AngeloUPugliis

Permettetemi, anche il 1.0 della mia umile Yaris è un bel motorello, adesso non so cos'abbia di raffinato però 310.000km li ha fatti e va ancora come nuovo...

Io mi limito a dire quello che ho notato. Una volta, senza andare molto lontano, compravi una macchina ed erano caxxi tuoi se non riuscivi a domarla ( io con l'e28 ho visto la morte in faccia numerosissime volte ) , oggi o cmq da qualche anno a questa parte, stiamo assistendo ad una fase in cui i costruttori imborghesiscono troppo le auto. Nsomm non è per fare il nostalgico ma con la Y10 del 91 se non ci sapevi fare il primo sottosterzo ti portava quasi sempre sulla sedia a rotelle... Oggi le auto sono insonorizzate, sono comodissime, hanno il clima sui 4 lati dell'abitacolo, hanno 20 airbag, sedili frigorifero e riscaldati, cambi automatici a 200 rapporti ( manco i camion... ), vetri che quando piove parte da sola la spazzola, luci che si accendono da sole, sensori che quando hai una ruota a terra magari ti inviano sul navigatore il gommista + vicino... E poi? Dove andremo a finire? Cosa farà questa tecnologìa? Ci farà diventare tutti uguali, si perchè una volta ai tempi miei quello col saxò vts o con la uno t. ie doveva avere 2 cogl... per portarle e se lo vedevi andar forte significava che ci sapeva fare tantissimo, oggi invece siamo tutti bravi con esp, abs di ultima generazione, ebd ecc ecc e non emerge granchè la capacità di guida, fattore che comunque importa ben poco visto che su strada in genere si pensa a non essere tamponati non a quanto è bravo l'utente di turno...

Mah a me le Golf MK V / MK VI % MK VII sembrano troppo simili tra di loro, cacchio il passaggio più cazzuto per la Golf lo fecero dalla MK III alla MK IV IMHO.

Non è che io chiedo alle riviste di dirmi che se affronti una curva a sx di 30 ° con una FIAT Bravo 2.0 MJET 165cv con 20.000km con gomme pirelli P Zero Nero con 3000km di vita fatti in strada extraurbana, e sta curva la fai a 70 ruotando il volante di 15° perdi il culo della macchina che va di traverso di 15 ° Non è che chiedo di mettersi in macchina col metro a prendere le misure effettive " vivibili " della macchina, dalle quali io poi trarrò le conclusioni. Non è che chiedo che prendano un campione della plastica del cruscotto stile CSI e la analizzino in laboratorio per decifrarne la qualità oggettiva del materiale. Però manco a valutare una macchina perchè ha una linea solida, o come cavolo dicono loro quando fanno le prove, perchè ha il volante in pelle. Qualche rivista ha mai parlato della vecchia X3 in termini di affidabilità e qualità dei materiali? Beh il 2.0td 150cv se non slamellavi eri praticamente condannato alla rottura, se slamellavi rimandavi la rottura di qualche componente di un pò di km. Il volante con la parte inferiore di plastica dura è tutto spellato, credetemi nemmeno il mio giubbotto di plastica da 5 euro si è rovinato tanto, e si è fatto 1 inverno a - 20 gradi, ed è una macchina da 40.000 euro... L'hanno mai detto le riviste sto fatto?

2 palle, qua è pieno di a3 8p, stra pieno, tutti i ragazzini appena patentati sembra che abbiano come unico obiettivo " LA A3 ", un mio caro amico tra l'altro mica scemo ed è pure un gran manico, ha una 147 resty 1.9jtd 150cv e vuole prendersi l'a3 2.0tdi 140cv... Che cia sta A3?

Io ho giusto l'indispensabile, ho recuperato un 4r del 1985 perchè mi interessava la prova della SAAB 9000 T16 ed è fatta molto bene e siccome quel mostriciattolo l'ho provato posso dire che non si sono sbagliati su niente e non divagavano granchè come invece succede da qualche anno a questa parte. Ma la colpa non è nemmeno la loro al 100% perchè se parlassero in modo pragmatico senza dire la solita stronzatina e senza mettere 300 foto x pagina il cliente medio che oggi acquista 4r non lo comprerebbe, è come la BMW che faceva le E87 sottosterzanti, in genere una serie 1 in mano a chi andava a finire? Al figlio di papi che alla prima rotonda per fare il figo davanti agli amici o alla ragazza si improvvisa Rohrl e comincia a fare il fenomeno, quindi alla BMW hanno pensato a degli angoli un pò più " umani "...

Il tuo amico è avanti, è un tipo che di sicuro non pecca di superficialità se ha carpito dal nome quel significato Comunque è giusto così, oltre a dare spazio a molti utenti di esprimersi, senza che sia necessariamente la solita rivista, ci si confronta e ci si aiuta, cosa che Quattroruote et similia non ti viene a dire per ovvi motivi diplomatici ecc ecc.

La migliore recensione è l'esperienza. Si chiedono pareri a tot persone che ne so, 20 che hanno una A3 2.0TDI 8V e si spera nella loro imparzialità, male che vada si fa una media delle 20 recensioni e si tirano le somme.

Perchè i 17 ormai li hanno i barboni e al bar ti accettano solo dai 19 in su, meglio se dai 21 in su, cromati e lasciati sterzati per ostentare la generosa gommatura. Le gomme sono strette, mi pare 215, le curve le puoi fare a max 120, mentre se hai le 255 barra venti e assetto rasoterra oltre a essere più figo al bar " come sopra " fai le curve a 200. L'alettone è anch'esso oggetto di critiche perchè è brutto e al bar avranno da ridire che essendo brutto la macchina sbanda di più. E finchè andremo su questa strada più gireranno macchine da figli di papà e il piacere di guidare ( non il piacere di ostentare ) andrà a farsi benedire... Ma si sa, in un mondo dell' " io cio i pantaloni da 300 euro, io il telefonino da 1000 euro, io cio la macchina da 70.000 euro che quando entri ti fa pure la sega ... " non ci si possono aspettare cose molto diverse.

Ma mi sembra che la Golf abbia una specie di aura intorno ad essa, è un oggetto che com'era di moda anni fa lo è e lo sarà per molto, perchè alla fine chi si deve prendere la Golf ci sarà sempre. Come BMW che molti comprano per il " BIEMMEVVU' " anche se le nuove 1er sono più sottosterzanti della mia yaris coi gommoni 195/45... Delle qualità oggettive non si discute, però se lo fa la Golf ( e ma la Golf ha questo quello e quell'altro ) se lo fa la Hyundai- Toyota e qualche altro marchio che non è così blasonato viene fuori la linea che non è all'altezza, che la qualità teutonica è inarrivabile... Della nuova Yaris MK III che è più leggera della 2a serie non se ne parla molto ad esempio...

Ammetto di avere una mentalità leggermente minimalista e deviata dal " value for money " , però a livello prezzi a me sembra caruccia... E soprattutto sembra quasi un auto da mostrare che da vivere

Altro macchinino da figli di papà stile Audi A1 ?

I30- Toyobaru- Volvo La prima perchè sta facendo un bel prodotto e ottimi prezzi e dotazione. La 2a un pò come la prima, finalmente un coupè fatto bene che ci si porta a casa con 30.000 euro e il cui rapporto qualità/prezzo/prestazioni è veramente interessante. La Volvo merita, non è una macchina che uno compra per moda ( anche le prime due non lo sono ), insomma, non è l'i-phone delle macchine ( come lo può essere la classica Golf-A3-BMW sr 1 ) non me ne vogliate ma la penso così, comunque anche la svedesina dice la sua.