Ciao.
Yaris 1.0 mk 1 te la consiglio.
La mia ha 315.000km, l'ho presa strausata a 196.000km e con la testa del 18 enne ci ho fatto 3 botti, innumerevoli stronzate, l'ho portata in pista a 40°c per 20 minuti di fila quando aveva 260.000km, e di motore va alla stragrande ( mangia solo qualche kg di olio ma ci sta ).
Cambiato un cambio a 200.000km x colpa di una scalata assassina dopo un tour de force di quasi 1 ora a suon di limitatore ( il motore ha retto il cambio non mi ha perdonato ma gliel'ho fatta grossa ).
X essere un pò + preciso e per aiutarti ti elenco un pò la cronologìa.
Ott 2009 acquisto 196.000km
Nov 2009 cambio rotto 200.000km
2010 3 botti vari però la macchina ha retto e non l'ho aggiustata ( danni rilevanti ma di sola carrozzerìa )
2011 2 turni in pista.
2012 alla soglia dei 300.000 ( 290.000 x l'esattezza ) portata a -20 gradi e partita al primo colpo in quel di Biella ( pensa che è passata dai 45°C del mio paese ai -20 della Valsessera...
2011 cambiata 1 bobina x colpa mia che ho ritardato la sost delle candele ( 100 euro )
2012 cambiato blocchetto di accensione ( 150 euro )
a 300.000km fatto un esperimento togliendo marmitta dai collettori con tanto di gufi che la davano x spacciata che avrei crepato le valvole ed eccola...
Con tutti questi anni e km e uso fatto veramente coi piedi ( non mi fa onore dirlo probabilmente ma le auto le tratto molto male e la Yaris è l'unica auto che guido da oltre 3 anni nonchè 1a macchina...
tira ancora fuori uno 0 140km/h degno di nota, le Audi A3 1.9TDI 105CV sudano e con loro molte auto ben + costose...
Per la 1.0 con assetto stock e cerchi da 14 occhio solo al sovrasterzo.
Mi sono trovato a fare curve al limite e + di una volta ho fatto testacoda perchè la macchina a certe velocità si corica molto ( la mia ha cmq ammo scarichissimi mai cambiati ) e nel misto veloce se tra una curva e l'altra molli il gas l'effetto Peugeot 205 gti è assicurato, almeno con la mia succede così.
Nel misto stretto non è granchè, quello è territorio di 106 Rallye e Renault Clio nonchè di Saxò...
In Autostrada vale il discorso del misto veloce, soprattutto quando prendi i giunti in ferro dei ponti in curva sul bagnato, il posteriore tende ad andare x campi...
Costi di gestione, guarda è come non averla, il meccanico lo vedo ogni 20.000 km x il tagliando ( 120 euro ) e tra cambio, bobina e blocchetto di avviamento ho speso extra 600 euro ( 400 euro dei quali potevo evitarli se ero + attento " riferito a cambio e bobina " ).
Con i cerchi da 16 che ho fatto montare da poco ( 195/45 16 ) faccio la media di 13 km/l senza pensare ai consumi, se mi metto in statale a 100 km/h faccio quasi 18 km/l.
Il cambio della 1.0 non è tutta sta roba però se ci giochi un pò è anche divertente ( occhio però che il mio 2 cambio dopo 115.000km già ha i sincro della 2a marcia andati a mignotte ).
Il motore è come già detto il punto forte, non tradisce mai, ci ho camminato senza olio, con olio di 27.000km, se vuoi guarda qualche video sul mio canale e ti renderai conto.
Gli interni sono di qualità scadente, e qui emerge molto il fattore citycar rispetto a utilitaria che qualcuno giustamente esponeva prima, l'auto è un giocattolino affidabile, una Punto sembra + macchina della Yaris ma costa cmq qualcosa in +...
Se hai un pò di spirito di adattamento, hai voglia di sacrificarti in autostrada ( ho fatto 4 viaggi di 1000km a botta in autostrada e non è comodissima x i lunghi viaggi ) e vuoi un prodotto che costa meno della concorrenza e ti ripaga pure con costi di gestione bassi e affidabilità da manuale non hai scelta.
Riguardo il 1.3 da 87cv e il 1.5 da 105cv la differenza si sente abbastanza, in quanto non è limitata soltanto ai 17cv di differenza ma è molto dipendente dai rapporti del cambio che sulla 1.3 sono + lunghi del 1.0 e sul 1.5 sono più corti del 1.0 .
X qualunque cosa a disposizione.