessi. In compenso c’è la telecamera in retromarcia insieme ai sensori anteriori e posteriori. I fari full led sono molto efficaci e hanno una luce fredda tipicamente Audi, sono compresi gli abbaglianti assistiti Come per tutte le auto premium, i costi assicurativi sono molto elevati ad eccezione della RCA. La ricompreresti? Sì, è un’auto molto bella e l’esemplare da noi scelto ha tanti optional. Non si tratta però di un’auto di recente progettazione, tant’è che l’infotainment è quello delle Audi del 2014 e non ha niente a che vedere con quello delle attuali A3 e Q3. E’ appena uscito il restyling, dove non ci sono stati miglioramenti sotto questo punto di vista (credo). Prezzo alto in relazione ai contenuti, ma questa è una caratteristica del marchio Audi.
  3. Motor1.com Leak Sfuggite le prime immagini della Arona. Topic Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/61024-seat-arona-spy/
  4. All'anteriore abbiamo una nuova calandra, nuovi fanali anteriori e posteriori e di luci diurne a LED dal layout rivisto. https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/2019/12/Audi-Q2-20.jpg
  5. Beckervdo

    Audi SQ2 2019

    Audi presenta, prima del Salone di Parigi, la nuova SQ2. La suv pepata è spinta dal 2.0 litri turbobenzina da 300 CV e 400 Nm che spinge l'Audi S3, che le consente di scattare da ferma fino a 100 km/h in appena 4.8 secondi e raggiungere una velocità massima - autolimitata - di 250 km/h. La trazione è l'integrale sulle quattro ruote by Haldex e la trasmissione è affidata al doppia frizione 7 rapporti S Tronic. Equipaggiata con cerchi da 18 o 19 pollici, la nuova Audi SQ2 è più bassa di 20 mm rispetto alle declinazioni più "soft", sospensioni irrigidite, nuovo impianto frenante con dischi da 340 mm all'anteriore e 310 mm al posteriore. Via Audi Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/61448-audi-sq2-spy
  6. Carpassion Scende in strada la versione più sportiva del Q2.
  7. Press Release : AUDI Info e teaser ufficiali per quello che sarà il suv d'ingresso firmato Audi.
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