Pietro

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Sui 2k €. Ah, io non ho una F355 però Pietro

A quella cifra di ben messe sarà difficile trovarne e, inoltre, le '95 stanno iniziando a crescere. La difficoltà è trovarne una sana e, possibilmente, con già sistemati i problemi cronici. Molte hanno si, magari, i collettori integri e già nuovi (o magari ricostruiti che è una opzione non definitiva ma a costo umano) ma se sono originali il difetto si ripresenterà (direi circa ogni 15-20.000 km, ma dipende, così come il discorso valvole su cui troverai di tutto. Se vuoi statistica vai sui forum USA). Come dice Ricky il chilometraggio previsto è essenziale. Se è basso non ci sono (dovrebbero essere) poi grossi problemi comunque. Parlo di rotture prevedibili conoscendo i principali talloni di Achille del modello. Poi ce ne sono altri di problemi, ma sporadici che potrebbero capitare anche con altre auto. Il consiglio e comunque informasi e magari spendere qualcosina in più (qualche pezzo da mille che è sempre meno di quanto costerebbe fare i lavori da 0) per un modello referenziato e già ok. Buona ricerca Pietro

Macchina stupenda la F355. Non necessariamente un bagno di sangue ma si deve conoscerne le criticità e cercare un modello che di fatto le abbia già risolte. Giusto per citarne alcune: - guide valvole in bronzo: un numero imprecisato di modelli, tra cui sicuramente i primi, hanno le guide valvole in materiale bronzeo. Risultato: usura eccessiva. Non è accaduto in tutti i modelli con questo materiale; quando si + verificato è accaduto a chilometraggi diversi; risolvibile sostituendo le guide con materiale differente. La procedure è decisamente costosa ma definitiva. Alcuni modelli sono stati fabbricati con guide valvole in altro materiale che non presenta il problema; - collettori (e scarico in genere, in realtà). I collettori originali sono di burro e si bucano frequentemente. Anche in questo caso il problema è risolvibile ma molto costoso (circa 5.000 euro o qualcosa di più) optando per collettori after-market garantiti a vita (es. tubi-style). Non conviene rimontare gli originali: costosi e difettosi. - Plastiche. Gli interni in plastica (pochissimi per fortuna) sono ricoperti da un materiale gommoso che tende a sciogliersi. Quando accade basterà toccarlo per ritrovarsi le mani sporche come di mastice. La problematica è comune ad altri modelli tra il 1989 e il 2008 (da 348 a 430 di sicuro). Anche in questo caso è risolvibile trattando adeguatamente gli interni (es. Sticky No More - Exotic Cars Interior Refinishing Services). Questi sono i principali difetti principali. Poi c'è il capitolo manutenzione ordinaria. Diciamo che il costo principale è il famoso tagliando con cinghie. Costa, in officine non Ferrari, molto meno di quanto si dice e ... le cinghie durano molto, ma molto di più di quanto si pensi. Quindi è di fatto un falso problema. Direi che avendo cura di acquistare macchine già sistemate i costi posso essere anche accettabili. Altrimenti effettivamente si potrebbe dover spendere cifre considerevoli. Buona serata Pietro

Confermo Bergamo. L'ho feci anni fa su Elise (laterali) e sono ancora nuove.

Samu se vuoi uno che sa fare gli angoli come si deve fammi sapere (ormai li fa a buona parte degli utenti lotus della Lombardia) ed é anche simpatico e onesto. Pietro

perché lui ha detto che paga!! L'illegalità dipenderà dai periodi di permanenza ma se fa viaggia ogni tanto tra qui e la i probelmi non si pongono. Io anche volendo non lo potrei fare. Lui sì e nel pieno rispetto delle regole.

La Romania è CE. Se paga bollo e assicurazione è a posto. Mi paiono discorsi forzati. La macchina sarà intestata a cittadino rumeno che vive in Romania. Nulla vieta che la macchina faccia avanti indietro stando nelle regole. Quindi sono discorsi inutili. O vorresti dire che la Romania non è Europa e i suoi cittadini di serie b? Purtroppo in Italia siamo tassati alla morte e certe cose non possiamo più permettercele. Ma aimhè problemi nostri

Compra la Maserati. Non credere che la gestione normale sia così costosa. Annullando bollo e assicurazione hai buon margine. Se lo usi nel fine settimana non farti problemi. Piuttosto vedi di informarti bene dei problemi specifici del modello. Vedi se sono risolvibili. Controlla se sono già stati messi a posto dal precedente proprietario. Informati prima a chi portarla per l'assistenza. E tieniti una cifra adeguata per eventuali problemi o inevitabili lavori di ripristino. Insomma scegliendo un buon modello è un azzardo accettabile, se si ha un discreto introito ovvio. In fondo certi neopatentati gobalmente pagano pure più di quello che pagherai tu (assicurazione alle stelle). Pietro Goditi il sogno se puoi, tanto anche le altre sono salassi