SevenOfNine
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Ma il Portogallo è passato da 3°? Se si, dove va?
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Non è esattamente così, a parità di potenza il Diesel emette meno CO2. Questo è uno dei motivi per la sua proliferazione negli ultimi anni. Le cose cambierebbero solo se mantenessero inalterati i limiti CO2 ed abbassassero con violenza i NOx. Se continuano a spingere forte sulla CO2, il Benza ne uscirà sempre penalizzato rispetto al Diesel. -
Assolutamente si, ma non vedo perché il Diesel dovrebbe più perdere più coppia dal motore alla ruota rispetto al Benza. Le prestazioni ormai sono estremamente simili, il gap si è ridotto l'osso. Ad esempio se prendi una BMW 125i e una 125d non c'è molto scarto al cronometro.
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Ditemi voi se si può avere un tabellone del genere... E' NA ZOZZERIA!
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Solo l'Elettrico può scalzare il Diesel. Il Benza da solo non ce la può fare, questo perché sta soffrendo il confronto Performance/Consumi. I problemi del Diesel vs Benza sono i seguenti: 1- Costa di più il mezzo perché è più complesso. Ma la differenza nella maggior parte dei casi viene ammortizzata (nell'arco della vita del veicolo) dal fatto che consuma meno.1B- Sul mercato dell'Usato, che ha una popolarità sempre crescente per i privati, il problema si riduce per l'effetto della svalutazione. 2- Il motore Diesel è più pesante del motore Benzina. Ma la differenza viene compensata dal fatto che il motore Diesel ha più coppia motrice. 3- Il motore Diesel emette diversi tipi di inquinanti. Ma a parità di potenza emetterà sempre meno CO2 rispetto al Benza. 4- Il motore Diesel per stare al passo con le normative ha bisogno di rigenerare i filtri. Il che diventa un problema solo se uno l'auto esclusivamente come una city car per viaggi brevi. 5- Il motore Diesel "romba" di meno rispetto al Benza. Il che è un problema per una percentuale molto ridotta della popolazione. Invece l'elettrico ha interessanti frecce nel suo arco e può scalzare definitivamente il Diesel. Ma ci vorranno anni per diventare il re del mercato
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Esatto, hai fatto bene a citare l'esempio del nuovo motore MB E' necessario aprirsi all'elettrico, ma i motori Diesel ci accompagneranno ancora per un bel po' di tempo
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Hai fatto bene
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Per fortuna che non si può bestemmiare su questo forum, perché me ne stava per partire una bella grossa dopo aver saputo che beccheremo la Spagna agli ottavi
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Io invece preferisco Seat a Skoda.. sarà perché gli "occhi" della Leon mi ricordano quella della mia vecchia Lince (Focus MK1)
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Azz.. magari con la prossima Serie 1 tornerà all'ovile
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Non è necessariamente così. Se uno ha il grano potrebbe avere entrambi senza problemi
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Maronn
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Particolare di non secondaria importanza
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E' un pacco di vendite, soprattutto considerando che non è un gippetto... E' un po' la storia del capitalismo, le cose belle tendono ad accadere quando cachi il grano
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Anche BMW è "costretta" a spalmare i costi, le sportivette non vendono più come una volta... Leggevo su un articolo che l'attuale Z4 non ha venduto come sperato. Ormai il mercato vuole le rialzette
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Guarda i dati di immatricolazione, in casa fino ad aprile (non so maggio) è quasi nella Top 10 dei modelli più immatricolati in assoluto. In Germania quasi 18 mila pezzi in 4 mesi, è sicuramente la BMW più venduta. Anche da noi vende più di Serie 1 e Serie 3. Sta schiaffeggiando senza problemi anche la rivale diretta, Mercedes Classe B. Considerando le premesse denigratorie e gli sbeffeggi per essere la prima BMW a trazione anteriore, direi che sta andando anche troppo bene.
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Vuoi o non vuoi, questo robo qua sta vendendo alla grande Anzi, non è da escludere che stia parzialmente cannibalizzando la sorellastra
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Hai fatto bene a specificarlo prima di venire sommerso da proposte miatiste Più o meno che budget c'è sul tavolo? Vai sul nuovo o sull'usato? PS: I "rombi" seri si son quasi estinti
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Ma Stevvvvvv... per 10 clienti che abbandonerebbero Serie 1 perché non ha più la TP, ce ne sono 11 che la accoglierebbero perché finalmente avrà più abitabilitààà! Almeno stando al successo del Pulmino BMW
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Oppure una MX-5, che la TI di Audi sottosterza così tanto che vai dritto su metà delle curve
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Il superbollo è la soprattassa per le auto di "lusso".. Che Professoron Monti ha caratterizzato come ogni auto che eccede la potenza di 250CV (185KW) Oltre il bollo "normale", ci sono 20 euro in più ogni KW oltre il 185esimo. E' un'enormità... Perciò, a meno che il tuo reddito non sia molto alto, è necessario restare sotto quella soglia. La TT 1° è ormai anacronistica. La TT 2° invece è ancora molto attuale, tanto che la 3° non è che ne ha stravolto le linee. A me personalmente continua a non convincere perché è troppo "tonda", fuori preferisco la GT 86, ma i gusti sono gusti
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Entrambi le Nissan sono oltre la quota superbollo se non ricordo male.. La Subaru BRZ è la gemella della Toyota GT-86, meritano un approfondimento IMHO
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La manutenzione Audi è cara e su questo non ci sono dubbi Ma i pari categoria... non ce ne sono tanti... forse la RCZ Italiane?... Brera e GT sono dell'anteguerra... la manutenzione per pezzo costa meno, ma se trovi esemplari vecchiotti e chilometrati il numero di pezzi da cambiare aumenta.. Giappe? La GT-86 forse... con la 370z t'ammazzi col superbollo, la Genesis col motore buono uguale, quella col motore "normale" è floscia... La MX-5 è stata nominata più volte, ma non è una coupè... è una spider